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作者丨舍瓦
編輯丨歷史國編輯部

在人類探索史的壯麗篇章中，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森與英國探險家羅伯特·法爾肯·斯科特之間的南極競爭無疑是最扣人心弦的故事之一。

1911年至1912年，這兩位性格迥異、目標(biāo)一致的探險家?guī)ьI(lǐng)各自的團(tuán)隊，向地球最南端的南極點發(fā)起挑戰(zhàn)。他們不僅要對抗極端嚴(yán)酷的自然環(huán)境，還要面對時間、資源和意志的極限考驗。

最終，阿蒙森率先抵達(dá)南極點，而斯科特雖隨后到達(dá)，卻在歸途中悲慘殞命。這場競爭不僅是探險史上的里程碑，更是一段關(guān)于勇氣、策略與人性極限的傳奇。

19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，極地探險成為歐洲探險家們追逐榮譽的終極舞臺。北極和南極，這兩個地球上最偏遠(yuǎn)、最神秘的角落，吸引著無數(shù)冒險者。阿蒙森和斯科特正是在這一時代背景下嶄露頭角的杰出人物。

羅阿爾德·阿蒙森，1872年出生于挪威一個航海世家，從小就對極地探險充滿熱情。他曾參與比利時南極遠(yuǎn)征（1897-1899），積累了在冰雪環(huán)境中生存的寶貴經(jīng)驗。1903年至1906年，他成功帶領(lǐng)團(tuán)隊穿越西北航道，成為首位完成這一壯舉的探險家。阿蒙森的目標(biāo)最初是征服北極，但當(dāng)他得知美國探險家羅伯特·皮里已于1909年宣布抵達(dá)北極后，他果斷將目光轉(zhuǎn)向南極。他深知，抵達(dá)南極點將是探險史上新的巔峰。

羅伯特·法爾肯·斯科特則代表了英國探險的傳統(tǒng)。1872年出生于英格蘭，他是皇家海軍軍官，性格堅韌且充滿浪漫主義情懷。1901年至1904年，斯科特率領(lǐng)“發(fā)現(xiàn)號”遠(yuǎn)征隊首次探索南極，深入羅斯冰架并創(chuàng)下最接近南極點的紀(jì)錄（南緯82°17′）。盡管未能抵達(dá)南極點，這次經(jīng)歷讓他對南極充滿執(zhí)念。1910年，他決心重返南極，不僅要完成地理發(fā)現(xiàn)，還要為大英帝國贏得榮譽。

兩人的動機雖同為征服南極，卻有著微妙差異：阿蒙森追求效率與勝利，斯科特則更注重科學(xué)探索與國家榮耀。這種差異最終體現(xiàn)在他們的準(zhǔn)備與策略上。

阿蒙森的探險計劃堪稱教科書級的精密與實用。他選擇挪威船“弗拉姆號”（Fram）作為遠(yuǎn)征工具，這艘船由著名探險家弗里喬夫·南森（Fridtjof Nansen）設(shè)計，專為極地航行打造，堅固耐用。阿蒙森深知南極探險的關(guān)鍵在于食物、運輸和適應(yīng)環(huán)境。他帶上了96只訓(xùn)練有素的格陵蘭雪橇犬，這些狗不僅能拉雪橇，還能在必要時成為食物來源。他的團(tuán)隊攜帶了充足的干肉、餅干和巧克力，計算精確到每人每天的熱量需求。

阿蒙森的路線選擇也極具戰(zhàn)略性。他決定從貝亞德灣（Bay of Whales）出發(fā)，這一地點位于羅斯冰架邊緣，比斯科特的起點麥克默多灣（McMurdo Sound）更靠近南極點約100公里。盡管貝亞德灣的冰面不夠穩(wěn)定，阿蒙森通過仔細(xì)研究前人記錄，認(rèn)為風(fēng)險可控。他還在沿途設(shè)立了多個補給站，每個站點都標(biāo)有黑色旗幟，確保團(tuán)隊在暴風(fēng)雪中也能找到補給。

相比之下，斯科特的準(zhǔn)備顯得更為復(fù)雜且不夠?qū)Ｗⅰ?/strong>他的遠(yuǎn)征船“特拉諾瓦號”（Terra Nova）雖然可靠，但裝載了大量科學(xué)設(shè)備和物資，增加了運輸負(fù)擔(dān)。斯科特計劃使用多種交通工具：雪橇犬、滿洲馬和機動雪橇。然而，這些選擇并未經(jīng)過充分測試。馬匹在極寒中難以存活，機動雪橇則因技術(shù)故障頻發(fā)而作用有限。雪橇犬雖有一定數(shù)量，但斯科特和他的團(tuán)隊缺乏使用它們的經(jīng)驗。

