二手車出海困局破了！唯普UCC國際平臺有何“王牌”？

二手車出口行業(yè)，浪潮洶涌。

自2019年啟動試點(diǎn)，中國二手車產(chǎn)業(yè)從“破冰試水”邁向“提質(zhì)擴(kuò)容”新階段——近兩年出口規(guī)模增長近50％，覆蓋歐洲、美洲、中東等全球160多個國家和地區(qū)，成為全球流通體系中蓬勃崛起的新力量。

然而，浪潮之中，機(jī)遇與暗礁并存。賣家手握優(yōu)質(zhì)車源，卻苦于找不到“識貨”的海外買家；買家渴求性價比之王，卻擔(dān)憂車況、交付與服務(wù)，更影響中國汽車品牌在海外市場競爭形象等。

在此之際，唯普汽車UCC 國際平臺驚艷亮相。

作為廣東省國資委體系下的企業(yè)平臺，UCC 國際平臺致力于打造“線上便捷選車 + 線下一站服務(wù)” 的立體生態(tài)，為買賣雙方精準(zhǔn)對接，破解信任與效率的核心難題，讓每一次跨境交易都實(shí)現(xiàn)雙方共贏。

而在近期舉辦的2025廣東省二手車跨國采購對接大會暨二手車大會上，唯普汽車更是成為了會上與最多外商達(dá)成簽約的二手車出口代表企業(yè)。

在全球采購商對中國二手車需求日益旺盛，卻又受困于跨境交易諸多難題的當(dāng)下，UCC 國際平臺究竟有何優(yōu)勢？作為中國二手車出海的新標(biāo)桿，UCC 國際平臺又如何消解買賣雙方的痛點(diǎn)，獲得雙方信任？

答案藏在UCC 國際平臺“一鍵選車、看車、驗(yàn)車、交車”的極致體驗(yàn)里，真正實(shí)現(xiàn) “線上選車不踩坑，線下服務(wù)不折騰”，更藏在它精準(zhǔn)命中二手車出口四大痛點(diǎn)的底層邏輯之中。

UCC 國際平臺“四板斧”：國企背書下的直擊“痛點(diǎn)”！

二手車出口，一直以來都面臨著四大痛點(diǎn)，分別是“車況難、車源難、匹配難、政策難”。

聚焦二手車出口這一高度依賴信譽(yù)的領(lǐng)域，唯普汽車UCC 國際平臺之所以備受外商青睞，就在于其國企背景下直擊痛點(diǎn)的“四板斧”。

首先，就是車源不穩(wěn)定，找車如“大海撈針”，批量采購更難。

傳統(tǒng)二手車商由于成本、庫存等問題，本地車源單一、渠道相對有限，很難提供針對性的優(yōu)質(zhì)車源。對海外采購商而言，“找到符合需求的車源” 比想象中更難。

而強(qiáng)大的車源整合能力，就是唯普汽車UCC 國際平臺的“第一板斧”。特別是以新能源汽車為主的二手車，這正是UCC 國際平臺出口的優(yōu)勢所在。

在UCC 國際平臺上，擁有24小時不間斷的海量二手車車源。在此背后，廣物控股集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)布局為其提供了強(qiáng)大支撐。

在車源端，唯普汽車通過集團(tuán)聯(lián)動，與全國各大主流主機(jī)廠建立長期合作，形成了覆蓋轎車、SUV、MPV、商用車等全品類的百萬級車源池。

更重要的是，這些車源均經(jīng)過嚴(yán)格篩選，100%通過標(biāo)準(zhǔn)檢測認(rèn)證，并提供在線報告，從源頭保障了車源品質(zhì)。

其次，海外采購商最擔(dān)心的莫過于“車況不符”問題。

由于無法實(shí)地查看車輛，傳統(tǒng)交易中僅靠圖片和文字描述，難以全面了解車輛真實(shí)狀況，檢測報告造假、隱瞞事故歷史等情況時有發(fā)生。

而標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化的車況檢測，就是UCC國際平臺的“第二板斧”。

通過自主研發(fā)的“唯普查驗(yàn)”系統(tǒng)，唯普打造出超560項(xiàng)的專業(yè)檢測標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋發(fā)動機(jī)性能、底盤狀況、電氣系統(tǒng)、安全配置等核心維度，真正實(shí)現(xiàn) “車況透明化”。

其中，還結(jié)合AI智能化技術(shù)賦能，降低人為對檢測項(xiàng)目和檢測結(jié)果的影響，以保證車況檢測結(jié)果的真實(shí)性和客觀性。

