兩個字的中文名，一個LOGO，透露出著東風(fēng)與華為在智能化汽車時代野望。

10月9日，東風(fēng)奕派官方公眾號發(fā)布一則征集公告，為東風(fēng)與華為合作的DH項目公開征集中文名及LOGO。這一看似常規(guī)的營銷活動，背后卻隱藏著關(guān)于東風(fēng)汽車戰(zhàn)略布局與華為合作模式轉(zhuǎn)型的重要信號。

DH項目不是東風(fēng)與華為的首次牽手，但卻是奕派科技在東風(fēng)奕派和東風(fēng)風(fēng)神之外，著力打造的“第三品牌”。同樣也是是繼嵐圖和猛士之后，東風(fēng)和華為深化合作的“第三品牌”。該項目將聚焦中高端智能化車型，瞄準“穩(wěn)健進取、顧家有品位、追求美好生活”的用戶。

第三品牌戰(zhàn)略

奕派科技正在構(gòu)建一個全新的品牌矩陣，而DH項目正是其中的關(guān)鍵一環(huán)。從此次征名活動可以看出，東風(fēng)汽車正通過奕派科技這一載體，在東風(fēng)奕派和東風(fēng)風(fēng)神之外，布局第三個品牌力量。

而在8月初，東風(fēng)奕派科技發(fā)布“未來之翼”戰(zhàn)略規(guī)劃中就已經(jīng)明確，為東風(fēng)奕派、東風(fēng)風(fēng)神兩大品牌規(guī)劃了清晰的專屬賽道，包含主流科技系列和智能精品系列，其中智能精品系列是東風(fēng)與華為聯(lián)手打造的智能精品系列。

而從征集新品牌名和新LOGO的舉動來看，奕派科技顯然要將之前規(guī)劃的精品系列“做大”。這種多品牌戰(zhàn)略的背后，是東風(fēng)汽車對新能源汽車市場細分需求的把握。

根據(jù)此前信息，全新的新能源自主品牌首款車型預(yù)計明年四季度發(fā)布。該項目由原東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心的班底參與孵化，研發(fā)帶頭人曾長期在東風(fēng)日產(chǎn)體系內(nèi)歷練，負責(zé)啟辰品牌的開發(fā)。新項目預(yù)計會成立獨立公司，隨后研發(fā)團隊會搬到武漢辦公，這將進一步完善東風(fēng)在新能源車型市場戰(zhàn)略布局。

種種跡象表明，DH項目與嵐圖有著很多相似之處。比如組建新公司、新研發(fā)團隊以及新車將搭載華為最新乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0與鴻蒙座艙5.0技術(shù)，成為華為技術(shù)集成度最高的車型之一。但是同樣是東風(fēng)與華為深度合作，DH項目與東風(fēng)嵐圖在定位上形成了明顯區(qū)分。

從官方描述來看，DH系列將瞄準 “穩(wěn)健進取、顧家有品位、追求美好生活”的用戶，這一描述更偏向務(wù)實的中產(chǎn)家庭。而嵐圖作為東風(fēng)旗下的高端新能源品牌，其定位則明顯高于DH。DH項目明確聚焦中高端智能化車型，這意味著它在價格區(qū)間和市場定位上將與嵐圖形成差異化布局，避免內(nèi)部競爭。

“X境”命名玄機

此次征名要求中，官方特別給出示例“如‘X境’”，這并非偶然。此前廣汽和五菱與華為合作打造的新品牌，命名分別為“啟境”和“華境”，均以“境”字結(jié)尾。這種命名規(guī)律背后，暗示著一種新的合作模式身份認同。

“境”字系列品牌名稱，很可能代表著華為“HIPLUS”合作模式的標識。據(jù)相關(guān)報道，華為正在探索新的車企合作模式，進一步向車企交出數(shù)據(jù)主權(quán)、算法主權(quán)，同時放棄品牌共建與渠道控制，新模式暫定名為“HI PLUS”。

這種模式在產(chǎn)品設(shè)計初期便由華為與車企協(xié)同開發(fā)，但不進入華為銷售渠道。這意味著，華為嘗試打破智選模式的各種限制，進一步向車企提供開放合作方案。與華為之前的智選模式相比，HI PLUS模式不僅賦予了車企更大的自主權(quán)，也強調(diào)深度共創(chuàng)。

有行業(yè)人士表示，不戴“X界”帽子不僅能降低終端產(chǎn)品售價，還能在配置上對標智選模式車型。對華為而言，這種模式轉(zhuǎn)變是其應(yīng)對市場競爭的戰(zhàn)略調(diào)整。隨著智駕平權(quán)運動引發(fā)價格戰(zhàn)，華為需要更靈活的合作方式擴大市場份額。

奕派科技與華為的合作，已跳出傳統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)的框架。2025年1月啟動的DH項目，以“HIPLUS模式”構(gòu)建起覆蓋全流程的協(xié)作體系。

在產(chǎn)品端，雙方采用全新定義流程，通過KOC調(diào)研品鑒會吸納用戶需求。在渠道端，奕派科技引入華為終端管理經(jīng)驗，于七城啟動“金種子門店試點”，建立涵蓋24項指標的標準化運營體系。這種多維度協(xié)作既保留了東風(fēng)在整車研發(fā)、品質(zhì)管控上的主導(dǎo)權(quán)，又充分激活了華為的技術(shù)與運營優(yōu)勢。

智能汽車競爭新邏輯

DH項目的推進，標志著東風(fēng)與華為在面對激烈市場競爭時的戰(zhàn)略思考。DH項目定位中高端市場，恰好填補了東風(fēng)汽車在20萬+價格區(qū)間的智能化產(chǎn)品空白。據(jù)悉，DH項目首款車型已啟動新疆吐魯番火焰山70℃極端高溫測試，標志著產(chǎn)品開發(fā)進入關(guān)鍵階段。

這款被業(yè)內(nèi)稱為“華為技術(shù)集成度最高的車型之一”的產(chǎn)品，將搭載乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙5技術(shù)。DH項目征集活動將于10月28日截止，被采納的創(chuàng)作者將獲得30-50萬東風(fēng)奕派商城積分獎勵。

無論最終命名是“奕境”還是“智境”，抑或其他，兩個字的品牌名背后，是東風(fēng)與華為在智能化汽車時代的重要落子。隨著明年首款車型的發(fā)布，中國中高端智能汽車市場將迎來一位融合傳統(tǒng)造車底蘊與創(chuàng)新智能科技的新玩家。