文 | 江城雷少 編輯 | 小丸子

引言：盧放接替尤崢升任嵐圖汽車董事長，這下徹底成為了名副其實(shí)的嵐圖總舵主，“大哥大”的位子坐的更加穩(wěn)了。

看到這里，或許有人跟樂逗同學(xué)一樣好奇，竺帥都能被提前“下課”，老盧憑啥能一直穩(wěn)坐釣魚臺(tái)？

無須諱言，這里面固然離不開盧放過硬的技術(shù)背景，以及務(wù)實(shí)勤奮拼命工作等原因，但也無疑有好運(yùn)+好命的成分。

位子很穩(wěn)，穩(wěn)如泰山，希望在上一個(gè)7年的艱難摸索與實(shí)踐積累基礎(chǔ)上，盧放能夠帶領(lǐng)嵐圖更加從容穩(wěn)健地駛?cè)胂乱粋€(gè)七年！

人過中年，愈發(fā)信命，很多時(shí)候確實(shí)選擇比努力重要。

比如我們一直比較關(guān)心和持續(xù)關(guān)注的嵐圖汽車CEO盧放，南下7年，身邊的高管搭檔換了好幾波，但盧本人在嵐圖汽車的扛把子寶座上，一直穩(wěn)坐釣魚臺(tái)。

最近還進(jìn)一步接替尤崢，升級為了嵐圖汽車董事長。

嵐圖汽車董事長兼CEO盧放

無須諱言，技術(shù)派出身的盧放，工作起來很拼，但也確實(shí)也不乏好運(yùn)+好命

公開資料顯示，作為一名土生土長的東北人，盧放大學(xué)畢業(yè)后直接進(jìn)入大本營同在東北長春的中國一汽，然后一路摸爬滾打從起初的普通技術(shù)員，干到了相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人。

2018年堪稱是盧放職業(yè)生涯和人生軌跡的核心轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

在新能源電動(dòng)化智能化的產(chǎn)業(yè)變革浪潮推動(dòng)下，時(shí)任東風(fēng)汽車董事長的竺延風(fēng)大筆一揮，從高到低同時(shí)給東風(fēng)汽車的自主新能源板塊，描繪了一張壯闊藍(lán)圖。

其中，前身簡稱東風(fēng)公司H事業(yè)部的嵐圖汽車，無疑是竺延風(fēng)時(shí)代為東風(fēng)汽車的高端新能源賽道傾力打造的核心戰(zhàn)略承載體。

要知道，作為中國車圈的一代風(fēng)流人物，竺延風(fēng)不僅長的高大帥氣，而且家庭背景強(qiáng)大，三十多歲就做到了中國一汽的操盤手，江湖人稱“一汽少帥”，一度風(fēng)光無量。

前一汽集團(tuán)董事長、東風(fēng)公司董事長竺延風(fēng)

后來竺帥從中國一汽掌門人的高位進(jìn)一步轉(zhuǎn)型“從政”，一度官至吉林省委常委、常務(wù)副省長、省委副書記。

2015年，伴隨著上方的一紙調(diào)令，汽車?yán)媳醚语L(fēng)從東北空降武漢，成為了東風(fēng)汽車的掌門人，然后一待就是八年，直到2023年3月意外被官宣退休。

關(guān)于竺帥的是非功過及成敗，業(yè)界不同的觀察者有不同的理解與見解，留給后人評說。

但可以肯定的是，對于盧放及尤崢等“一汽系”的幾位南下高管人才而言，竺延風(fēng)無疑是貴人兼“伯樂”。

2018年5月和12月，尤崢和盧放腳前腳后相繼從一汽南下加盟東風(fēng)，尤做到了東風(fēng)公司黨委常委兼副總經(jīng)理，盧則一直以嵐圖品牌核心操盤手的身份存在。

可以說，過去7年里，無論是起初的H事業(yè)部，抑或是后面正式官宣成立的嵐圖汽車，盧放這個(gè)“外來”加盟型職業(yè)經(jīng)理人，始終充當(dāng)著扛把子的角色。

