第一商用車網(wǎng) 嚴駿

它既能在西南山區(qū)攀爬泥濘陡坡，又能穿行于城市街道零油耗通勤；既能在工地拉著半噸貨物疾馳，又能在野外為無人機、電鋸甚至是應急設備供電；它沒有純電車型的里程焦慮，又比燃油車省下大半油費。這不是概念車，更不是未來科技，它就是吉利雷達近日在第二十八屆成都國際汽車展覽會上帶來的——雷達地平線PHEV與吉利皮卡千里金剛（參數(shù)丨圖片）電混PLUS四驅版。

相較于其他皮卡，這兩款皮卡不僅僅是一款皮卡，更是一套移動的能源解決方案，一位全場景的事業(yè)伙伴。在皮卡應用場景不斷拓展的趨勢下，這兩款新車究竟有哪些“秘密武器”，又是如何做到“電比油低”卻性能不減反升呢？

無里程焦慮+全場景適配 混動皮卡時代已至

皮卡用戶最大的痛點是什么？一是油耗，二是路權，三是功能單一。傳統(tǒng)燃油皮卡雖動力可靠，但高昂的油耗和限行政策制約了其使用場景；純電皮卡節(jié)能環(huán)保，卻受限于續(xù)航和補能效率。吉利雷達敏銳捕捉到這一市場空白，推出雷達地平線PHEV與吉利皮卡千里金剛電混PLUS四驅版兩款車型，真正實現(xiàn)了“魚與熊掌兼得”。

比如，綜合油耗方面，雷達地平線PHEV與吉利皮卡千里金剛電混PLUS四驅版的百公里油耗低至1.5升，饋電百公里油耗也僅為6.4升，一次補能滿油滿電綜合續(xù)航高達1068公里，比同級燃油皮卡還多跑200公里，不論是商用、家用，都將“省”字發(fā)揮到了極致。而與特斯拉Cybertruck同源的隱藏式大梁結構，則賦予其額定載重0.5噸，實際表現(xiàn)翻番還有余量的承載能力，加上最長1.765米的長貨箱和耐磨防腐材質鋼板，堪稱“拉貨神器”。

即便身處云貴高原的田間地頭，車主們也不必擔心，拉滿一車貨物時，憑借其260千瓦最大功率，近千牛米的峰值扭矩也能拿下65%的斜坡，空載爬坡角度更是達到100%，相比2.4T柴油機動力幾乎多出來一倍，并且扭矩響應達到毫秒級，自然更從容。

如果說動力、承載和續(xù)航等突出表現(xiàn)，只是實現(xiàn)了用戶對于皮卡功能應有的期待，而全車最大外放電功率36千瓦，原地發(fā)電功率30千瓦的超強放電能力，則將雷達地平線PHEV與吉利皮卡千里金剛電混PLUS四驅版的應用場景進行了無限拓展。園林、工程、應急搶險、救援保障，以及戶外露營，一切可能涉及到的用電場合，雷達的這兩款電混車型均可為其提供電力支持。真正實現(xiàn)了皮卡“一車多用，一車多能”的多功能屬性。

核心技術背書 雷神EM-P成就“六邊形戰(zhàn)士”

對于皮卡用戶而言，場景至關重要，單純的越野、拉貨或者家用，都只能滿足當下需求中的一面。然而，要想實現(xiàn)更多場景的完美適配，持續(xù)推動技術創(chuàng)新，以完成產(chǎn)品的功能迭代顯然是最佳途徑。

對于雷達地平線PHEV與吉利皮卡千里金剛電混PLUS四驅版而言，其技術的核心莫過于它們所共同搭載的吉利雷神EM-P超級電混系統(tǒng)。要知道這套系統(tǒng)已經(jīng)規(guī)?；膽糜诩煜碌念I克08、銀河等多款車型，突破性的解決了“節(jié)能更性能”的需求，做到了強動力與低油耗的兼顧。采用行業(yè)首發(fā)3DHT構型電混系統(tǒng)，三合一高效電驅系統(tǒng)最高效率達97%，空載百公里加速6.3秒，即便滿載也僅需6.8秒，要說雷達雙混的動力表現(xiàn)如何，這幾項數(shù)據(jù)已然說明了問題。

