技術(shù)優(yōu)劣，終究需產(chǎn)品印證。在當前汽車市場競爭白熱化的背景下，搭載馬赫動力系統(tǒng)的車型憑借亮眼表現(xiàn)，為其技術(shù)實力提供了極具說服力的證明。作為深耕新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，東風汽車秉持著 “以技術(shù)對抗行業(yè)內(nèi)卷” 初心，再度迎來了一系列創(chuàng)新成果的集中爆發(fā)。

9 月 29 日，東風汽車聯(lián)合汽車評價研究院在武漢舉辦 “2025 馬赫動力新能源技術(shù)品鑒會”。本次活動聚焦東風重磅研發(fā)的兩款全新動力總成產(chǎn)品： DMFR90 增程系統(tǒng)與 iD4-160 純電驅(qū)動，并組織行業(yè)專家試乘試駕了搭載這兩項產(chǎn)品的東風奕派 eπ008增程版與東風納米06。品鑒會旨在匯聚行業(yè)智慧，深度解析前沿新能源動力總成技術(shù)的突破方向，共同探索新能源汽車動力升級的新路徑，同時向消費者推薦新能源出行體驗更優(yōu)的產(chǎn)品。

與會嘉賓合影

馬赫動力迎來技術(shù)成果豐收季

2025 年 6 月，奕派科技正式成立，定位為一家覆蓋 “商業(yè)、研發(fā)、制造、采購、銷售、售后” 全價值鏈的獨立自營科技型公司。成立首月（7 月），其單月銷量便躍升至 27,923 輛，同比增長 70.9%；進入 8 月，銷量持續(xù)攀升，單月達到 29,118 輛，同比增長 62.39%，不僅創(chuàng)下公司成立以來的銷量新高，更展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。這一系列亮眼表現(xiàn)，充分凸顯出這家整合了東風風神、東風奕派、東風納米三大自主品牌的 “央企新勢力”，正逐步釋放出強大的協(xié)同效應。

成立僅 3 個月的奕派科技能取得如此亮眼的成績，離不開馬赫動力的全方位賦能與加持。正如東風汽車研發(fā)總院新能源動力中心副總監(jiān)、智新科技專項工作負責人陳亙在品鑒會上所言：“去年東風汽車發(fā)布了‘三個躍遷、一個向新’的發(fā)展戰(zhàn)略，即實現(xiàn)新能源躍遷、智能化躍遷、國際化躍遷，并推動全新東風加速向前。作為新能源躍遷的主力軍，馬赫動力團隊肩負重大責任與光榮使命。其中，研發(fā)總院新能源動力中心與智新科技在新能源動力總成產(chǎn)品的研、產(chǎn)、供、銷、服全價值鏈中緊密協(xié)作，始終以市場和客戶需求為核心，憑借‘不信極限’的團隊精神，在純電驅(qū)動、混動、增程等產(chǎn)品領(lǐng)域持續(xù)突破、推陳出新，才取得了如今的一系列成果?！?/p>

東風汽車研發(fā)總院新能源動力中心副總監(jiān) 陳亙

如今，馬赫動力已經(jīng)形成包括馬赫G、馬赫PHREV和馬赫E三大平臺的產(chǎn)品和核心技術(shù)，馬赫G平臺主要包括傳統(tǒng)發(fā)動機、變速箱；馬赫PHREV平臺包括混動專用發(fā)動機、混動電驅(qū)動、增程系統(tǒng)；馬赫E平臺包括純電驅(qū)動、動力電池以及補能產(chǎn)品。

過去的一年，馬赫動力憑借在新能源動力總成領(lǐng)域的全面實力，先后完成中汽研純電、混動、增程三個動力總成技術(shù)維度的“高品質(zhì)”認證，成為首個解鎖全系高品質(zhì)認證的動力總成品牌。

不僅如此，今年3月，東風風行星海V9（參數(shù)丨圖片）搭載的馬赫動力的電混系統(tǒng)，憑借著高熱效率、高發(fā)電效率、低噪音等優(yōu)勢，全方位滿足用戶對混動汽車的核心需求，榮獲汽車評價研究院評出的“第三屆世界十佳混合動力系統(tǒng)”稱號；馬赫電驅(qū)動系統(tǒng)的核心產(chǎn)品iD3-200也憑借93.5%的高系統(tǒng)能效，在動力、能效、安全、聲品質(zhì)、電磁兼容性等核心維度均展現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)先水平，榮獲“第四屆世界十佳電驅(qū)動系統(tǒng)”稱號。馬赫動力同時將兩大獎項收入囊中，充分詮釋了其堅持為消費者提供“近無憂，遠無慮”的出行理念。