當(dāng)然之前尤崢畢竟是集團(tuán)核心領(lǐng)導(dǎo)之一，長期分管嵐圖，嵐圖汽車董事長的職務(wù)也就由尤崢掛名。

東風(fēng)公司黨委常委兼副總尤崢卸任嵐圖董事長

如今伴隨著嵐圖汽車的港股上市，出于種種需要和考量，尤崢卸任了嵐圖汽車董事長職務(wù)，盧放則CEO、董事長一肩挑。

顯而易見，本就在嵐圖汽車長期充當(dāng)扛把子角色的盧放，這下徹底成為了名副其實(shí)的嵐圖汽車總舵主，“大哥大”的位子坐更加穩(wěn)了。

看到這里，或許有人跟樂逗同學(xué)一樣好奇，竺帥都能被提前“下課”，老盧憑啥能一直穩(wěn)坐釣魚臺(tái)？

之前我們有分析過，客觀來看，盧放南下執(zhí)掌嵐圖品牌的這六七年時(shí)間，實(shí)戰(zhàn)業(yè)績可以說喜憂參半，甚至連續(xù)幾年銷量目標(biāo)未達(dá)標(biāo)。

所以跟老盧搭檔的人馬班子，前后換了好幾波，老盧的管理+操盤能力也一度備受質(zhì)疑。

竺延風(fēng)為東風(fēng)公司描繪新能源嵐圖

當(dāng)然嵐圖前幾年銷量業(yè)績平平背后，既有行業(yè)大環(huán)境的客觀原因，也不乏嵐圖品牌自身戰(zhàn)略搖擺等主觀因素：

比如在智能化這個(gè)重要領(lǐng)域，最開始靠自己，后面試圖攜手百度阿波羅，到現(xiàn)如今徹底綁上華為的戰(zhàn)車……

平心而論，直到夢想家依托于華為的攜手及“回爐再造”，然后一炮而紅，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)幾經(jīng)起伏的嵐圖才算是漸漸找到了節(jié)奏和感覺。

緊隨其后FRREE+、知音等更多的車型，開始陸續(xù)搭載華為的智能化方案。

嵐圖從去年初開始深化與華為合作

最新的扛鼎力作——嵐圖泰山，日前亮相也堪稱驚鴻一瞥氣勢如虹，有了華為的全面賦能新車的內(nèi)外在設(shè)計(jì)與氣場，確實(shí)相較于過往嵐圖的產(chǎn)品，淡靜雅中多了幾分霸氣外露！

一如盧放在發(fā)布會(huì)上所言，“我們希望我們的用戶坐上嵐圖泰山，都能穩(wěn)如泰山、平平安安”！

顯而易見，有了全新夢想家在高端MPV細(xì)分市場的成功運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，嵐圖在SUV領(lǐng)域繼FREE、知音等產(chǎn)品之后，推出和打造更高級別和旗艦產(chǎn)品——泰山，無論是底氣還是后續(xù)市場反應(yīng)，都多了幾分勝算與期待。

要知道，在全尺寸頂尖新能源賽道亮劍并占據(jù)一席之地，堪稱考驗(yàn)每一個(gè)致力于成為新豪華、新高端的本土新能源新勢力/新實(shí)力車企品牌，共同的終極追求與試金石。

期待嵐圖泰山接下來的正式上市和亮劍，也希望在全新一代產(chǎn)品尤其三旗艦（泰山、夢想家、追光L）的拉動(dòng)下，嵐圖汽車的銷量能夠再上一個(gè)新臺(tái)階，一步一個(gè)腳印加速實(shí)現(xiàn)當(dāng)初描繪的宏偉藍(lán)圖。

位子很穩(wěn)，穩(wěn)如泰山，也希望在上一個(gè)7年的艱難摸索與實(shí)踐積累基礎(chǔ)上，盧放能夠帶領(lǐng)嵐圖更加從容穩(wěn)健地駛?cè)胂乱粋€(gè)七年！

三年河?xùn)|三年河西，形勢比人強(qiáng)。