不知道從什么時候開始，國內廠商在做旗艦產品時的方向大都熱衷于堆砌屏幕和舒適性配置以及在體驗上的小細節(jié)下功夫，的確能夠吸引傳統(tǒng)豪華陣營用戶為其買單。但在各自的Slogan中幾乎都是清一色的科技旗艦字樣，似乎國產旗艦距離豪華二字還有些許距離。所以當極氪9X在上半年上海車展亮相時，憑借其四平八穩(wěn)的設計風格就被冠以“杭州灣庫里南（參數丨圖片）”稱號，在品牌官方定位也被賦予了“超豪華SUV”的頭銜，那么全新的極氪9X交出了一份怎樣的豪華答卷呢？

昨天晚上，極氪9X正式上市，官方零售價46.59-59.99萬元，從價格上在一眾大尺寸旗艦SUV里面相較略高，但是上市后13分鐘大定突破一萬臺，說明產品是有足夠認可的。

傳統(tǒng)混動 SUV 的痛點，幾乎是行業(yè)共識：純電續(xù)航短，通勤一周就得充；饋電動力衰，高速超車沒信心；充電速度慢，服務區(qū)排隊半小時還充不滿。所以目前的混動和增程產品開始往大電池小油箱方向發(fā)展。極氪9X就屬于這個技術方向，全系基于浩瀚超級電混SEA架構打造，擁有全棧900V能力。除了入門版車型，9X所配備的70度電池包能提供380和355（三電機）公里的純電續(xù)航，55度電池包也能有300公里的純電續(xù)航，6C的充電倍率讓電量從20%提升至80%僅需9分鐘，甚至快過了部分純電車型的速度。

動力方面，搭載一臺2.0T的混動專用發(fā)動機最大功率200千瓦，兩個高配版本采用三電機布局，最大輸出功率1030千瓦，最大馬力超1400匹，實現全系零百加速3秒級、最快3.1秒的極致性能，能夠在饋電狀態(tài)下保持3秒左右的百公里加速，要知道這還是一臺車長超5米2，整備質量三噸多的大尺寸SUV。

對于大尺寸SUV的另一大痛點，便是龐大身形無法帶來的相對運動和靈活的操控性能。對于這臺三噸的SUV，極氪為9X內置浩瀚 AI 數字底盤，全鋁的前雙叉臂后多連桿懸架以及閉式雙腔空氣懸架以及CDC電磁減振器，除此之外配備全地形自適應系統(tǒng)，支持全場景爆胎控制、側碰主動防撞抬升以及防橫風控制功能。高配的極氪9X首發(fā)搭載48V主動穩(wěn)定桿，提供1400N.m平衡扭矩。

在多重技術加持下通過AI協調+主動控制+結構優(yōu)化，把極氪9X這臺三噸大 SUV 的重、大、笨轉化為穩(wěn)、舒適、能闖。畢竟對買大尺寸豪華 SUV 的用戶來說，既要有大的體面和穩(wěn)重，又要有好開、安全的放心。

整車設計上的檔次感和高辨識度對于豪華定位的產品至關重要，給的是一種品味和身份的認同感。極氪9X在設計上與傳統(tǒng)的電動化產品拉開了差異。源自于009同款的古代宮殿臺基設計中網配合星辰與鉆石的結合矩陣大燈組，寬大的車身以及蚌式機艙蓋為這臺車營造了獨有的威嚴和穩(wěn)重。除了純銀色的中網，極氪9X也提供了全黑的黑武士曜黑版和與車身同色的中網選項。

整車身形龐大，豪車常見的前高后低的游艇比例為9X營造尊貴感，保留傳統(tǒng)機械門把手，D柱使用銀色的裝飾包圍形成懸浮車型設計，這個設計并沒有隨著中網一樣提供個性化選擇，所以淺色、深色以及全黑的曜黑版的9X呈現出不同的視覺感受。

在領克900上備受好評的天地門延續(xù)到了9X這臺旗艦上面，車尾是長達1.7m超寬環(huán)形燈帶。

車內是熟悉的大連屏，同時從前到后保留大量物理按鍵，整車擁有6.3平的寬敞空間。六座布局下采用全粒面頭層真皮。第二排座椅結合零重力、伊姆斯躺椅、和180°旋轉以及專業(yè)按摩，第三排提供140mm電動滑移行程和135度最大躺角。

可能大家以及注意到極氪9X同時擁有可開啟的大尺寸全景天窗以及大尺寸后排娛樂屏幕，這是其他SUV因為后排彩電的結構只能采取分段式天窗或者天幕布局所沒有看到的布局。9X在天窗下方內置了飛翼式滑移屏，880毫米無級滑移行程解決了這臺車在收納后不擋天窗的通透視野，但這樣的創(chuàng)新也考驗著這臺車的機械結構穩(wěn)定性。

全車11塊 PVB 隔音夾層玻璃+主動降噪技術，內置Naim殿堂之聲音響系統(tǒng)，32個揚聲器和杜比全景聲的9.2.4.8聲場布局，擁有3868W峰值功率。

在9X上提到的另外兩大核心科技：安全和智能輔助駕駛。都知道極氪品牌的外號：“公路巨坦”，其實對于這個品牌在安全方面的表現是不必擔心的。極氪9X以全球最強車身安全體系打造浩瀚安全盔甲。白車身高強度鋼與鋁合金占比91%，搭載“四大一體式集成安全結構”，實現41600N·m/deg車身扭轉剛度。

智能輔助駕駛方面，作為品牌和整個吉利集團的旗艦，9X提供了千里浩瀚H7方案和面向L3時代的千里浩瀚H9。千里浩瀚H7搭載NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力達到700TOPS。高配搭載入門選裝的千里浩瀚H9，為邁入AI智慧生命體的時代做好準備。采用雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片集成提供超過1400 TOPS的算力，結合43個感知單元構建的三重360°無死角感知矩陣，以及全鏈路8大安全冗余。未來還將逐步開放涉水逃生、代客泊車、一鍵召喚等功能，并實現自動前往充電、洗車后回到車位等主動服務場景。

回到標題，極氪關于豪華交出的答卷便是：超級電混、AI數字底盤、安全盔甲與安全輔助駕駛，以及各種更進一步的豪華智能。在9X上，我們能看到極氪從打造009時傳承下來的豪華經驗，進一步鞏固極氪品牌的旗艦方向。盡管46.59-59.99萬元的售價區(qū)間還是略高于主流的國產全尺寸SUV，但不得不承認的是9X開辟了一個新的旗艦SUV方向，主打豪華差異化路線。用自己的方式，重新定義了 “旗艦 SUV 該有的樣子”。