曾幾何時(shí)，選擇增程車(chē)意味著必須在某些方面做出妥協(xié)——或許是饋電時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)，或許是充電時(shí)的漫長(zhǎng)等待，亦或是行駛中的噪音困擾。這些看似微小的不便，卻成為許多消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)的心理障礙。當(dāng)市場(chǎng)還在為"純電與增程孰優(yōu)孰劣"爭(zhēng)論不休時(shí)，一款新車(chē)的出現(xiàn)或?qū)⒏淖冞@場(chǎng)討論的走向。

近日，極狐汽車(chē)正式揭曉了其首款增程車(chē)型——極狐全新阿爾法T5增程版的信息。這款車(chē)的亮相不僅標(biāo)志著極狐正式進(jìn)軍增程市場(chǎng)，更代表著一種全新的技術(shù)理念：增程車(chē)完全可以做到"既要、又要、還要"。

從官方發(fā)布的核心信息來(lái)看，全新阿爾法T5增程版搭載的北汽自研神擎增程系統(tǒng)，成功解決了傳統(tǒng)增程車(chē)饋電后動(dòng)力衰減的痛點(diǎn)。通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)調(diào)校，新車(chē)實(shí)現(xiàn)了滿電與饋電狀態(tài)下動(dòng)力輸出的高度一致，饋電百公里加速僅7.6秒，讓駕駛者在任何電量條件下都能獲得充沛的動(dòng)力響應(yīng)。

在電池系統(tǒng)方面，全新阿爾法T5增程版全系配備寧德時(shí)代驍遙電池，這套系統(tǒng)以低衰減、長(zhǎng)續(xù)航和超快充著稱(chēng)。特別值得關(guān)注的是其15分鐘即可完成SOC 30%至80%的極速閃充能力，這一數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于部分純電車(chē)型，徹底打破了"增程車(chē)充電慢"的固有認(rèn)知。

駕乘質(zhì)感的提升同樣是全新阿爾法T5增程版的亮點(diǎn)。新車(chē)搭載同級(jí)領(lǐng)先的增程啟停無(wú)感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)振動(dòng)降低33%，熄火振動(dòng)降低25%。采用同級(jí)領(lǐng)先主動(dòng)抑制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)波動(dòng)降低 30%，振幅改善 34%，做到了接近純電車(chē)的靜謐性。無(wú)論是城市路況的頻繁啟停，還是高速巡航的持續(xù)運(yùn)行，車(chē)內(nèi)乘員都能享受到始終如一的舒適體驗(yàn)。

極狐全新阿爾法T5增程版不僅是一款新產(chǎn)品的推出，更是對(duì)增程技術(shù)路線的一次重要升級(jí)，用實(shí)實(shí)在在的技術(shù)突破證明，增程車(chē)完全可以兼顧純電車(chē)的駕駛質(zhì)感與燃油車(chē)的續(xù)航便利。有消息稱(chēng)，10月底這款車(chē)有望上市，有喜歡的朋友可以多多關(guān)注。