2025年10月10日，由南沙建設(shè)中心組織建設(shè)的萬龍大橋迎來關(guān)鍵建設(shè)節(jié)點——主橋鋼塔首節(jié)T0段成功完成架設(shè)，為這座世界最大跨度自錨式懸索橋按下“建設(shè)加速鍵”，標(biāo)志著項目正式邁入鋼塔鋼結(jié)構(gòu)安裝新階段。

據(jù)了解，萬龍大橋位于廣東省廣州市南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)，全長5146米，主橋長1150米，主跨608米，跨越珠江口龍穴南水道，兩座主塔為超高橢圓鋼塔，塔高127米，雙向6車道，設(shè)計時速60公里。

項目總投資586227.21萬元（含土地成本費58353.96萬元），平均每公里造價超11億元，預(yù)計2026年10月實現(xiàn)大橋主線通車。

作為鋼塔與塔座的“銜接樞紐”，此次架設(shè)的T0節(jié)段核心為“塔底鋼混結(jié)合段”，不僅是主塔施工的首個核心節(jié)點，更為后續(xù)鋼塔節(jié)段的逐層拼接提供了精準(zhǔn)基準(zhǔn)。

同時，該節(jié)點的順利完成，也驗證了項目在鋼混結(jié)合結(jié)構(gòu)施工、大噸位構(gòu)件吊裝等關(guān)鍵技術(shù)上的可行性，為整個主塔施工筑牢基礎(chǔ)。

據(jù)悉，萬龍大橋主橋共設(shè)兩座主塔，采用“內(nèi)圓形外超高橢圓”的獨特造型，單塔最高達127米，索塔總重約2.3萬噸（單個索塔重1.15萬噸），是目前世界最重的圓形橋塔，其體量與施工難度均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

在設(shè)計上，主塔以“技術(shù)突破+文化融合”為核心，融入嶺南傳統(tǒng)“鑊耳屋”建筑元素，搭配橢圓曲線形態(tài)，建成后將與珠江口景觀呼應(yīng)，營造“海上生明月”的視覺效果，成為南沙兼具技術(shù)實力與文化底蘊的新地標(biāo)，為大灣區(qū)增添“橋旅融合”新景觀。

從項目定位來看，萬龍大橋全長5146米，橫跨珠江口龍穴南水道，建成后將連接萬頃沙鎮(zhèn)與龍穴島國際航運物流中心，串聯(lián)“深中通道—南中高速—龍穴島港區(qū)”形成大灣區(qū)“黃金物流走廊”。

這一通道的打通，將大幅縮短南沙港至深圳、中山、珠海等城市的陸運時效，提升港口物流效率，同時完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，促進大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，帶動物流經(jīng)濟增量，助力南沙打造“粵港澳全面合作示范區(qū)”。

首節(jié)鋼塔架設(shè)完成后，萬龍大橋項目將進入“鋼塔逐層安裝+配套工程同步推進”的新階段。南沙建設(shè)中心表示，后續(xù)將全程嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，加強對鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力張拉精度、混凝土強度等關(guān)鍵指標(biāo)的檢測監(jiān)測，同時做好水上作業(yè)、高空作業(yè)的安全防護，確保項目早日實現(xiàn)通車目標(biāo)，為大灣區(qū)發(fā)展注入交通建設(shè)新動能。

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來源：南沙區(qū)建設(shè)中心

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