車身超過(guò)5.3米，V8混動(dòng)輸出659馬力，售價(jià)高達(dá)186萬(wàn)元，這款紅旗不僅要挑戰(zhàn)德系豪強(qiáng)，更在重新定義中國(guó)豪華轎車。
在2024年廣州國(guó)際車展上，紅旗金葵花國(guó)雅正式上市，其中3.0T V6版本售價(jià)140萬(wàn)元，4.0T V8版本售價(jià)186萬(wàn)元。作為中國(guó)首款超豪華行政轎車，國(guó)雅不僅填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)汽車在超豪華領(lǐng)域的空白，更以獨(dú)特的東方美學(xué)和強(qiáng)悍的技術(shù)實(shí)力，向世界展示了中國(guó)汽車工業(yè)的高度。
在新能源車席卷全球的今天，紅旗國(guó)雅卻選擇了一條不同的道路——它不是追逐純電潮流，而是將傳統(tǒng)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)技術(shù)結(jié)合，以東方智慧詮釋豪華轎車的未來(lái)走向。

紅旗國(guó)雅的第一眼，就令人感受到東方美學(xué)的磅礴氣勢(shì)。前臉采用大尺寸直瀑式進(jìn)氣格柵，搭配獨(dú)特的大燈組，車身線條流暢而又力量感十足。
國(guó)雅的設(shè)計(jì)融入了大量中國(guó)元素，前燈似葵花，納天圓地方?？缮凳搅?biāo)，能夠向前傾斜23.5度升起，這個(gè)角度代表著地球主軸的傾斜角度。
車尾設(shè)計(jì)精致典雅，尾燈源于宮燈造型，彰顯了濃厚的文化底蘊(yùn)。車身尺寸為535319981511毫米，軸距達(dá)3260毫米，這一尺寸超越了德系同級(jí)車型，特別是車寬接近2米，給人一種沉穩(wěn)威嚴(yán)的視覺(jué)感受。
國(guó)雅提供雙色車身選項(xiàng)，如龍膽紫與阿卡金的搭配，滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的追求。
從CA770的經(jīng)典元素到現(xiàn)代化的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，國(guó)雅完成了對(duì)紅旗品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言的承傳與革新。

打開(kāi)車門，紅旗國(guó)雅的內(nèi)飾同樣令人震撼。內(nèi)飾采用“四平八穩(wěn)”的布局，大量采用軟質(zhì)皮革包裹和桃木樣式飾板，觸感和豪華感十足。
中控臺(tái)頂部中央的指針式時(shí)鐘，細(xì)節(jié)做工精致，上面印著的1958字樣，代表著新中國(guó)第一輛高級(jí)轎車“紅旗”試制成功。
科技與傳統(tǒng)在這款車內(nèi)完美融合。首創(chuàng)的柔性卷軸屏如同畫(huà)卷般徐徐展開(kāi)，充滿了儀式感。
配備全液晶儀表盤(pán)、中控大屏以及AR-HUD抬頭顯示器，這些現(xiàn)代科技配置與復(fù)古元素相得益彰。
空間布局上，國(guó)雅提供4座和5座兩種座艙布局。4座車型后排采用貫穿式中央扶手設(shè)計(jì)，更顯商務(wù)風(fēng)格。
后排中央儲(chǔ)物格內(nèi)收納有兩個(gè)小桌板，方便后排乘客使用，充分考慮到了行政級(jí)用戶的實(shí)際需求。

紅旗國(guó)雅在動(dòng)力系統(tǒng)上提供了兩種油電混合動(dòng)力選擇：3.0T V6和4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
這款4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合單電機(jī)和8AT變速箱，綜合輸出高達(dá)659馬力、850牛米，僅電機(jī)就有218馬力、281牛米的輸出。
實(shí)際駕駛中，國(guó)雅的電感化相當(dāng)濃烈，起步階段全靠三元鋰電池和電機(jī)便能帶起2.59噸的車重。除了從容感，感受到的就是車廂內(nèi)的寧?kù)o。
速度起來(lái)后V8才會(huì)介入，除了V8引擎氣勢(shì)磅礴的啟動(dòng)聲外，震動(dòng)方面基本上在車廂內(nèi)難以感知。
加速體驗(yàn)上，國(guó)雅以“昂首挺胸”的姿態(tài)將駕駛者推出去，2.59噸的分量感似乎都轉(zhuǎn)化為了加速G值。
完全不是那種同樣4秒級(jí)零百加速的電車把駕駛者踹出去的加速感，而像是一頭在貼地飛行的大象。

