從2027年起，愛爾蘭將對城市道路限速進行全面調(diào)整！

計劃將大部分市區(qū)道路的限速統(tǒng)一降低至30公里/小時，特別是在學校附近、住宅小區(qū)等區(qū)域。

這一措施被認為是提升交通安全、拯救生命的關鍵一步。

根據(jù)愛爾蘭議會交通委員會在本周聽證會上披露的數(shù)據(jù)，自今年年初至10月8日，愛爾蘭全國共發(fā)生交通死亡事故131起，重傷超過900人。

而在這131位遇難者中，有一半是被歸為“弱勢道路使用者”的群體，包括25名摩托車手、24名行人、13名騎行者以及2名電動滑板車使用者。他們每天都在路上，卻也最容易受到致命威脅。

愛爾蘭交通部助理秘書長Keith Walsh在會上坦言，自從2022年疫情結束以來，道路上的死亡人數(shù)出現(xiàn)“令人震驚的增加”。

盡管如今死亡數(shù)據(jù)已趨于穩(wěn)定，但在他看來，“哪怕是一條人命的逝去，也已經(jīng)太多?！?/p>

新的限速政策將不通過全國統(tǒng)一立法，而是交由各地方議會逐步推進，預計于2027年全面落地。

這種方式被認為更具靈活性和執(zhí)行力，有望加快政策真正落地實施的節(jié)奏。

與此同時，一整套新的道路安全戰(zhàn)略也將在未來幾年內(nèi)陸續(xù)實施。

其中包括加大對安全攝像頭的部署密度，以及司法領域的“替代性處罰手段”改革，比如：

• 可能引入“酒精點火鎖”（一種需呼氣檢測通過才能啟動車輛的技術設備），阻止酒駕者在醉酒狀態(tài)下駕駛；

• 還有分級處罰體系、超速意識課程、以及進一步加強學校交通安全教育的內(nèi)容。

數(shù)據(jù)顯示，酒駕與毒駕依然是當前的交通安全頑疾。

今年截至10月1日，已有3,594人因酒駕被捕，同比增長4%；毒駕方面也不容樂觀，共有2,179人因毒駕被捕，同比增長5%。

盡管交通死亡人數(shù)略有下降（同比下降3%），重傷事故也下降了7%，但違法行為的上升趨勢依然令人擔憂。

道路安全管理局（RSA）首席執(zhí)行官Sam Waide也公布了今年遇難者的基本畫像：

• 四分之三為男性，

• 四分之一年齡在25歲以下，

• 三分之一介于46至65歲之間。

換句話說，交通事故的受害者往往集中在年輕人和中年人這兩個“家庭頂梁柱”人群中。

從地域分布來看，科克、都柏林、高威、Donegal、Mayo和Kerry是今年道路死亡事故最為嚴重的六個郡。

這些地區(qū)交通流量大、道路類型復雜，正是未來加強執(zhí)法與監(jiān)管的重點區(qū)域。

在駕駛考試方面，Waide表示目前全國平均等待考試的時間為10周，整體運行情況正常，基本達成原定目標。