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理想i6上市了，正如L6是理想最暢銷的增程SUV，剛剛上市的i6，也更有可能成為理想純電SUV的扛把子。

指導價24.98萬，權益優(yōu)惠后23.98萬，理想i6僅僅推出了一個版本。另外可以加錢選裝四驅、后排大屏等關鍵配置。理想i6的產品力究竟如何，和理想L6及其它品牌競品相比，它又有哪些優(yōu)缺點呢？

理想i6是臺怎樣的車？

從名字就能看出來，在理想產品體系內，i6對應的是L6，二者都是C級中大型5座SUV。不過理想i6的軸距、車身都要更長，但是車寬略窄，同時車身高度明顯更低，比理想L6、L7分別低了65和80mm。

理想i6的車身比例，有點SUV和旅行車跨界的味道，造型風格更修長、運動。不過放在同價位、或同級別的其它純電SUV面前，理想i6的車身高度并不算低：

我們羅列了20-30萬價位同理想i6存在競爭關系的主流產品，可以看出小米YU7、特斯拉Model Y（參數丨圖片）、智界R7等等車型，其實都比理想i6要更低。

而在整體尺寸上，Model Y、樂道L60、極氪7X等中型SUV，都比理想i6小了一圈，而和同級別的小米YU7、智界R7相比，理想i6的價格門檻明顯要更低。

以上是理想i6的基本定位，接下來我們看看這款車具體有哪些亮點。

理想i6有哪些亮點？

亮點1：造型獨特、質感突出

整體來講，理想i6的造型風格，和i8、MEGA是一脈相承的，但是MEGA的車身線條存在爭議，而i8因為低矮、修長的比例，看起來有點像MPV，這兩點多少都影響到了它們的銷量表現。

而尺寸相對最小的理想i6，則不存在這些問題，審美方面見仁見智，i6的風格不一定能討所有人喜歡。但它的特點是非常鮮明的，和目前火爆的Model Y、YU7都明顯不同，做出了自己的獨特風格。

而在細節(jié)質感上，理想i6可以說也超越了絕大多數競品。整體線條非常簡練，從前到后渾然一體，這種簡約高級感，相較類似風格的Model Y，甚至可以說要更出色。

內飾方面，理想i6的用料、質感，相比Model Y的優(yōu)勢就更大了，在同價位其它自主新能源SUV里，也算得上非常出色。

亮點2：720km續(xù)航、5C快充

理想i6搭載了一套87.3kWh的電池組，后驅版CLTC工況續(xù)航720公里，這個水平在30萬元內不算亮眼，但是比Model Y后驅版的593公里要高不少。同時考慮到23.98萬的起售價，在25萬元內也已經算比較突出。

更關鍵的是，理想i6的快充速度相當優(yōu)秀，800V平臺+5C高倍率電芯，官方宣稱10分鐘可以補能500公里。另外從10-95%快充僅耗時15分鐘，而業(yè)內車型普遍還是以10-80%作為快充計時指標的。這意味著理想i6在80%以上電量情況下，依然可以保持很高的充電效率。

除此之外，理想目前在全國范圍鋪設超充站、超充樁的速度也非常快，所以在續(xù)航、補能的體驗方面，也算是理想i6的一個優(yōu)勢。

至于四驅版，是在標配基礎上加價2萬元，電機功率從340馬力提升到544馬力，0-100km/h就是從后驅的6.5秒縮短至4.5秒，但是工況續(xù)航從720公里減少到了660公里。

選裝之后，理想i6四驅版的價格是25.98萬，這比小米YU7（27.99萬起）、智界R7純電（30.98萬起）、Model Y（31.35萬）等車型的四驅版本，門檻都要更低。

亮點3：空間寬裕、裝載能力突出

空間、舒適性一直是理想品牌的核心優(yōu)勢，理想i6在級別上對應L6，但由于i6是純電平臺，且采用了短車頭的設計，它的整體空間和裝載能力，其實已經看齊、甚至超越了高半級的理想L7。

