安全無(wú)小事，一則“寧德自燃小車才開(kāi)了1066公里”的話題登上熱搜，引發(fā)網(wǎng)友廣泛關(guān)注。

綜合多家媒體報(bào)道，這輛涉事小車型號(hào)為阿維塔06。10月5日該車停放在在福建省寧德市三沙鎮(zhèn)東壁村突然起火，火勢(shì)蔓延致周圍7輛車爆炸損毀，包括奧迪、寶馬、馬自達(dá)、埃安等品牌。從現(xiàn)場(chǎng)圖來(lái)看，部分車已被燒至僅剩車架。所幸被燒車輛皆為游客車，無(wú)人員傷亡。

疑似當(dāng)事人車主回應(yīng)，這輛阿維塔06是她今年8月28日購(gòu)置的新車，行駛里程僅1066公里。但很快，當(dāng)事人就下架了視頻，稱廠家已經(jīng)跟她聯(lián)系，會(huì)妥善處理。

阿維塔隸屬于長(zhǎng)安汽車，目前正處在沖刺港股IPO的關(guān)鍵時(shí)期，且起火事件發(fā)生距離新董事長(zhǎng)王輝上任僅僅19天。今年1-9月，阿維塔累計(jì)銷量近9萬(wàn)輛，僅完成全年22萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的41.2%。內(nèi)外動(dòng)蕩、銷量不佳，無(wú)疑為阿維塔的IPO和全年銷售目標(biāo)蒙上雙層陰影。

01

高端車離奇起火

阿維塔科技的前身為是長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)合資成立的長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司，2021年5月正式更名，定位為長(zhǎng)安汽車旗下高端新能源汽車品牌。

此次起火的阿維塔06是今年4月19日上市的新車，官方指導(dǎo)價(jià)為19.49萬(wàn)元—26.49萬(wàn)元，產(chǎn)品定位、宣傳定價(jià)策略對(duì)標(biāo)特斯拉model 3和小米SU7等頭部競(jìng)品。這次起火之所以引起這么大的關(guān)注，很重要的一個(gè)原因是阿維塔06在上市前后的宣傳資料中，都曾反復(fù)將“安全”作為核心賣點(diǎn)。

從官方賬號(hào)中，我們可以看到多個(gè)強(qiáng)調(diào)車輛安全的測(cè)試視頻，比如電池包經(jīng)歷過(guò)“超過(guò)1000℃高溫燃燒260秒而不發(fā)生熱失控”的嚴(yán)苛測(cè)試，并獲得國(guó)際相關(guān)熱擴(kuò)散認(rèn)證。阿維塔06電池還接受了行業(yè)首創(chuàng)的電池包底部五針穿刺試驗(yàn)，官方聲稱穿刺后電池“無(wú)熱失控、不起火、不爆炸”。

涉事車起火后，阿維塔客服在回應(yīng)詢問(wèn)時(shí)表示，阿維塔06汽車均采用寧德時(shí)代電池，稱電池肯定都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

9號(hào)，阿維塔官方做出正式回復(fù)：起火發(fā)生在副駕駛座椅位置，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，電池包的電壓、溫度、氣壓均正常，排除動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓電控故障等導(dǎo)致起火。

但對(duì)于阿維塔的安全爭(zhēng)議并沒(méi)有就此停息，據(jù)公開(kāi)報(bào)道，車機(jī)APP顯示車輛在起火前，車內(nèi)溫度已經(jīng)達(dá)到76.4℃。

至于真正導(dǎo)致起火的原因，相關(guān)部門正在進(jìn)一步查驗(yàn)中，我們也持續(xù)關(guān)注最新動(dòng)態(tài)。

02

背靠大樹(shù)難乘涼

AVATR阿維塔諧音“安為德”，以“CHN”模式為業(yè)內(nèi)所熟知，誕生之初就背靠三棵大樹(shù)——長(zhǎng)安汽車、華為與寧德時(shí)代。

彼時(shí)長(zhǎng)安蔚來(lái)試圖在新能源賽道上開(kāi)辟高端賽道，在長(zhǎng)安體系內(nèi)已深耕數(shù)年的技術(shù)派高管譚本宏被委以重任，后隨著長(zhǎng)安汽車增持，譚本宏又主導(dǎo)引入了華為、寧德時(shí)代兩大產(chǎn)業(yè)巨頭，阿維塔這個(gè)全新的品牌就此誕生。

官網(wǎng)資料顯示，長(zhǎng)安汽車和寧德時(shí)代分列第一和第二大股東，占比分別為40.99%和14.1%，華為則以“HI模式”深度介入，提供從激光雷達(dá)、ADS 3.0智駕系統(tǒng)到鴻蒙座艙的全棧解決方案。

