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奇瑞在歐洲的“品牌矩陣”，又多了一個(gè)新面孔。

Lepas L6 設(shè)計(jì)靈感源自疾馳的獵豹，線條柔和流暢，造型時(shí)尚。

該設(shè)計(jì)旨在吸引年輕的家庭購(gòu)車群體。（吉利）

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，4月，Lepas品牌在米蘭設(shè)計(jì)周上正式發(fā)布了面向歐洲市場(chǎng)的第二款SUV——L6。

這是繼旗艦車型L8之后，Lepas在歐洲落下的又一枚棋子，首站瞄準(zhǔn)英國(guó)，預(yù)計(jì)2026年第四季度上市。

插混+純電，兩種選擇

L6提供兩種動(dòng)力版本，覆蓋不同需求：

L6基于奇瑞T1X平臺(tái)打造，與Jaecoo 7、Omoda 5共享核心技術(shù)。設(shè)計(jì)上采用“獵豹”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，格柵更加收斂，整體造型更符合歐洲審美。

奇瑞正在“吃掉”歐洲

Lepas的擴(kuò)張，離不開(kāi)奇瑞在歐洲的整體爆發(fā)。2026年前兩個(gè)月，奇瑞（含Chery+Jaecoo+Omoda）在歐洲銷量68,677輛，同比增長(zhǎng)215.2%，超越上汽、比亞迪，成為中國(guó)品牌歐洲出口冠軍。

在英國(guó)市場(chǎng)，3月單月銷量22,495輛，市占率5.9%，直接拿下品牌銷量第二名，超越寶馬、起亞、福特。

在西班牙，Omoda & Jaecoo自2024年進(jìn)入以來(lái)銷量已突破4萬(wàn)輛，成為私人客戶插混市場(chǎng)的領(lǐng)先品牌。

值得注意的是，奇瑞每出口5輛新能源車，就有1輛銷往歐洲。

不止賣車，要“融進(jìn)去”

4月8日，奇瑞在西班牙巴塞羅那正式啟用歐洲運(yùn)營(yíng)中心和西班牙研究院——這是奇瑞首個(gè)海外區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心，承擔(dān)運(yùn)營(yíng)、合規(guī)、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、財(cái)務(wù)、公共事務(wù)等職能。

早在2024年，奇瑞就與西班牙EV MOTORS合作，復(fù)興了當(dāng)?shù)貒?guó)民品牌EBRO，盤活了一座閑置工廠，創(chuàng)造了超1000個(gè)本地就業(yè)崗位。

這就是奇瑞的“In somewhere, for somewhere”戰(zhàn)略——在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、在當(dāng)?shù)匮邪l(fā)、成為當(dāng)?shù)氐囊徊糠?/strong>，而不是簡(jiǎn)單的“賣貨”。

結(jié)語(yǔ)

米蘭首秀、雙動(dòng)力、1126公里續(xù)航——奇瑞第四子Lepas L6正式亮劍歐洲。而奇瑞的野心，從來(lái)不只是“賣車”，而是要“融進(jìn)去”。從西班牙工廠到歐洲研發(fā)中心，從銷量暴增到品牌矩陣，這場(chǎng)“歐洲攻勢(shì)”，才剛剛開(kāi)始。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）