2025年9月，國內新能源乘用車市場在“金九”傳統(tǒng)旺季與政策紅利疊加下延續(xù)高景氣態(tài)勢，生產、批發(fā)、零售及出口四大核心指標同比均實現(xiàn)顯著增長，其中零售端需求釋放尤為亮眼，滲透率持續(xù)攀升，行業(yè)“總量擴張、結構優(yōu)化、出海加速”的發(fā)展特征愈發(fā)鮮明，自主品牌與新勢力共同構筑起市場核心增長極。

產能釋放節(jié)奏持續(xù)加快，9月新能源乘用車生產達到150.1萬輛，同比增長22.9%，環(huán)比增長17.5%，1-9月累計生產1037.6萬輛，同比增長32.2%，為零售市場供應提供堅實支撐。批發(fā)端表現(xiàn)同步走強，9月批發(fā)銷量達150.0萬輛，同比增長22.4%，環(huán)比增長15.9%，1-9月累計批發(fā)1044.4萬輛，同比增長31.9%，廠商渠道備貨積極性凸顯，有效保障零售端供給。

零售市場成為本月核心亮點之一，終端消費需求旺盛。9月新能源乘用車零售129.6萬輛，同比增長15.5%，環(huán)比增長16.2%，增速顯著跑贏整體乘用車市場；1-9月累計零售886.6萬輛，同比增長24.4%，占全年零售目標的62%，為完成年度任務奠定基礎。

從零售結構看，純電動零售表現(xiàn)突出，9月零售61.2萬輛，同比增長21.3%，環(huán)比增長18.5%，其中A00級純電零售8.5萬輛，同比增長18%，環(huán)比增長30%，成為下沉市場消費熱點；A0級純電零售12.8萬輛，同比增長15%，環(huán)比增長16%，主打年輕群體的小型純電車型持續(xù)走俏；A級純電零售16.3萬輛，同比增長25%，環(huán)比增長14%，家庭用戶購車需求穩(wěn)步釋放。

狹義插混零售40.5萬輛，同比增長8.7%，環(huán)比增長12.1%，其中比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS DM-i、吉利銀河L7等車型零售均超3萬輛；增程式零售27.9萬輛，同比增長10.2%，環(huán)比增長20.3%，理想L7、零跑C11增程版等車型零售突破2萬輛，滿足長途出行需求的增程式車型認可度持續(xù)提升。

滲透率突破成為零售市場最亮眼的標簽。9月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率達57.8%，較去年同期提升5個百分點，意味著每賣出兩輛乘用車就有一輛以上是新能源車型，新能源汽車已從“可選”變?yōu)椤爸髁鳌薄７制放苼砜?，市場分化格局依然顯著：自主品牌新能源車零售滲透率高達78.1%，較去年同期提升6.2個百分點，比亞迪、吉利、長安等自主車企旗下新能源車型零售占比均超80%；豪華車新能源車零售滲透率為34.5%，寶馬i3、奔馳EQE等車型零售穩(wěn)步增長；而主流合資品牌新能源車零售滲透率僅為7.4%，較去年同期僅提升0.8個百分點，大眾ID.系列、豐田bZ4X等車型零售增速不足5%，與自主品牌差距懸殊，凸顯合資品牌新能源轉型進程滯后。

從零售份額分布看，9月自主品牌新能源車零售份額70.1%，雖同比下降2.3個百分點，但仍占據絕對主導地位；主流合資品牌新能源車份額3.2%，同比下降0.2個百分點，市場競爭力持續(xù)弱化；新勢力成為重要增長力量，零售份額達20.2%，同比增長3.3個百分點，小鵬G6零售3.8萬輛、零跑C10零售2.5萬輛、小米YU7零售2.2萬輛，新勢力品牌通過產品迭代不斷搶占市場份額；特斯拉零售份額5.5%，同比下降0.9個百分點，Model Y零售5.2萬輛、Model 3零售2.8萬輛，雖保持穩(wěn)定但增速放緩。

企業(yè)零售競爭格局呈現(xiàn)“自主領跑、新勢力崛起”的特征。9月國內新能源乘用車零售突破2萬輛的企業(yè)品牌達15家，比亞迪以347353輛的零售量遙遙領先，其中比亞迪海豚零售5.8萬輛、海鷗零售5.1萬輛、宋系列零售8.2萬輛，全品類布局優(yōu)勢凸顯；吉利汽車零售150570輛，銀河系列、極氪品牌零售均超4萬輛；長安汽車零售84237輛，深藍S7、逸動PLUS EV零售突破3萬輛；上汽通用五菱零售78434輛，宏光MINIEV零售6.3萬輛，持續(xù)領跑微型純電市場；特斯拉中國零售71525輛，Model Y仍是核心銷量支柱；零跑汽車零售59769輛，C10、C01車型零售均超2萬輛；奇瑞汽車零售53438輛，風云T9、iCAR 03零售穩(wěn)步增長；鴻蒙智行零售52916輛，問界M7零售4.1萬輛，華為智選模式持續(xù)發(fā)力；長城汽車零售42243輛，歐拉好貓、哈弗H6 DHT-PHEV零售超1.5萬輛；小米汽車零售41948輛，YU7車型首月零售破2萬輛，新勢力新兵表現(xiàn)亮眼。