開電車的確能省一些錢，尤其是油錢節(jié)省不少，但也有鬧心的時(shí)候，每逢大型節(jié)假日，電車車主在高速公路上，就為續(xù)航告急焦慮不已。這個(gè)國(guó)慶長(zhǎng)假，問題集中爆發(fā)出來，一眼望不到邊的電車車隊(duì)，通常要排隊(duì)數(shù)小時(shí)才能充上電，讓不少車主心理失衡，甚至感到崩潰。

這個(gè)國(guó)慶節(jié)太堵了，以“大動(dòng)脈”許廣高速為例，提前一天進(jìn)入堵車模式。一位清遠(yuǎn)的車主10月1日凌晨出發(fā)，傍晚還在市郊，12個(gè)小時(shí)行駛不到30公里。沒辦法，只能下高速，返回清遠(yuǎn)市。而一位從中山市回湖南的車主說，他9月30日晚上出發(fā)，10月1日早上還被塞在清遠(yuǎn)市，他不得不返回中山市。

電車的普及，加劇了高速公路的擁堵程度。大量電車開進(jìn)服務(wù)區(qū)充電，動(dòng)不動(dòng)就數(shù)十輛、幾百輛車排隊(duì)。10月30日晚和國(guó)慶節(jié)這一天，很多服務(wù)區(qū)要排隊(duì)三四個(gè)小時(shí)，才能充上電。為了維護(hù)秩序，一些服務(wù)區(qū)采取叫號(hào)模式，并且規(guī)定最多只能充80%的電量。

盡管如此，高速公路上的充電，依然畢竟混亂。不少地方，電車車主為了搶充電槍，發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，甚至有人動(dòng)武。

一位從廣東回重慶的電車車主告訴我，他進(jìn)了三個(gè)服務(wù)區(qū)，都沒有充上電。看到密密麻麻的排隊(duì)車輛，他感到崩潰。沒辦法，他只能下高速，在返回廣東的服務(wù)區(qū)，才上充電。他說，差一點(diǎn)就要拖車了，今后大型節(jié)假日，再也不會(huì)開電車回家了，這幾乎是遭罪。

還有不少電車車主抱怨，國(guó)慶長(zhǎng)假高速公路堵成這樣，竟然還有增程車車主在跟他們搶充電樁，讓他們十分不解。為了節(jié)省油錢，有些增程車車主，即便要排隊(duì)，也在所不惜。

那么，為什么不在高速公路服務(wù)區(qū)多建一些充電樁？其實(shí)，沒這么簡(jiǎn)單。因?yàn)?，這些充電樁平時(shí)是足夠滿足使用的，很多甚至處于閑置。這次國(guó)慶節(jié)之所以問題集中爆發(fā)，主要是車輛太過集中導(dǎo)致的，大部分人選擇在9月30日晚上和10月1日出發(fā)。