再者，需求對不上供給，“匹配難”也是二手車出口的痛點(diǎn)之一。

更關(guān)鍵的是，采購商難以掌握中國車源的實(shí)時動態(tài)，某車型今天還有貨，明天就被訂走。這種 “信息差” 導(dǎo)致匹配效率低，錯過市場窗口期。

對此，UCC 國際平臺通過自主研發(fā)的 “智能采購匹配系統(tǒng)”，徹底改變傳統(tǒng) “低效篩選” 模式，實(shí)現(xiàn) “需求精準(zhǔn)匹配，選車效率翻倍”的“第三板斧”。

UCC 國際平臺支持按品牌、車型、車齡、里程、價格、驅(qū)動類型等多項(xiàng)參數(shù)篩選，縮短匹配時間，降低庫存壓力。

最后，是“出口政策難”。不同國家的進(jìn)口政策堪稱“迷宮”，精準(zhǔn)掌握各國政策動態(tài)并完成合規(guī)申報，需要投入大量人力物力，稍有不慎就可能面臨貨物滯留、罰款等風(fēng)險。

針對這一痛點(diǎn)，UCC 國際平臺針對中東、東南亞等新興市場的政策波動性，構(gòu)建動態(tài)合規(guī)數(shù)據(jù)庫，便是“第四板斧”。

同時，唯普線下?lián)碛袃纱蟪隹诜?wù)基地，分別位于廣州南沙東涌和黃閣，均臨近港口，地理位置優(yōu)越，出口設(shè)施配套十分完善。

其中，位于東涌的二手車出口服務(wù)基地服務(wù)辦理量穩(wěn)居廣東省龍頭地位，而位于黃閣的服務(wù)基地也即將投入運(yùn)營，兩者將協(xié)同打造覆蓋汽車出口全生命周期的服務(wù)生態(tài)。

對外，聯(lián)動南沙自貿(mào)區(qū) “ 出口監(jiān)管倉 + 海運(yùn)直通 ” 綠色通道，可以讓客戶壓縮 50% 通關(guān)時長，二手車出口資質(zhì)“一窗通辦”，審批時效縮短至3天，再輔以國企資信托底的關(guān)稅擔(dān)保服務(wù)，讓客戶零押金享受千萬級通關(guān)額度。

可以說，作為廣東省國資委體系 “中國企業(yè) 500 強(qiáng)” 廣物控股集團(tuán)旗下企業(yè)，唯普汽車的國企背景為UCC 國際平臺提供了公信力保障。

國際采購商在與UCC 國際平臺合作時，實(shí)際上是與一個擁有強(qiáng)大國資支撐的專業(yè)平臺對接，這大大降低了交易風(fēng)險，增強(qiáng)了合作信心。

可以看到，UCC 國際平臺備受外商信任，不僅在于精準(zhǔn)解決四大痛點(diǎn)，更在于依托國企背景和技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建了“從車源到物流通關(guān)”的全鏈條生態(tài)，讓跨境交易更“省心、放心、高效”。

唯普UCC 國際平臺，二手車鏈接全球的“中國方案”！

2024年，唯普二手車出口服務(wù)基地取得了“廣東省出口服務(wù)辦理量第一”的優(yōu)異成績。

對于全球二手車買家而言，選擇唯普這類國資背書的企業(yè)，不僅是選擇了優(yōu)質(zhì)的二手車資源，更是選擇了一個可靠的合作伙伴。

動動手指，線上網(wǎng)站即是全球買家的選車廳，高清細(xì)節(jié)、權(quán)威報告一目了然；定下心來，線下基地便是全能管家，所有繁瑣流程一站搞定。

從屏幕前的精準(zhǔn)篩選到出口時的從容不迫，UCC 國際平臺讓跨境交易省心、省力、省時。

而唯普UCC 國際平臺的到來，不僅解決了海外采購商的四大痛點(diǎn)，也在推動整個二手車行業(yè)從“粗放出口”向“專業(yè)化、數(shù)字化、服務(wù)化”轉(zhuǎn)型升級，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化進(jìn)程中一個具有標(biāo)志性意義的突破。

可以說，UCC 國際平臺展現(xiàn)了中國企業(yè)的創(chuàng)新智慧和戰(zhàn)略眼光，更為世界提供了二手車跨境貿(mào)易行之有效的"中國方案"。

未來，隨著中國二手車出口愈發(fā)火熱，以及國際貿(mào)易環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化，唯普汽車UCC 國際平臺有望成為連接中國車源與全球買家的“新橋梁”，將在中國二手車出口新生態(tài)中扮演越來越重要的角色。