10月8日，比亞迪發(fā)布2025年9月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，公司當(dāng)月汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降5.52%，為自2024年3月以來(lái)首次出現(xiàn)單月同比下滑，終結(jié)了連續(xù)18個(gè)月的同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

值得關(guān)注的是，銷(xiāo)售放緩的信號(hào)此前已在生產(chǎn)端顯現(xiàn)——自7月起，比亞迪汽車(chē)產(chǎn)量已連續(xù)三個(gè)月同比下滑，較銷(xiāo)量轉(zhuǎn)負(fù)“提前”兩個(gè)月，反映出比亞迪整體產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏發(fā)生重大變化。

2024年3月以來(lái)首次

比亞迪9月汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降5.52%

繼產(chǎn)量出現(xiàn)首次同比下滑后，比亞迪汽車(chē)的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)也出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。

根據(jù)最新發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，2025年9月，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降5.52%，這是其自2024年3月以來(lái)首次出現(xiàn)單月銷(xiāo)量同比下滑。

比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售節(jié)奏放緩已有征兆。從生產(chǎn)端看，該公司汽車(chē)產(chǎn)量已連續(xù)三個(gè)月同比下滑，7月為產(chǎn)量同比下滑的“拐點(diǎn)”，結(jié)束了此前持續(xù)16個(gè)月增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。而銷(xiāo)售端的放緩則相對(duì)滯后，自年初以來(lái)，公司汽車(chē)銷(xiāo)量同比增速逐月收窄，直至9月轉(zhuǎn)為下降，較生產(chǎn)節(jié)奏的放緩延遲兩個(gè)月。

對(duì)于產(chǎn)量同比首降原因，10月9日，風(fēng)口財(cái)經(jīng)記者以投資者身份致電比亞迪投資者關(guān)系部門(mén)，相關(guān)工作人員稱(chēng)，暫時(shí)沒(méi)有官方回應(yīng)?！皬沫h(huán)比角度，我們還是有一個(gè)比較不錯(cuò)的增長(zhǎng)?！鄙鲜鋈藛T表示。

值得注意的是，在比亞迪銷(xiāo)量同比由增轉(zhuǎn)降的同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體仍保持活躍。根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)的初步推算，9月狹義乘用車(chē)零售總市場(chǎng)預(yù)計(jì)為215萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%，同比增長(zhǎng)2.0%，其中新能源零售可達(dá)125萬(wàn)輛左右，滲透率58.1%。

此外，根據(jù)新能源車(chē)企發(fā)布的9月交付量或銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，多家車(chē)企創(chuàng)單月交付新高或大幅增長(zhǎng)，其中：

零跑汽車(chē)交付新車(chē)66657輛，同比增長(zhǎng)97%，打破新勢(shì)力車(chē)企月銷(xiāo)紀(jì)錄；小鵬汽車(chē)創(chuàng)下41581輛的交付業(yè)績(jī)，同比增長(zhǎng)95%，創(chuàng)下品牌歷史新高；小米汽車(chē)交付量突破4萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)品牌歷史新高；鴻蒙智行全系交付了52916輛，問(wèn)界占比77%；蔚來(lái)交付量為34749輛，同比增長(zhǎng)64%；嵐圖汽車(chē)交付量達(dá)15224輛，同比增長(zhǎng)52%，創(chuàng)下品牌歷史新高。

不過(guò)，也有一些新勢(shì)力車(chē)企及傳統(tǒng)車(chē)企的新能源品牌表現(xiàn)不佳，市場(chǎng)分化態(tài)勢(shì)明顯。如：理想汽車(chē)交付新車(chē)33951輛，同比下降36.76%；廣汽埃安銷(xiāo)售29113輛，同比下降了18.6%。

“反內(nèi)卷”與賬期調(diào)整深度交織

500萬(wàn)輛年度目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)？

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受風(fēng)口財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)分析認(rèn)為，比亞迪汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏放緩與當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)推動(dòng)“反內(nèi)卷”密切相關(guān)。

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)深陷以無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要特征的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)盈利空間被壓縮，產(chǎn)業(yè)鏈上下游承壓加劇。為遏制非理性競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，主管部門(mén)接連出手。

今年5月31日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，倡議指出“優(yōu)勢(shì)企業(yè)不為壟斷市場(chǎng)，擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益”“企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外，不以低于成本的價(jià)格傾銷(xiāo)商品”。工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人亦表示，將加大汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度，堅(jiān)決維護(hù)公平有序的市場(chǎng)環(huán)境。

在此背景下，6月10日至11日，國(guó)內(nèi)十余家主流車(chē)企聯(lián)合簽署《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》，明確提出“對(duì)供應(yīng)商支付賬期不超過(guò)60天”的關(guān)鍵承諾。此舉被視為行業(yè)整治“內(nèi)卷”的重要一步。

今年7月16日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，要加強(qiáng)成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，督促重點(diǎn)車(chē)企落實(shí)好支付賬期承諾。

“賬期和壓庫(kù)都是針對(duì)整車(chē)企業(yè)的限制行為，自然（對(duì)）整車(chē)企業(yè)壓力大?！贝迻|樹(shù)如是說(shuō)。

值得注意的是，盡管面臨壓力，比亞迪仍保持較大規(guī)模的市場(chǎng)體量。最新產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，今年前9個(gè)月比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量為321萬(wàn)輛。

此外，據(jù)中國(guó)汽車(chē)報(bào)今年年初報(bào)道，比亞迪向經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)布的訂單規(guī)劃顯示，其2025年銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛。比亞迪今年銷(xiāo)量目標(biāo)能否如期實(shí)現(xiàn)，正成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。

（大眾新聞·風(fēng)口財(cái)經(jīng)記者 張亭旺）

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