作為雅馬哈中大排量旗艦仿賽的最新一代車型， YZF-R9是車迷們關(guān)注度非常高的一款性能仿賽。

早在雅馬哈2024年底發(fā)布YZF-R9時，就有消息稱新車會在今年下半年引入中國市場，畢竟雅馬哈在進(jìn)口車引入方面相對重視國內(nèi)市場。

此外，雅馬哈今年在4月份北京摩展發(fā)布了 2025 NMAX155、2025 MT07、2025 TMAX 560 TECH MAX版、2025 MT 09 SP等車型之后就沒有其他新車下文。

所以達(dá)摩院相信，雅馬哈YZF-R9會在今年年底前或者2026年春節(jié)前后發(fā)布這款重磅準(zhǔn)公升級性能仿賽YZF-R9。

據(jù)悉，在2025世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WorldSSP）中，目前YZF-R9占據(jù)著排行榜的前列，可見雅馬哈這款全新準(zhǔn)公升級仿賽的強(qiáng)大性能。

目前，雅馬哈這款重磅新車才剛剛登陸日本本土市場，下面，達(dá)摩院介紹一下這款采用全新設(shè)計元素的雅馬哈CP3準(zhǔn)公升級仿賽。

外觀方面，雅馬哈YZF-R9延續(xù)雅馬哈MOTOGP戰(zhàn)車YZR-M1的設(shè)計元素，并且采用了雅馬哈最新的R-DNA家族風(fēng)格。

▲雅馬哈YZF-R9

雅馬哈YZF-R9的整體外觀設(shè)計基于最新一代的R-DNA家族元素，YZF-R9比之前發(fā)布的2025款YZF-R1有著更具侵略性的小翅膀設(shè)計，呈現(xiàn)出全新風(fēng)格。

從前臉看，雅馬哈YZF-R9有著斜列式銳利造型的LED大燈、“M”字型中置進(jìn)氣風(fēng)道加上中央透鏡LED大燈的設(shè)計非常具有侵略性和運(yùn)動感。

值得一提的是，M”字型中置進(jìn)氣風(fēng)道+中央透鏡LED大燈是R125～R7的共同特征。

早前北京摩展發(fā)布的全新一代YZF-R3同樣有著這個設(shè)計組合，呈現(xiàn)出雅馬哈全新一代R系列的純正賽道血統(tǒng)。

▲雅馬哈全新YZF-R3

此外，你不要以為雅馬哈YZF-R9前整流罩的小翅膀只是擺設(shè)，實際上它是采用了雅馬哈MotoGP賽事科技，R9的小翅膀能提升前輪下壓力6-7%，整體增加10%的下壓力。

配置方面，雅馬哈YZF-R9也是比肩大哥雅馬哈YZF-R1的存在。

常規(guī)配置方面，雅馬哈YZF-R9車架采用了雅馬哈超級運(yùn)動車系列的鋁合金超輕量“Deltabox”結(jié)構(gòu)，除了有非常強(qiáng)大剛性外，整個車架重量不到10公斤，重量和剛性比非?？鋸?。

與同級別的MT-09和XSR900 GP相比，“Deltabox”結(jié)構(gòu)車架的扭轉(zhuǎn)剛度提升了18%，使得雅馬哈YZF-R9整車重量僅為195公斤，僅比裸車MT-09僅重2公斤。

在減震方面，雅馬哈YZF-R9搭載與大哥2025款YZF-R1相同的前后KYB減震。

其中，倒置前叉行程直徑為43毫米，左右前叉均可調(diào)節(jié)減震的阻尼和回彈行程，可以在高速和低速分段下的阻尼調(diào)節(jié)，提供用戶更細(xì)膩的操控感覺。

而后減震則為全可調(diào)式，減震內(nèi)部設(shè)計為全新布局，并配備低速閥門調(diào)節(jié)，而氣囊也采用Kashima Coat涂層，可以帶來更線性的阻尼反饋。

剎車方面，雅馬哈YZF-R9搭載Brembo Stylema一體式卡鉗與Brembo直推上汞設(shè)計，搭載不銹鋼網(wǎng)狀軟管和直徑為320mm雙碟剎盤，可以為R9提供相當(dāng)不錯的剎車效果。

在騎行三角方面，雅馬哈YZF-R9同樣有著大哥R1的優(yōu)質(zhì)騎行三角。雅馬哈YZF-R9采用夾式車把的騎行姿勢，即使座椅高度達(dá)到830毫米，也不會迫使騎手過度前傾。

此外，該車前后均配備普利司通Battlax Hypersport RS11輪胎（北美版為S22），確保高抓地力。

在電控配置方面，雅馬哈YZF-R9搭載以六軸慣性測量單元（IMU）為中心的電子控制系統(tǒng)，集成了“運(yùn)動”、“街道”和“雨天”三種騎行模式，并可自由設(shè)置為兩種自定義模式和四種賽道模式。

雅馬哈YZF-R9還有定速巡航、四種動力模式（PWR）、九段牽引力控制（TCS）、三段防滑控制系統(tǒng)（SCS）、制動控制（BC）、彈射起步控制系統(tǒng)（LC）等一眾電控控制。

除此之外，雅馬哈YZF-R9還搭載雅馬哈第三代快速換檔器、可智能聯(lián)網(wǎng)的全彩5英寸TFT顯示屏。

該液晶顯示屏內(nèi)置雅馬哈Y-TRAC 應(yīng)用程序可用于結(jié)合 GPS 數(shù)據(jù)記錄和分析騎行數(shù)據(jù)，包括圈數(shù)和扇區(qū)類型、傾斜角度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、速度、油門位置和電子控制干預(yù)水平。

而在動力方面，與暗夜街車MT-09和復(fù)古街車XSR900 GP相同的CP3動力平臺，被譽(yù)為超級扭矩大師的直列三缸發(fā)動機(jī)有著非常強(qiáng)大的扭矩和動力輸出。

當(dāng)然，雅馬哈YZF-R9也是針對仿賽的ECU和齒輪比的調(diào)教，強(qiáng)化高轉(zhuǎn)和中低轉(zhuǎn)的扭矩輸出。

目前，雅馬哈R運(yùn)動仿賽車型國內(nèi)在售有全新一代R3、R7以及旗艦仿賽R1；價格方面，現(xiàn)款YZF-R1標(biāo)準(zhǔn)版的售價近23萬元，R7的售價也在11萬元左右。

據(jù)悉，雅馬哈2025款YZF-R9登陸日本本土市場售價不到150萬日元（折合約7萬元人民幣）。

達(dá)摩院猜測，雅馬哈YZF-R9國內(nèi)起售價應(yīng)該會在14萬左右，而且很可能會在2026年元旦前后引入國內(nèi)市場。

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