在國內(nèi)談?wù)撈鸷廊A大型轎車，德系陣營有著較強(qiáng)的統(tǒng)治力，其中寶馬7系（參數(shù)丨圖片）和奧迪A8L一直是兩款繞不開的選擇，兩款車型的較量始終圍繞著豪華與性能的平衡展開，為了全面對比兩車的產(chǎn)品力，我們選擇寶馬7系2023款740Li領(lǐng)先型M運(yùn)動套裝與奧迪A8L 2025款55TFSI quattro旗艦型進(jìn)行對比（以下簡稱寶馬7系和奧迪A8L），兩車分別代表了運(yùn)動豪華與科技商務(wù)的不同取向，接下來我們就看看兩車的設(shè)計理念與功能配置的差異。

外觀設(shè)計對比：

外觀設(shè)計上，兩者展現(xiàn)出截然不同的家族基因。寶馬7系的車身將運(yùn)動張力與旗艦氣場融合，通過平直有力的腰線勾勒出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，標(biāo)志性雙腎格柵尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，內(nèi)部直瀑式鍍鉻飾條與主動閉合功能兼具了視覺沖擊力和風(fēng)阻性能，分體式頭燈組保持了較為科幻的觀感，專屬的黑色烤漆前唇與側(cè)裙則強(qiáng)化了運(yùn)動屬性，車側(cè)的造型較為厚重，后側(cè)窗的霍氏彎角采用了粗壯的鍍鉻條裝飾，車尾則有著階梯式的型面結(jié)構(gòu)，尾燈有著較為細(xì)長的設(shè)計，保持了分層式的照明效果，車尾底部也配有擴(kuò)散器護(hù)板，呼應(yīng)了車頭的運(yùn)動性。

奧迪A8L則以低趴寬體車身營造出商務(wù)優(yōu)雅感，六邊形開放式進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了點陣式銀翼飾條，獨(dú)立激光單元構(gòu)成的數(shù)字矩陣大燈延續(xù)了“奧迪燈廠”的科技感，前包圍兩側(cè)和前唇則采用一體式鍍鉻飾條勾勒，進(jìn)一步增加了車頭的豪華氣場。車側(cè)保持了流線型的修長輪廓，分段式的腰線和內(nèi)凹式的車門增加了整體的力量感，車尾采用了貫穿式OLED熏黑尾燈組，并加入了分散式點陣元素和貫穿鍍鉻條，加上車底兩側(cè)的排氣裝飾，在商務(wù)基調(diào)中融入微妙運(yùn)動感。

座艙內(nèi)飾對比：

步入車內(nèi)，兩款車的座艙設(shè)計也有較大差異。寶馬7系延續(xù)了品牌以駕駛者為中心的設(shè)計理念，12.3英寸全液晶儀表與14.9英寸中控屏組成的曲面雙屏系統(tǒng)科技感十足，同時臺面采用了木紋飾板、水晶貫穿燈帶和軟包材質(zhì)組合，保證了旗艦級車型的豪華質(zhì)感。寶馬的iDrive系統(tǒng)依舊流暢易用，但對于一款豪華旗艦車型來說，缺少了一些讓人驚艷的元素。

奧迪A8L則通過三塊液晶屏構(gòu)建出科技感的座艙氛圍，同時座艙整體采用T型結(jié)構(gòu)設(shè)計，臺面階梯式的輪廓配上烤漆和木紋飾板，擁有了雕塑般的立體美感。10.1英寸中控屏主要負(fù)責(zé)娛樂系統(tǒng)及車輛設(shè)置，8.6英寸下屏則負(fù)責(zé)空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)和手寫板功能，操作時還提供震動反饋。車機(jī)內(nèi)的Asterix系統(tǒng)至2.0版本，并升級至8150芯片，操作流暢度和響應(yīng)速度有所提升。

智能化配置對比：

智能化配置方面，寶馬7系搭載iDrive 8.0系統(tǒng)與高通8155P芯片，語音識別支持主副駕及后排連續(xù)輸入，AR實景導(dǎo)航能將路況信息疊加于真實場景中，整車還配有L2級駕駛輔助功能，支持全速自適應(yīng)巡航功能和自動泊車，可選配自動變道輔助和匝道駛?cè)耄ǔ觯┕δ?，在高速路段能降低駕駛強(qiáng)度。奧迪A8L配備了支持5G與V2X通訊的車機(jī)系統(tǒng)，整車同樣支持L2級輔助功能，并增加了窄路輔助，不過并不支持升級變道輔助和匝道駛?cè)耄ǔ觯┕δ埽诘管囕o助功能上也缺少寶馬7系的循跡倒車輔助，在場景適應(yīng)力上略有欠缺。

乘坐體驗對比：

作為一臺旗艦級轎車，在乘坐體驗上的表現(xiàn)是每位用戶所看重的核心，寶馬7系有著5391*1950*1548mm的車身尺寸，軸距為3215mm，在各個維度均領(lǐng)先奧迪A8L，后者有著5320*1945*1488mm的尺寸和3128mm的軸距，但從實際乘坐感受來看，兩款車型均保持了寬裕舒適的座艙空間。在座椅配置上，寶馬7系采用仿皮面料包覆，在舒適性配置上后排僅提供了加熱功能，同時前后均不帶按摩功能。奧迪A8L則采用Valcona真皮包覆，前后排均支持加熱/通風(fēng)/記憶/按摩功能，在舒適性和可調(diào)范圍上領(lǐng)先寶馬7系。

駕乘體驗對比：

寶馬740Li搭載了3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，有著280kW（381Ps）的功率和520N·m的扭矩，并匹配48V輕混系統(tǒng)，在5.4秒即可完成零百加速，WLTC綜合油耗僅7.2L/100km，與之匹配的是8AT變速箱。從實際駕駛來看，寶馬的操控精髓在寶馬7系上依然得到保留，后驅(qū)布局帶來了純粹的駕駛樂趣，但對于一款豪華旗艦而言，在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性稍遜于搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪A8L。

奧迪A8L則搭載3.0T V6發(fā)動機(jī)，同樣匹配了48V輕混系統(tǒng)，可輸出250kW（340Ps）的綜合功率和500N·m的扭矩，零百加速時間為5.7秒，同樣匹配8AT變速箱。從實際感受來看，這套動力系統(tǒng)在實際駕駛中表現(xiàn)從容流暢，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)能提供了更加穩(wěn)定的駕駛體驗，特別是在濕滑路面上優(yōu)勢較大。

綜合對比來看，兩款旗艦轎車的產(chǎn)品性格有著清晰的差異，寶馬7系更適合注重駕駛樂趣與品牌辨識度的用戶，奧迪A8L則在商務(wù)接待與全場景適應(yīng)性上更具優(yōu)勢，兩款車型目前在終端上均有著較大的優(yōu)惠力度，這也提升了整車的性價比。選擇哪款車型，本質(zhì)上是對運(yùn)動豪華與科技商務(wù)兩種生活方式的抉擇。