在阿拉善體驗了一下佳能EOS R Mrak II，咱做汽車自媒體的，拍車時的糟心事真不少：跟拍車跑起來，車身線條總虛焦；錄視頻呢，想抓張清晰靜態(tài)圖還得停了重弄；到了晚上拍車燈，車漆質(zhì)感全糊了。佳能 EOS R5 Mark II 這機(jī)子，29699 元的專業(yè)價，剛好把這些拍車的痛點都解決了，從拍靜態(tài)官圖到動態(tài)評測，全程都省心又出片。

先說動態(tài)跟拍，這絕對是拍車的大難題。不管是去賽道拍性能車過彎，還是在城里跟拍車跑起來的樣子，以前的相機(jī)總慢半拍，要么錯過車身側(cè)面的流暢線條，要么沒抓著輪轂轉(zhuǎn)的細(xì)節(jié)。但 EOS R5 Mark II 的眼控對焦是真牛，咱眼睛盯著車的哪個部位，對焦框就跟著到哪。再加上它能認(rèn)車，就算從拍轎車換成 SUV，或者車被路障擋一下，對焦也不會掉。還有 30 張每秒的連拍，車急加速時輪胎冒煙、車身姿態(tài)變化這些瞬間，都能精準(zhǔn)拍下來，不用來回補(bǔ)拍。

拍車評時，又要視頻又要照片，以前特麻煩。要么停了視頻切模式，要么帶兩臺設(shè)備，既費時間又容易錯過好鏡頭。比如車開在有樹蔭的路上，光影特別美，想留動態(tài)視頻的氛圍，又想拍下車漆在陽光下的金屬光澤，以前根本做不到?，F(xiàn)在用這機(jī)子，錄 8K 視頻的時候，能同步拍 4500 萬像素的照片，清晰度夠做海報的。而且它還能拍 4K 120P 的慢動作，車急剎車、換擋這些瞬間，放慢了看特別細(xì)膩，視頻質(zhì)感一下就上來了。還有新的散熱手柄，就算連續(xù)拍 2 小時試駕視頻，機(jī)子也不會過熱停工。

對焦追蹤一直是動態(tài)拍攝的 “老大難”。野生動物攝影師曾為追焦飛鳥頻繁失焦而頭疼，體育攝影中高速運(yùn)動的運(yùn)動員更是對焦噩夢。這款機(jī)型的眼控對焦系統(tǒng)給出了完美答案 —— 視線所及，對焦框即刻跟隨，配合深度學(xué)習(xí)驅(qū)動的被攝體識別，即便被攝體被遮擋也能穩(wěn)定追蹤。30 張 / 秒的電子快門連拍與無黑屏取景，讓獵豹沖刺、運(yùn)動員得分等轉(zhuǎn)瞬即逝的瞬間無所遁形。

晚上拍車燈或者去野外拍越野，以前也頭疼。深夜拍車燈秀，老相機(jī)拍出來全是噪點，車燈的光暈層次都沒了；去野外拍越野，沙塵、雨水一沾，設(shè)備就怕壞。這機(jī)子的降噪功能很給力，ISO 開到 12800，畫面還很干凈，晚上拍車燈，LED 燈帶、格柵上的鍍鉻條都看得清，車漆的啞光質(zhì)感也能還原。8.5 級的防抖也實用，不用三腳架，在坑坑洼洼的山路上拍越野車，畫面也不晃，不會因為手抖把車身線條拍歪。它的機(jī)身是鎂合金的，還防塵防水，就算在滿是沙塵的越野場地，或者下雨天拍車涉水，也不用怕機(jī)子壞。

咱做車媒的，后期調(diào)色也很重要。這機(jī)子有 Canon Log 2 格式，調(diào)視頻顏色的空間大，想突出性能車的運(yùn)動感，或者營造家用車的溫馨感，都能調(diào)出來，讓車的特點和視頻風(fēng)格搭得上。

還有 1.79 億像素的擴(kuò)展功能，拍的照片就算后期裁一部分，細(xì)節(jié)還是很清楚，不用因為沒拍好局部再去重拍。

不管是賽道拍車、路上跟拍，還是深夜拍車燈，EOS R5 Mark II 都特別適配咱車媒的拍攝需求，用它拍車，省心還能出好作品，真是咱的好搭檔！