強大研發(fā)能力 賦能東風自主新能源事業(yè)

馬赫動力拿獎拿到“手軟”的背后是馬赫團隊創(chuàng)新DNA的驅(qū)動。在“2025馬赫動力新能源技術(shù)品鑒會”的前一日，由東風汽車全自研的高熱效率混動發(fā)動機——新一代馬赫動力發(fā)動機于9月28日在東風汽車研發(fā)總院點火成功，其研發(fā)目標是實現(xiàn)最高熱效率超過48%，保持持續(xù)的行業(yè)領(lǐng)先。

從2023年率先達成45.18%熱效率，到2024年中汽研認證突破47%熱效率，再到今年將熱效率研發(fā)目標定到超過48%，東風馬赫動力憑借強大研發(fā)能力步步為營，穩(wěn)居行業(yè)第一陣營。

作為見證了東風公司技術(shù)中心升級為東風公司研發(fā)總院的行業(yè)前輩，汽車評價研究院院長李慶文對馬赫動力寄予厚望。他表示：“汽車評價研究院已連續(xù)三年組織專家學者走訪馬赫動力，見證其每一年的技術(shù)進步與搭載車型的品質(zhì)提升。今年我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，馬赫動力的動力系統(tǒng)已形成完整體系，具備支撐整車快速發(fā)展的能力。因此，我們再次強烈建議，東風汽車旗下整車應加快搭載馬赫動力系統(tǒng)，讓馬赫動力更好地融入東風新能源事業(yè)，為其應對激烈的新能源市場競爭注入強勁動力。我們期待，到今年年底馬赫動力能實現(xiàn)裝車一百萬套。屆時，馬赫動力將具備更強的資源集聚能力與創(chuàng)新動力，助力東風汽車自主品牌再上新臺階。”

汽車評價研究院院長 李慶文

奕派科技銷售公司副總經(jīng)理、奕派營銷事業(yè)部總經(jīng)理余岳峰則向品鑒團重點介紹了本次參評的兩款重磅車型 —— 東風奕派eπ008與東風納米06。他強調(diào)：“在當前中國乃至全球汽車市場加速變革的背景下，作為中國自主品牌代表的東風自主事業(yè)，要實現(xiàn)向上突破，必須持續(xù)推進科技創(chuàng)新，打造新質(zhì)生產(chǎn)力，釋放增長新動能。而這兩款車型，正是奕派科技在電驅(qū)動技術(shù)與用戶需求匹配耦合方面進行深度探索的成果?！?br/>

奕派科技銷售公司副總經(jīng)理、奕派營銷事業(yè)部總經(jīng)理 余岳峰

2026款東風奕派eπ008是奕派科技成立后推出的首款重磅車型，提供純電續(xù)航600公里以上和增程續(xù)航1200公里以上兩個版本。增程版聚焦家庭出行場景，以108項細節(jié)升級詮釋“大舒適家”理念，搭載馬赫PHREV增程系統(tǒng)，生動展現(xiàn)了東風汽車在當下時代的轉(zhuǎn)型新邏輯：其配備的 3C 超快充技術(shù)，可將電量從 30% 充至 80% 的時間縮短至15 分鐘；DMFR90 增程器配合高效電驅(qū)動，饋電油耗低至百公里 4.76 升；高通驍龍 8295P 芯片、零重力座椅、2.5K后排屏等配置均為全系標配，而車型定價卻不足二十萬元。這一 “高配置、低定價” 的優(yōu)勢，既是東風作為央企在供應鏈規(guī)模化方面的實力體現(xiàn)，也是奕派科技依托集團資源整合實現(xiàn)成本優(yōu)化、最終讓利于民的直接成果。

東風奕派eπ008增程版

東風納米06作為十萬元級的都市純電SUV的新標桿，面向家庭用戶，主打高智駕比的全場景出行需求，其平順、有趣的出行體驗得益于其搭載的全新 iD4-160 電驅(qū)動，整個電池系統(tǒng)通過四重安全防護，滿足2026年新國標，同時兼顧了安全性和動力性。