對(duì)于這款長(zhǎng)度超過(guò)5.3米、寬度近2米的大型轎車，操控性是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。國(guó)雅給到了后橋整體轉(zhuǎn)向，還是V8車型的標(biāo)配。
這在邁巴赫S級(jí)的S580上都是需要選裝的。國(guó)雅后輪的轉(zhuǎn)向角度很大，達(dá)到正負(fù)9度、雙向18度的轉(zhuǎn)向角度，最小轉(zhuǎn)彎半徑夸張到只有5.6米。
這意味著雖然在視覺(jué)上是一臺(tái)龐大的轎車，但實(shí)際在城市擁堵路況中駕駛并不會(huì)有太大壓力。
懸架系統(tǒng)采用前雙橫臂、后梯型多連桿的結(jié)構(gòu)，搭配雙腔空氣懸架。在正常行駛狀態(tài)下，剎停以及起步的時(shí)候，車頭基本上沒(méi)有俯仰動(dòng)作，非常輕柔干脆。
安全方面，國(guó)雅的車身架構(gòu)按照雙五星規(guī)程安全目標(biāo)開(kāi)發(fā)，采用“9H4M籠式安全”架構(gòu)，保障駕乘人員生存空間。還配備了主動(dòng)式發(fā)罩等裝置保障車外行人安全。
這些安全設(shè)計(jì)讓國(guó)雅榮獲“2024中國(guó)十佳車身”及“最佳結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)”稱號(hào)。
紅旗國(guó)雅的出現(xiàn)，恰逢一個(gè)奇妙的市場(chǎng)時(shí)機(jī)。在傳統(tǒng)豪華品牌D級(jí)旗艦轎車——奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8L紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)6缸陣地時(shí)。
而邁巴赫S580和A8L Horch 60TFSI這樣的V8車型價(jià)格都超過(guò)了200萬(wàn)。國(guó)雅成為國(guó)內(nèi)唯一200萬(wàn)元以內(nèi)的V8動(dòng)力D級(jí)旗艦轎車。

在金葵花產(chǎn)品序列中，國(guó)雅實(shí)際上是級(jí)別最低的車型，在它之上還有全尺寸SUV國(guó)耀和頂級(jí)車型國(guó)禮。正因?yàn)槿绱耍瑖?guó)雅成為了金葵花系列中的主力走量車型。
國(guó)雅很可能成為我國(guó)高端接待場(chǎng)合的推薦用車，很多高級(jí)會(huì)議都會(huì)使用國(guó)雅作為接待車。而在以往，這種場(chǎng)合用的基本上不是奔馳就是奧迪。
對(duì)于追求民族自豪感和文化認(rèn)同的消費(fèi)者而言，紅旗國(guó)雅不僅僅是一輛車，更是一種身份和地位的象征。
從CA770的經(jīng)典傳承，到今日國(guó)雅的現(xiàn)代化詮釋，紅旗品牌走過(guò)了一條漫長(zhǎng)的探索之路。九十年代的迷茫，HQ3盛世的嘗試，L5的橫空出世，再到今天國(guó)雅的成熟自信——這條進(jìn)化軌跡，映照了中國(guó)汽車工業(yè)的成長(zhǎng)與蛻變。
如今，當(dāng)日本人擁有豐田世紀(jì)，韓國(guó)人擁有捷尼賽思G90時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者也終于迎來(lái)了屬于自己的超豪華轎車——紅旗國(guó)雅。
它不僅僅是一輛車，更是一種文化符號(hào)，展示著中國(guó)汽車工業(yè)的最高水平，也彰顯著東方美學(xué)對(duì)豪華的獨(dú)到理解。