當然，動力強不只是加速快，地平線PHEV與吉利皮卡千里金剛電混PLUS四驅版能實時動態(tài)調整四輪扭矩分配，保證最強抓地力的智慧控制，后驅扁線電機采用的智能油冷散熱等，則確保了車輛在高扭狀態(tài)下的穩(wěn)定輸出。從經(jīng)濟/舒適/運動3種駕駛模式，到雪地/泥地/越野/沙地4種地形模式，以及低/中/高全速域四驅控制車身姿態(tài)穩(wěn)定，脫困模式自由切換等，可以說，在吉利雷達的調控下，整車的動力運用爐火純青，而這就是雷達兩款PHEV車型的技術含量所在。

說到承載與安全方面，兩款雷達PHEV車型采用了兩路主梁+籠式車體的設計，具備雙縱梁及12根大截面嵌入式橫梁，不僅能將應力有效的分散傳遞，更是比傳統(tǒng)分體式非承載車身更耐用更能裝。尤其，全車身70%高強鋼的使用，使其在受到各類沖擊荷載的情況下，擁有更強的被動防護能力。

此外，類似坡道起步輔助、牽引力控制、陡坡緩降的主動安全和舒適性配置，以及電池IP68級防塵防水、2毫秒極速斷電等6大電池安全防護技術的應用，則進一步確保了車輛的安全無虞，讓用戶無論身處何種場景下都可以輕松自如的使用車輛。

在年輕用戶更加看重的智能化方面，雷達地平線PHEV配備了銀河OS智能生態(tài)車機，除了大屏及其集成的數(shù)十項影音娛樂APP、L2級輔助駕駛，強大的語音交互功能，更是將人與車之間的聯(lián)系變得更為緊密，從而讓駕駛者感受到雷達皮卡不僅是一輛“能干活”的車，更是一位“懂生活、會保護”的伙伴。

構建皮卡能源生態(tài) 雷達要做的不止于車

如果說性能與技術的領先，是吉利皮卡的“硬實力”，那么其打造的萬能棧智能能源平臺，則是“軟實力”的集中體現(xiàn)。因為其不僅匯聚吉利汽車頂尖新能源技術，更融合大模型技術等行業(yè)前沿科技，是行業(yè)內首次實現(xiàn)皮卡與分布式光伏、儲能等互融互通的能量管控平臺，也將成為皮卡行業(yè)第一個覆蓋“獲能-用能-放能”全鏈路的能量管理系統(tǒng)級解決方案。

按照吉利雷達的設想，皮卡可以通過光伏產(chǎn)品，將太陽能存儲轉化為電能，并成為一座超級電站，實現(xiàn)多場景下的超充超放，這是“獲能”；其次，行業(yè)首個基于皮卡的家用光儲充智慧用電，不止解決一輛皮卡的充電，更能實現(xiàn)零成本家庭用電，即“用能”；而“放能”方面，依托吉利雷達皮卡V2V/V2L/V2G/V2H的4種用電方式，可以適配大多數(shù)設備的用電需求，相當于一輛車走到哪都有電。這也是吉利雷達區(qū)別于所有傳統(tǒng)皮卡品牌的核心差異。

移動便攜式儲能，支持居家、戶外多場景，甚至還為用戶DIY預留了空間，車主可根據(jù)需求將電池容量擴展至135度，大功率設備用電也無需擔心。將車輛作為儲能電池和發(fā)電機，與家庭雙向互動，配合雷達外放電生態(tài)產(chǎn)品，解決光伏發(fā)電剩余電量用不完的問題。

這意味著，雷達皮卡不再只是一輛運輸工具，而是一個移動的儲能單元、一個智能的電力調度中心、一個可持續(xù)的能源節(jié)點。從農牧山區(qū)到應急現(xiàn)場，從戶外露營到家庭備用電源，它正在重新定義皮卡的角色。

結語

在成都車展的聚光燈下，或許有很多新車閃耀于臺前，但是，雷達地平線PHEV與吉利皮卡千里金剛電混PLUS四驅版在訴說的，是一個新時代的開啟。皮卡不再只是工具，它是生活方式的延伸，是事業(yè)升級的助力，更是能源自由的可能。而這一切，從一輛13.88萬元的電混皮卡便可開啟。