東風納米06

著眼未來 創(chuàng)始不止

在結(jié)束智新科技的參觀后，與會專家來到試車場，開始了對東風奕派eπ008和東風納米06的全方位品鑒。

清華大學車輛與運載學院教授宋健在對兩款車的轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動等方面進行測試后表示，東風奕派eπ008搭載的增程器和增程系統(tǒng)令其印象深刻?！斑@款車的增程器調(diào)校得很好，無論是我在急加速，還是高速行駛時，沒有明顯的震動感，噪聲也很小，有種開純電車的感覺。雖然比東風納米06尺寸大了不少，但靈巧感一點不輸小車?！彼f。

在宋健看來，未來混動車比純電車更有優(yōu)勢，因此在升級優(yōu)化混動技術(shù)的過程中，要對氫能予以足夠的重視，比如將氫能變成綠醇、綠氨，從而達到更佳的節(jié)油效果。

清華大學車輛與運載學院教授 宋健

“試駕完這兩款車，我對東風自主產(chǎn)品和馬赫動力有了全新的認識。” 吉林大學汽車研究院院長管欣坦言，“尤其是動力系統(tǒng)的進步，堪稱‘一大步’，在同級市場中具備很強的競爭力。

吉林大學汽車研究院院長 管欣

同樣對東風奕派eπ008增程版給予高度評價的還有中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其。他說：“我特別關(guān)注車輛超車時的動力性，剛在試車場開著東風奕派eπ008，感覺動力很充足，加速也很連貫，而且駕駛時車內(nèi)很安靜。馬赫動力的增程系統(tǒng)開起來和純電沒區(qū)別?！彼€建議，加緊制定十五五規(guī)劃，并重點關(guān)注固態(tài)電池、線控體和縱向操控動態(tài)閉環(huán)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。

中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長 李盛其

“我在研究院的走廊，看到一條標語，寫有‘一切為了銷量、一切為了市場、一切服務一線。我覺得，東風汽車和馬赫動力就是這樣做的?！北本├砉ご髮W博士生導師、電動車輛國家工程實驗室首席科學家林程教授在品鑒會上深有感慨地說。

北京理工大學博士生導師、電動車輛國家工程實驗室首席科學家 林程

哈爾濱工業(yè)大學（威海）汽車工程學院院長王大方提到，隨著配套量的快速增長，馬赫動力應該通過長期積累提煉出讓普通老百姓印象深刻的標簽，進一步提升品牌。

哈爾濱工業(yè)大學（威海）汽車工程學院院長 王大方

中國科學院電動研究所研究員溫旭輝回憶道：“我的團隊首次與整車廠開展電機驅(qū)動合作，合作對象就是東風。時隔多年再來東風，既感到親切，又十分震驚。在諸多技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，馬赫動力能充分依托主機廠的資源優(yōu)勢，這是普通供應商難以具備的核心競爭力?！?br/>

中國科學院電動研究所研究員 溫旭輝

’武漢理工大學汽車學院副院長汪怡平參與了東風奕派 eπ008 與東風納米 06 的部分開發(fā)工作，他表示：“今天是我第一次試駕這兩款車，它們的整體動力性與操控穩(wěn)定性可圈可點，給我留下了深刻印象。

武漢理工大學汽車學院副院長 汪怡平

每一項技術(shù)的突破，少不了供應商的不懈努力。珠海華粵傳動科技有限公司董事長倪川、無錫勝鼎智能科技有限公司總裁彭高樓、無錫金潤電液控制系統(tǒng)有限公司董事長助理薛博文、孔瑞格流體控制（蘇州）有限公司銷售總監(jiān)閆衛(wèi)華作為供應鏈代表，分享各自與馬赫動力攜手并肩奮戰(zhàn)在開發(fā)一線的故事，以及在技術(shù)路線抉擇時的心路歷程。

珠海華粵傳動科技有限公司董事長 倪川

無錫勝鼎智能科技有限公司總裁 彭高樓

無錫金潤電液控制系統(tǒng)有限公司董事長助理 薛博文

孔瑞格流體控制（蘇州）有限公司銷售總監(jiān) 閆衛(wèi)華

眾所周知，2025 年是 “十四五” 規(guī)劃的收官之年，也是 “十五五” 規(guī)劃謀劃編制的關(guān)鍵之年。在本次品鑒會上，專家團還圍繞產(chǎn)業(yè)政策的變化與不確定性展開研判，并為東風馬赫在電動化、智能化、人工智能、國際化發(fā)展趨勢下的戰(zhàn)略布局與突破方向，提出了諸多寶貴建議。

與會嘉賓合影