今年以來(lái)，日系合資車企的新能源轉(zhuǎn)型明顯開(kāi)始提速。從廣汽豐田鉑智3X，到東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）等車型的持續(xù)熱銷，表明只要日系新能源車足夠有競(jìng)爭(zhēng)力，依然不乏青睞者。

而要問(wèn)今年大家最期待的日系新能源新車，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60可謂當(dāng)仁不讓。自上海車展亮相以來(lái)，EZ-60便成為熱度最高的新能源中型SUV之一。

時(shí)下的新能源中型SUV市場(chǎng)，特斯拉Model Y在高端新能源中型SUV市場(chǎng)處于遙遙領(lǐng)先的位置，比亞迪海獅06、零跑C10/C11和小鵬G7/G6等國(guó)產(chǎn)品牌則守擂大眾新能源中型SUV市場(chǎng)。

至于日系新能源中型SUV，客觀來(lái)說(shuō)，目前幾乎沒(méi)什么存在感，僅一汽豐田bZ5月銷突破兩千臺(tái)，其余的廣汽本田P7、廣汽豐田鉑智4X月銷僅幾百臺(tái)，尤其是東風(fēng)本田S7，月銷穩(wěn)定在幾十臺(tái)，可謂慘不忍睹。

對(duì)于日系新能源中型SUV的這一波全面潰敗，目前來(lái)看，長(zhǎng)安馬自達(dá)并不想重蹈覆轍。

所以針對(duì)剛上市的EZ-60，長(zhǎng)安馬自達(dá)給出了一個(gè)非常漂亮的價(jià)格：11.99萬(wàn)元起，比廣汽本田P7和東風(fēng)本田S7起步價(jià)便宜8萬(wàn)，比一汽豐田bZ5也便宜一萬(wàn)，使其成為最便宜的日系新能源中型SUV。

對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)的這波誠(chéng)意，發(fā)布會(huì)后不少媒體也給出了積極的認(rèn)可。由此看來(lái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60有望成為日系新能源中型SUV的第一個(gè)爆款。

事實(shí)上，為了博得用戶的芳心，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60不只是價(jià)格漂亮，產(chǎn)品力同樣不可小覷。

就像長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦所說(shuō)：“不管在智艙、續(xù)航、空間、安全、操控、設(shè)計(jì)各方面，EZ-60都滿足當(dāng)前新能源用戶的需求，很多配置還遠(yuǎn)超同級(jí)，EZ-60就是一款真正超越預(yù)期的新能源SUV?！?/p>

設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言在油車時(shí)代便已聞名已久。令人驚奇的是，如今放在EZ-60身上，并沒(méi)有什么違和感，依舊非常驚艷，放在一眾日系新能源中型SUV里面，顏值堪稱鶴立雞群。

“馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)‘一眼入魂’，引領(lǐng)原創(chuàng)之美?！笨吹贸鰜?lái)，吳旭曦對(duì)EZ-60的顏值非常自信。更有意思的是，長(zhǎng)安馬自達(dá)還為EZ-60請(qǐng)了個(gè)代言人，“甜蜜天后”——王心凌，兩者美美與共，相得益彰。

事實(shí)上，EZ-60的造型不僅好看，而且很有實(shí)力。EZ-60采用了9組貫穿式風(fēng)道與7組空氣動(dòng)力學(xué)組件，同級(jí)首創(chuàng)，使其在行駛過(guò)程中減少風(fēng)阻60.8 counts，CLTC續(xù)航提升41km，風(fēng)噪優(yōu)化4dB（A），高速行駛還能獲得最高705N的穩(wěn)定下壓力。

智能配置方面，EZ-60同級(jí)首發(fā)搭載4nm車規(guī)級(jí)芯片、26.45英寸5K一體式大屏，以及全球首發(fā)搭載100英寸裸眼3D HUD，等等。有意思的是，EZ-60搭載了23個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器，創(chuàng)馬自達(dá)車型歷史之最。

這塊大屏非常值得一說(shuō)，它經(jīng)過(guò)了900小時(shí)零下40°到95°循環(huán)沖擊測(cè)試，1000小時(shí)的常溫穩(wěn)定性測(cè)試，95°高溫喚醒測(cè)試，力求好用且耐用。

可以看出，盡管EZ-60是一款智能電動(dòng)車，但是像馬自達(dá)這樣的傳統(tǒng)車企依然希望它能成為耐用品，而不是易耗品。

這種嚴(yán)謹(jǐn)而負(fù)責(zé)的造車態(tài)度還體現(xiàn)在測(cè)試上。在研發(fā)階段，長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)投入超900輛EZ-60測(cè)試樣車，累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛?00萬(wàn)公里，覆蓋- 40℃極寒、80℃高溫、5000 米高海拔等極端環(huán)境。

還有，EZ-60全系車身采用寶鋼優(yōu)質(zhì)GA鋅鐵合金板材，鹽霧測(cè)試960小時(shí)無(wú)銹蝕，相當(dāng)于自然環(huán)境下30年抗腐蝕，車輛耐用性行業(yè)領(lǐng)先。

操控方面，集結(jié)三國(guó)四地的工程師團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)200余種調(diào)校方案的反復(fù)驗(yàn)證，馬自達(dá)“人馬一體”駕趣被完美融入到EZ-60里面。

為了給用戶帶來(lái)極致的“人馬一體”駕駛樂(lè)趣，EZ-60首次搭載連續(xù)可變阻尼懸掛，底盤調(diào)校媲美賽道級(jí)，搭配與麥格納聯(lián)合開(kāi)發(fā)的零重力座椅，使其側(cè)翼包裹性提升50%，轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員動(dòng)態(tài)位移減少60%。

續(xù)航方面，EZ-60增程版電量31.7kwh，CLTC純電續(xù)航200km，純電版電量78kwh，CLTC續(xù)航600km，前者電芯出自寧德時(shí)代，后者來(lái)自中創(chuàng)新航，均為行業(yè)一線電池品牌。

安全方面，EZ-60同樣被武裝到牙齒：包括電池提前滿足2026年最嚴(yán)電池國(guó)標(biāo)；采用7橫5縱的籠式鎧甲結(jié)構(gòu)；全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊；完成行業(yè)首個(gè)“整車碰撞/翻滾/浸水”連環(huán)挑戰(zhàn)，并榮獲中汽中心頒發(fā)的“TOP Safety”頂級(jí)安全證書(shū)，等等。

當(dāng)下的大眾新能源中型SUV市場(chǎng)，還談不上發(fā)展成熟，更多依靠產(chǎn)品先發(fā)優(yōu)勢(shì)，以及性價(jià)比。

從上述產(chǎn)品點(diǎn)，以及價(jià)格來(lái)看，EZ-60已經(jīng)滿足了爆款的特征。當(dāng)然了，EZ-60能否成為爆款，還得看長(zhǎng)安馬自達(dá)的營(yíng)銷渠道建設(shè)情況，這一點(diǎn)極為關(guān)鍵。

伴隨EZ-60的上市，也意味著在新能源汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)已經(jīng)有兩款新能源產(chǎn)品，另一款是中型轎車EZ-6，市場(chǎng)表現(xiàn)一般，相對(duì)來(lái)說(shuō)，也談不上差。

吳旭曦透露：“接下來(lái)，我們還將推出第三、第四款車型。這也讓長(zhǎng)安馬自達(dá)成為國(guó)內(nèi)第一家全面轉(zhuǎn)型新能源的合資車企?！贝『玫纛^，這一刻被具象化了。