斯科特的補給計劃也不如阿蒙森嚴(yán)謹(jǐn)。他的團(tuán)隊在麥克默多灣建立了基地，并在比爾德莫爾冰川沿線設(shè)置補給點，但補給量計算不夠精確，且標(biāo)記不夠明顯。此外，斯科特還將大量精力投入科學(xué)考察，攜帶了地質(zhì)樣本采集工具和氣象儀器，這雖體現(xiàn)了英國探險的科學(xué)精神，卻在一定程度上分散了征服南極點的專注度。

1911年1月14日，阿蒙森的“弗拉姆號”抵達(dá)貝亞德灣，團(tuán)隊迅速建立基地“弗拉姆海姆”（Framheim）。在接下來的幾個月中，他們忙于完善補給站，為最后的沖刺做準(zhǔn)備。10月19日，阿蒙森帶領(lǐng)4名隊員、52只雪橇犬和4架雪橇正式出發(fā)。他們的目標(biāo)明確：以最快速度抵達(dá)南極點。

阿蒙森的團(tuán)隊以驚人的效率前進(jìn)。雪橇犬在冰面上表現(xiàn)出色，每天可拉動重載前進(jìn)20至30公里。阿蒙森嚴(yán)格控制行程，每天行進(jìn)約28公里后休息，確保人和狗的體力均衡。他們沿途依靠補給站補充物資，避免了攜帶過多負(fù)擔(dān)。12月14日，經(jīng)過55天的艱苦跋涉，阿蒙森一行終于抵達(dá)南極點。他們在冰面上插下挪威國旗，建立了一個名為“波爾海姆”（Polheim）的營地，并在帳篷中留下一封信，證明他們的成就。

斯科特則晚于阿蒙森出發(fā)。1910年6月，“特拉諾瓦號”從英國起航，1911年1月抵達(dá)麥克默多灣。11月1日，斯科特帶領(lǐng)團(tuán)隊開始向南極點進(jìn)發(fā)。然而，從一開始，他們就遭遇了麻煩。機動雪橇很快拋錨，馬匹因嚴(yán)寒和疲憊陸續(xù)死亡，最終只能依靠人力拉雪橇前進(jìn)。比爾德莫爾冰川的陡峭地形進(jìn)一步拖慢了進(jìn)度，團(tuán)隊成員體力迅速消耗。

盡管困難重重，斯科特的團(tuán)隊展現(xiàn)了驚人的毅力。1912年1月17日，經(jīng)過78天的跋涉，他們終于抵達(dá)南極點。然而，迎接他們的不是勝利的喜悅，而是阿蒙森留下的帳篷和挪威國旗。斯科特在日記中寫道：“上帝啊，這是一個可怕的地方，我們歷盡艱辛卻發(fā)現(xiàn)自己不是第一。”失望與疲憊籠罩了團(tuán)隊，但他們別無選擇，只能踏上歸途。

抵達(dá)南極點后，阿蒙森的團(tuán)隊以同樣高效的方式返回。雪橇犬和充足的補給確保了他們的生存。1912年1月25日，他們安全返回弗拉姆海姆，整個行程耗時99天，無一人傷亡。3月7日，阿蒙森在澳大利亞霍巴特宣布了自己的勝利，震驚世界。他的成功不僅是個人的榮耀，也為挪威這個小國贏得了國際聲譽。

斯科特的歸途卻是一場悲劇。由于體力透支、食物短缺和惡劣天氣，團(tuán)隊的處境迅速惡化。他們在比爾德莫爾冰川附近耗盡了最后的力量。1912年3月29日，斯科特和最后兩名隊員——愛德華·威爾遜（Edward Wilson）和亨利·鮑爾斯（Henry Bowers）——在距離補給點僅18公里的帳篷中去世。他們的遺體和日記直到8個月后才被搜救隊發(fā)現(xiàn)。斯科特在最后一篇日記中寫道：“我們盡力了，但結(jié)局如此?！?/p>

阿蒙森與斯科特的南極競爭不僅是探險技術(shù)的較量，更是策略與心態(tài)的比拼。阿蒙森憑借對極地環(huán)境的深刻理解和務(wù)實計劃，贏得了勝利。他的專注、效率和對細(xì)節(jié)的掌控令人嘆服。斯科特則因準(zhǔn)備不足和過于分散的目標(biāo)付出了慘痛代價，但他的勇氣和科學(xué)精神同樣值得尊敬。更別忘記了一點，阿蒙森的勝利，離不開那90多只雪橇犬，人類的歷史，也是一部馴服動物以及同自然和諧相處的歷史，與其說是征服自然，不如說是自然給予了人類恩賜，讓人類到達(dá)。

這場競爭的歷史意義遠(yuǎn)超勝負(fù)本身。它標(biāo)志著人類對地球最后未知領(lǐng)域的征服，也揭示了在極端環(huán)境中生存的智慧與局限。今天，當(dāng)我們回望1911-1912年的冰雪征途，阿蒙森與斯科特的名字已超越國界，成為探險精神永恒的象征。也許以后浩瀚太空的探險，會留下更多精彩的故事。

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