輕松關(guān)注

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歐盟上調(diào)鋼鐵關(guān)稅 帶來“史上最大危機(jī)”

在全球貿(mào)易戰(zhàn)背景下，歐盟突然宣布計(jì)劃提高進(jìn)口鋼鐵關(guān)稅，英國鋼鐵行業(yè)表示，此舉可能是其“有史以來最大的危機(jī)”。歐盟委員會(huì)已制定計(jì)劃，將歐盟可進(jìn)口的鋼鐵數(shù)量削減一半，超過一半的進(jìn)口量將征收50%的新關(guān)稅。歐盟是英國最重要的鋼鐵出口目的地，出口額近30億英鎊，占英國出口到海外市場的鋼鐵產(chǎn)品的78%。歐盟委員會(huì)面臨來自一些成員國及其鋼鐵行業(yè)的壓力，這些國家一直在努力與來自中國和土耳其等國的廉價(jià)進(jìn)口產(chǎn)品競爭。為此，歐盟提議將進(jìn)口的免稅配額削減至每年1830萬噸，比2024年的水平減少47%。新措施將于明年初生效，但首先需要得到大多數(shù)歐盟成員國和歐洲議會(huì)的批準(zhǔn)。

此前，一項(xiàng)旨在取消英國輸美鋼鐵關(guān)稅的協(xié)議于9月無限期擱置。目前，英國對(duì)美鋼鐵出口被征收25%的關(guān)稅，而美國鋼鐵出口占英國鋼鐵總出口量的6%，總出口額的9%。其他國家面臨50%的關(guān)稅，因此政府高層消息人士堅(jiān)稱，英國相對(duì)于其他國家處于競爭地位。但即使在美國總統(tǒng)特朗普訪英期間，鋼鐵關(guān)稅仍然沒有談妥。

歐盟的新一聲明對(duì)英國鋼鐵行業(yè)而言無疑是又一次打擊。此前，一些公司已經(jīng)陷入了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困境。英國政府今年早些時(shí)候接管了位于斯肯索普的中資鋼鐵工廠，而位于羅瑟勒姆和斯托克斯布里奇的 Liberty Steel 工廠也于上個(gè)月被政府接管。英國首相周二在訪問印度途中表示，政府將為可能受到歐盟關(guān)稅嚴(yán)重影響的英國鋼鐵行業(yè)提供“強(qiáng)有力的支持”。

歐盟此舉部分是對(duì)美國總統(tǒng)特朗普的回應(yīng)。特朗普今年早些時(shí)候大幅提高了對(duì)外國鋼鐵的關(guān)稅，并敦促其他國家采取類似舉措。加拿大、墨西哥和巴西也已采取行動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)國內(nèi)鋼鐵制造商的保護(hù)，以回應(yīng)這些公司在美國失去業(yè)務(wù)，同時(shí)又面臨來自美國出口激烈競爭的擔(dān)憂。 歐盟方面表示：“我們面臨著全球產(chǎn)能過剩、不公平競爭、政府補(bǔ)貼和削價(jià)等問題?！鳖A(yù)計(jì)2024年，歐盟的鋼鐵行業(yè)將失去1.8萬個(gè)工作崗位。

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斯塔默稱英國不會(huì)放寬對(duì)印度的簽證規(guī)定

英國首相斯塔默昨日出發(fā)訪問印度，在抵達(dá)之前斯塔默表示，英國不會(huì)放寬對(duì)印度的簽證規(guī)定，并強(qiáng)調(diào)了近期貿(mào)易協(xié)定帶來的好處。首相率領(lǐng)一個(gè)由100多名企業(yè)家、文化領(lǐng)袖和大學(xué)校長組成的代表團(tuán)，試圖促進(jìn)英國和印度之間的投資，并改善低迷的經(jīng)濟(jì)增長。

經(jīng)過多年的談判，英國與印度的貿(mào)易協(xié)定于今年7月簽署。這意味著英國汽車和威士忌出口到印度將更便宜，印度紡織品和珠寶出口到英國也將更便宜，這是數(shù)十億英鎊貿(mào)易刺激計(jì)劃的一部分。該協(xié)議包括對(duì)在英國工作的印度短期簽證雇員繳納的社保金提供三年豁免。

但內(nèi)閣大臣們堅(jiān)稱移民政策不會(huì)有更廣泛的變化：工黨政府正試圖削減英國的移民數(shù)量，并在上周的黨代會(huì)上宣布了一項(xiàng)嚴(yán)格的永居申請(qǐng)政策。當(dāng)被問及美國總統(tǒng)唐納德·特朗普修改美國H-1B簽證制度后，英國是否會(huì)考慮吸引科技創(chuàng)業(yè)者時(shí)，斯塔默表示，英國希望吸引來自全球的“頂尖人才”來幫助英國經(jīng)濟(jì)增長，但他反復(fù)表示，目前沒有開通新的印度簽證通道的計(jì)劃。最新公開數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年申請(qǐng)英國技術(shù)工簽的有65%都是印度公民，其后依次是巴基斯坦、尼日利亞、菲律賓和美國公民。

