雖說就銷量數(shù)據(jù)來看，理想i8并沒有取得預(yù)期的成功，但了解的朋友應(yīng)該都知道，理想真正的走量價(jià)位一直以來都是20-30萬級(jí)，所以日前上市的理想i6，才算得上是理想轉(zhuǎn)向道路上真正的關(guān)鍵點(diǎn)。該車售價(jià)為24.98-26.98萬，共推出了兩個(gè)版本來供消費(fèi)者選擇，從網(wǎng)上的反饋和線下門店的情況來看，關(guān)注這款新車的消費(fèi)者還是有不少的，那么理想i6到底表現(xiàn)如何？又是否值得入手呢？今天咱們就通過實(shí)拍來一起了解一下吧。

首先外觀部分，理想i6全系車型造型基本一致，從實(shí)拍圖想必大家不難發(fā)現(xiàn)，該車是延續(xù)了理想i系列的家族式語言，整體造型很前衛(wèi)獨(dú)特，車頭采用了矩形前臉，兩側(cè)配備了獨(dú)特的豎向燈組，兼具科技感和時(shí)尚感。

側(cè)面來看，理想i6雖說定位SUV，但觀感效果更像是一臺(tái)跨界車，平窗設(shè)計(jì)+懸浮式車頂，然后從B柱開始又采用了溜背設(shè)計(jì)，使得整個(gè)側(cè)面看來很修長低趴，加上隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈，帶來了出色的科技感和時(shí)尚感。

理想i6尾部設(shè)計(jì)主打一個(gè)簡潔，頂部擾流板加上略帶寬體的包圍，增加了一定的運(yùn)動(dòng)感。尾燈設(shè)計(jì)就比較簡單粗暴了，直接就是一個(gè)大燈腔的貫穿式燈組，點(diǎn)亮后具有挺不錯(cuò)的辨識(shí)度。

尺寸方面，理想i6的長寬高分別為：4950/1935/1670mm，軸距為3000mm，相比于理想i8要小不少，屬于中大型SUV范疇，相比于理想L6在車長和軸距方面有優(yōu)勢。

車內(nèi)采用了2+3的常規(guī)五座布局，有中大型SUV的基礎(chǔ)空間加持，空間表現(xiàn)自然是沒有什么問題的，身高180cm的乘客實(shí)測下來，第二排腿部空間余量在三拳座椅，頭部空間雖說有溜背設(shè)計(jì)，但余量也能超過一拳，挺直腰桿完全不用擔(dān)心頂頭。另外后排座椅坐墊長度也足夠，大腿能夠得到足夠的支撐，并且前排座椅下方還進(jìn)行了掏空處理，加上純平的地板設(shè)計(jì)，即使是五個(gè)成年男性一起坐車，理想i6也基本都能從容應(yīng)對(duì)。

舒適性方面，理想i6也依舊延續(xù)了理想一直以來“大沙發(fā)”的調(diào)性，全車標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)、以及柔軟頭枕，前排還多了按摩功能，只不過沒有小桌板，但副駕后方還多了一個(gè)墊腳踏板，來進(jìn)一步提升老板位的體驗(yàn)。

智能化部分，理想i6也依舊延續(xù)了一貫的高水準(zhǔn)，標(biāo)配15.7英寸中控屏+15.7英寸副駕娛樂屏，內(nèi)置高通8295P芯片，同時(shí)還可以加錢選裝高性能版本車機(jī)芯片，以及后排21.4英寸的吸頂屏。至于功能方面想必我就不用過多介紹了，目前市面上的主流功能它都有配備，包括多屏交互、四音區(qū)識(shí)別、DeepSeek AI大模型、手機(jī)生態(tài)上車等。

另外值得一提的是，理想i6相比于理想L6有一個(gè)很大的優(yōu)勢，就是它做到了入門即高配，全系標(biāo)配了英偉達(dá)Thor-U芯片加持的AD Max輔助駕駛系統(tǒng)，沒有了地平線芯片的版本，搭配上激光雷達(dá)，能夠支持高快領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛等高階智駕功能。也就是說最強(qiáng)高階智駕體驗(yàn)的用戶，不需要多花幾萬塊買高階智駕版本了。

至于以理想i6的主要區(qū)別，自然就是動(dòng)力系統(tǒng)部分了，24.98萬的兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，搭載了單電機(jī)后驅(qū)，總功率為250kW，零百提速6.5s，純電續(xù)航可達(dá)720km；而26.98萬的四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，則搭載了前后雙電機(jī)四驅(qū)的配置，電機(jī)總功率可達(dá)400kW，零百提速最快4.5s。

兩車電池都來自寧德時(shí)代，并且都是800V高壓架構(gòu)，快充10分鐘即可補(bǔ)能500km續(xù)航。

至于駕駛感受部分，理想i6依舊采用了 前雙叉臂后五連桿懸架，由于是基于純電平臺(tái)打造的全新產(chǎn)品，外加全鋁材質(zhì)，和全系標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減振器，舒適性和操控性相比于理想L6實(shí)測下來提升是很大的，連續(xù)變道車身晃動(dòng)可控，起步抬頭、剎車電動(dòng)也抑制的很到位，完全不會(huì)有開船的感覺，高速超車、變道都能很有信心。

綜合來看，理想i6產(chǎn)品力表現(xiàn)說實(shí)話很有競爭力，空間、舒適性、智能化等方面都做到了入門即高配，兩款在售車型主要差別就在于性能和續(xù)航部分，以及高配車型帶有四驅(qū)，如果你是日常市區(qū)通勤，那么選兩驅(qū)版車型就夠了，如果你需要經(jīng)常出遠(yuǎn)門，或者需要面對(duì)一些復(fù)雜路況，那么建議入手四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版。