10月9日，比亞迪第1400萬輛新能源汽車在巴西乘用車工廠正式下線，標(biāo)志著比亞迪全球化邁入全新階段?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪董事長兼總裁王傳福將第1400萬輛新能源汽車—宋Pro（參數(shù)丨圖片），交給巴西總統(tǒng)盧拉先生。盧拉在致辭中表示：“你們完全有可能創(chuàng)造歷史，制造出地球上最精密、最快速的汽車——這份榮光將屬于巴伊亞，屬于中國，也屬于巴西?！?/p>

比亞迪在巴西已有超 17 萬名車主

憑借在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品實(shí)力與用戶服務(wù)上的卓越表現(xiàn)，比亞迪在巴西市場(chǎng)取得了非凡的成績。

自從進(jìn)入巴西市場(chǎng)11年以來，比亞迪汽車銷量已經(jīng)突破17萬輛。在純電汽車領(lǐng)域，每售出10輛便有8輛來自比亞迪，強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑純電賽道；在混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，每4輛中就有1輛是比亞迪車型，進(jìn)一步鞏固細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)；在商用車業(yè)務(wù)方面，比亞迪向巴西市場(chǎng)交付399輛電動(dòng)巴士投入運(yùn)營。

根據(jù)巴西專業(yè)研究消費(fèi)者習(xí)慣的權(quán)威機(jī)構(gòu)Decoupling的最新報(bào)告，比亞迪在2025年第一季度超越了包括菲亞特、本田、現(xiàn)代、大眾、福特等在內(nèi)的11大主流汽車品牌，成為巴西消費(fèi)者滿意度最高的汽車品牌。這項(xiàng)基于上萬條真實(shí)評(píng)價(jià)的嚴(yán)謹(jǐn)分析顯示，比亞迪不僅綜合評(píng)分高居榜首，更在17個(gè)評(píng)分項(xiàng)中的10項(xiàng)進(jìn)入前三。巴西汽車行業(yè)專業(yè)人士認(rèn)為，比亞迪在Reclame Aqui平臺(tái)獲得最高評(píng)分，這意味著其憑借產(chǎn)品品質(zhì)、可靠服務(wù)與透明運(yùn)營，真正贏得了巴西消費(fèi)者的認(rèn)可。

2025年至今，比亞迪已斬獲26個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，如海豹獲評(píng)“2025年巴西最具性價(jià)比的高端電動(dòng)車”、宋Pro榮獲“20萬以下最佳混動(dòng)車獎(jiǎng)”、海豚則獲“20萬以下最佳電動(dòng)車獎(jiǎng)”。

比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪在巴西已擁有超 17 萬名車主，并連續(xù)兩年成為巴西新能源市場(chǎng)銷冠。比亞迪在巴西，不僅是投資者，更是長期的伙伴。

比亞迪汽車定價(jià)更公平合理

近幾年，比亞迪在海外市場(chǎng)取得了令人矚目的成績。截至目前，比亞迪新能源汽車出海足跡累計(jì)116個(gè)國家/地區(qū)，乘用車出海足跡累計(jì)110個(gè)國家/地區(qū)。比亞迪在海外6國設(shè)有生產(chǎn)基地：巴西、泰國、匈牙利、烏茲別克斯坦、馬來西亞和柬埔寨，其中泰國和烏茲別克斯坦工廠已投產(chǎn)。

比亞迪耀眼的成績背后從不是一帆風(fēng)順，而是需要長期耐心與系統(tǒng)投入，它是一條浸透汗水與智慧的荊棘長路。

在很多國家，德系、日系、美系品牌積累了數(shù)十年的市場(chǎng)信任，而中國品牌幾乎是從零起步。要讓消費(fèi)者接受一臺(tái)來自中國的汽車，要面臨認(rèn)知習(xí)慣、文化差異、政策法規(guī)、輿論環(huán)境等一系列考驗(yàn)。比亞迪選擇了以“技術(shù)+本地化”破局，例如針對(duì)德國市場(chǎng)研發(fā)適配本土法規(guī)的車型，在泰國推出右舵特供版。這種務(wù)實(shí)策略使其在德國連續(xù)兩月超越特斯拉，英國市占率同比增長超600%。

根據(jù)巴西專業(yè)研究消費(fèi)者習(xí)慣的權(quán)威機(jī)構(gòu)Decoupling的最新報(bào)告，比亞迪在2025年第一季度超越了包括菲亞特、本田、現(xiàn)代、大眾、福特等在內(nèi)的11大主流汽車品牌，成為巴西消費(fèi)者滿意度最高的汽車品牌。這項(xiàng)基于上萬條真實(shí)評(píng)價(jià)的嚴(yán)謹(jǐn)分析顯示，比亞迪不僅綜合評(píng)分高居榜首，更在17個(gè)評(píng)分項(xiàng)中的10項(xiàng)進(jìn)入前三。

近幾年，比亞迪在競爭激烈的巴西市場(chǎng)樹立了新的標(biāo)桿，贏得了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的高度認(rèn)可。對(duì)此，比亞迪的一位高管深有感觸，他說：巴西消費(fèi)者從最初的“這車質(zhì)量好嗎？售后有沒有保障？會(huì)不會(huì)幾年就撤出？”等疑問，到現(xiàn)在自覺支持比亞迪，很多巴西消費(fèi)者認(rèn)為“比亞迪汽車并非真的廉價(jià)，而是其定價(jià)相較于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)現(xiàn)有的車型而言，更為公平合理。”

還有一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)，在比亞迪第1400萬輛新能源汽車下線儀式前夕，比亞迪巴西工廠正門前的道路已正式更名為“比亞迪路”，這是南美首條比亞迪路，也是海外繼美國蘭卡斯特和泰國羅勇之外，第3條以“比亞迪”命名的道路。比亞迪路，國內(nèi)在深圳、西安、鄭州等城市已經(jīng)屢見不鮮了，如今比亞迪路已經(jīng)通向了世界各地。事實(shí)上，一條條比亞迪路鋪就的不只是坦途大道，更是把比亞迪國際化與本地化融合發(fā)展戰(zhàn)略具象化落地，體現(xiàn)了比亞迪品牌全球化布局的深度與廣度。