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無家可歸者死亡人數(shù)創(chuàng)歷史新高

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，去年英國無家可歸者死亡人數(shù)創(chuàng)歷史新高，2024年共有1611名無家可歸者死亡。這一數(shù)字比前一年高出9%，其中大多數(shù)死亡與自殺或吸毒有關(guān)，香料和硝嗪類藥物的致死率也越來越高。這些數(shù)據(jù)是根據(jù)驗(yàn)尸官法庭、媒體報(bào)道、家屬證詞和信息自由請(qǐng)求的信息整理而成的，政府不再公布無家可歸者死亡人數(shù)的官方數(shù)據(jù)。

2024年11月，謝菲爾德有3名無家可歸的女性在10天內(nèi)死亡。其中一位40多歲的女性在下葬時(shí)，竟無人參加她的葬禮。2024年，1611名無家可歸者死亡，其中四分之三為男性。三分之二的死者居住在臨時(shí)住所或有補(bǔ)貼的住所，另有169人露宿街頭。其中11人是兒童，但衛(wèi)生部表示，實(shí)際數(shù)字可能更高。數(shù)據(jù)顯示，英格蘭有1142人死亡，比上一年增加了16%。倫敦的死亡總?cè)藬?shù)最高，但增幅最大的是諾丁漢，死亡人數(shù)翻了一番，達(dá)到22人；?？巳氐乃劳鋈藬?shù)也翻了一番多，從8人增加到21人。

在北愛爾蘭，2023年至2024年間的死亡人數(shù)增加了三分之一以上，達(dá)到211人。威爾士的年度死亡人數(shù)略有下降，從97人減少到90人。在蘇格蘭，總體死亡人數(shù)減少了18%，從206人減少到168人。格拉斯哥和愛丁堡的死亡人數(shù)都下降了約40%。

數(shù)據(jù)匯編方表示，統(tǒng)計(jì)方法不包含任何估算數(shù)據(jù)，并且自國家統(tǒng)計(jì)局于2022年停止統(tǒng)計(jì)以來，該組織是唯一一家負(fù)責(zé)整理這些數(shù)據(jù)的機(jī)構(gòu)。官方數(shù)據(jù)顯示，英國各地居住在臨時(shí)住所的人數(shù)正處于創(chuàng)紀(jì)錄的水平，而2024年英格蘭露宿街頭的人數(shù)增加了20%，達(dá)到4667人。

與無家可歸者打交道的專家表示，自工黨上臺(tái)以來，他們尚未看到任何真正的政策變化。他們歡迎工黨承諾在未來十年建造18萬套社會(huì)租賃住房，但他們表示，迄今為止，用于解決這一問題的資金仍然不足。

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汽車貸款丑聞后，每起索賠將賠付 700 英鎊

根據(jù)英國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的計(jì)劃，數(shù)百萬汽車金融不當(dāng)銷售的受害者獲得的賠償金額可能低于此前的估計(jì)。英國金融行為監(jiān)管局 (FCA) 表示，2007年4月至2024年11月期間，1400 萬份汽車貸款協(xié)議可能違規(guī)，會(huì)產(chǎn)生賠償。此前FCA曾估計(jì)每筆交易獲得的賠償金額可能為950英鎊，但現(xiàn)在表示平均每筆協(xié)議約為700英鎊，違規(guī)的車貸機(jī)構(gòu)可能支付82億英鎊的賠償金。這些賠償金源于貸款機(jī)構(gòu)和經(jīng)銷商之間過高的傭金安排、不公平的合同以及向購車者提供的不準(zhǔn)確信息。

FCA估計(jì)，自2007年以來簽訂的所有汽車金融協(xié)議中，有44%符合賠付條件。英國的絕大多數(shù)新車和許多二手車都是通過融資協(xié)議購買的。每年約有200萬輛汽車以這種方式售出，客戶先支付首付，然后每月支付車輛費(fèi)用和利息。有的購車者因?yàn)橹Ц督o經(jīng)銷商的傭金過高（至少占信貸總成本的35%和貸款總額的10%）而遭遇了不公平的合同。此外，由于某些貸款機(jī)構(gòu)享有獨(dú)家權(quán)利，一些購車者未能獲得關(guān)于如何獲得最佳融資方案的準(zhǔn)確信息。

圖文來源：BBC/Telegraph/Sky News/Financial Times/Daily Mail