可以說(shuō)阿維塔品牌的誕生，不僅承載了長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮“破釜沉舟”的決心，更是寧德時(shí)代鞏固動(dòng)力電池龍頭生態(tài)話語(yǔ)權(quán)，華為開(kāi)辟“不造車”第二增長(zhǎng)曲線的重要環(huán)節(jié)。

在“制造+智能+能源”這個(gè)鐵三角的托舉下，阿維塔出手即不凡，首款車型阿維塔11即標(biāo)配3顆激光雷達(dá)和華為高階智駕，直接瞄準(zhǔn)30萬(wàn)+的高端市場(chǎng)。

憑借“國(guó)家隊(duì)”般的資源優(yōu)勢(shì)，阿維塔不僅新車型頻出，在資本市場(chǎng)同樣叱咤風(fēng)云，自2021年以來(lái)，阿維塔累計(jì)完成五輪融資，前四輪已披露的募資總額已達(dá)到190億元。更有消息曝出阿維塔計(jì)劃于今年第四季度向港交所提交上市申請(qǐng)，預(yù)計(jì)2026年完成上市。

但急于上市的反面，卻是阿維塔品牌銷量不及預(yù)期，業(yè)績(jī)連年虧損的現(xiàn)實(shí)。

2022年阿維塔累計(jì)銷售1.2萬(wàn)輛，卻定下2023年全年10萬(wàn)輛的激進(jìn)目標(biāo)。在年底阿維塔12的發(fā)布會(huì)上，朱華榮還表態(tài)：“只要阿維塔需要，長(zhǎng)安汽車一定全力支持，要錢給錢、要人給人、要技術(shù)給技術(shù)！”，然而最終完成率仍不足40%。2024年，阿維塔全年售出7.36萬(wàn)輛，完成率為9萬(wàn)輛目標(biāo)的81.78%。

2025年1-9月，低價(jià)車發(fā)力，阿維塔累計(jì)銷量近9萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，卻也僅完成了全年22萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的41.2%，若要在接下來(lái)的三個(gè)月內(nèi)完成剩下的六成，顯然是個(gè)幾乎不可能實(shí)現(xiàn)的任務(wù)。

銷量不佳也表現(xiàn)在具體的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上，阿維塔2022年至2024年?duì)I業(yè)收入分別為2834萬(wàn)元、56.45億元和153.5億元，凈虧損分別為20.15億元、36.93億元和40.18億元，三年累計(jì)虧損達(dá)97.26億元。

在行業(yè)三巨頭的支持下，阿維塔卻陷入了“三個(gè)和尚沒(méi)水喝”的尷尬境地，引人深思，問(wèn)題究竟出現(xiàn)在了哪里？不論是銷量還是盈利情況，阿維塔都有提升空間，也側(cè)面印證了消費(fèi)者對(duì)于阿維塔品牌的認(rèn)可度還不夠高。

截至2024年底，阿維塔總資產(chǎn)為291.5億元，總負(fù)債205.64億元，凈資產(chǎn)85.9億元，資產(chǎn)負(fù)債率約70.5%，財(cái)務(wù)狀況也需進(jìn)一步改善。

03

直面動(dòng)蕩與爭(zhēng)議

2025年，預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到1650萬(wàn)輛，新能源車已進(jìn)入生死競(jìng)速階段，更考驗(yàn)著車企的實(shí)力與擔(dān)當(dāng)。

除了近日撲朔迷離的連燒8車事故，今年5月，一輛阿維塔11在底盤受損后迅速起火，官方確認(rèn)的說(shuō)法是“電池包受損引發(fā)熱失控”。無(wú)獨(dú)有偶，更近的10月1日，一輛阿維塔12純電版在NCA（高速智駕領(lǐng)航輔助）狀態(tài)時(shí)，因未能識(shí)別馬路上的動(dòng)物而引發(fā)事故，致使車輛起火燃燒。

此前阿維塔還曾陷“風(fēng)阻門”事件，備受全球媒體關(guān)注，可謂爭(zhēng)議不小。安全是產(chǎn)品的生命線和底線，作為新能源的佼佼者，經(jīng)此一役，阿維塔要更加嚴(yán)肅地承擔(dān)起相應(yīng)的安全責(zé)任。

與此同時(shí)，過(guò)去的2年時(shí)間里，阿維塔內(nèi)部同樣動(dòng)蕩不安，曾兩度更換董事長(zhǎng)。今年9月19日，在長(zhǎng)安汽車打拼二十年的老兵王輝正式出任阿維塔科技董事長(zhǎng)，全面統(tǒng)籌公司戰(zhàn)略規(guī)劃與決策、經(jīng)營(yíng)管理、全球業(yè)務(wù)等工作。

新官上任“不足月”便遭遇「銷量、業(yè)績(jī)、安全」的三道坎，對(duì)于王輝和阿維塔來(lái)說(shuō)，考驗(yàn)也才剛剛開(kāi)始。