理想i6

理想L6

理想L7

理想i6的后排腿部空間，實際上已經接近理想L7，不過因為車身偏低，頭部空間不如L6、L7那樣寬裕，但也并不局促。整體比Model Y要寬敞不少，在小米YU7、智界R7等同級車型面前，也有一定優(yōu)勢。

這里值得一提的是，理想i6的后排并不僅僅只有大空間，它的后排右側前方，可以抬起腳踏板，1.8米以上身材也能輕松伸直雙腿，很大程度彌補了沒有零重力座椅的缺憾。

此外理想i6的副駕座椅還可以放平，同后排連接成一個大躺椅模式，也可以在不放倒后排座椅的情況下，形成一個單人床，這就是它相比其它競品（包括理想L6、L7）的另一個優(yōu)勢。

而在裝載能力方面，理想i6后備箱的縱深夠長，但垂向空間稍低，不過臺面下有一個很大的下沉空間，再加上前艙有一個能輕松放下登機箱的前備箱，所以整體儲物能力上，是優(yōu)于L6、L7的。

關于理想i6的前備箱，還有一個小亮點，就是它的臺面不是純平，而是向前傾斜的，這樣就能有效避免行車時物品前后晃動，算是一個小巧思。

亮點4：標配電磁懸掛+雙腔空懸

理想i6沒有像L6那樣標配雙電機四驅，但是i6的優(yōu)勢是標配了L6不具備的雙腔空懸，再配合CDC電磁懸掛，很好地兼顧了動態(tài)的舒適與操控性。

此前理想L系列的車型都側重舒適，操控感受不夠靈巧，有些“開船”的風格。而在理想i6上，其操控風格大幅優(yōu)化，懸架支撐性更足，操控感受更靈敏，同時又沒有過于側重運動，在操控和舒適性之間取得了更好的平衡。

亮點5：智駕、智艙均屬第一梯隊

現在現在關于輔助駕駛第一梯隊的說法存在爭議，但理想目前的水平，確實領先于國內絕大多數品牌。

理想L6高配才給到的Thor-U芯片，在理想i6上實現標配，算力高達700 TOPS，同時搭配8295P的車機芯片。和鴻蒙智行的車型相比理想i6不用額外加錢1.2萬元選裝輔助駕駛包，這就讓它的全場景輔助駕駛的價格門檻，比智界R7低了2萬多元。

亮點6：常規(guī)配置非常全面

常規(guī)配置方面，按照理想提供的購車權益，全車電吸門、前后排隔音玻璃、HUD抬頭顯示器、前后排的座椅加熱/通風、前排座椅按摩、全車20揚聲器，以及車載冷暖箱，都是標配。

配置方面需要額外選裝的，基本就是后排21英寸的娛樂大屏，價格1萬元。相比之下，理想L6全系都沒有原廠后排大屏，L7的娛樂屏只有15.7英寸，這也是L6、L7車主感到被“背刺”的一點。

當然，大概在9月中旬開始，理想L系列全系就推出了2.5萬元左右的現金優(yōu)惠，L6的價格門檻已經降到22.5萬左右，性價比也有了一定的提升。

總體來看，理想i6功能配置，相較目前L系列有了明顯的升級，同等價格下，功能配置更新、更完善，除了后排大屏、雙電機四驅等少數配置需要選裝，其它就不需要怎么糾結了。

i6能成理想的純電爆款嗎？

從去年底開始，大尺寸新能源SUV市場的競爭烈度驟然加劇，理想也不再能像兩年前那樣輕松月銷4萬輛以上。這種背景下，理想整體的定價體系不斷下探，i6的整體產品力和性價比，在20-30萬元純電SUV中是比較突出的。

雖然迄今理想的純電產品表現都比較平淡，但是對于考慮純電SUV的消費者來說，理想i6的標配720公里續(xù)航、10分鐘補能500公里的超快充，非常優(yōu)秀的空間和舒適性，以及相較L系列更討喜的操控表現，都能催動更多消費者去接受理想的純電產品。

除了紙面上能體現出來的參數和配置外，理想i6在內飾氛圍感、座椅舒適度、輔助駕駛表現，以及車機交互體驗等需要親身體驗的地方，都有自己的獨到之處。所以很多人是在真正試乘、試駕之后，對這款車會更加動心。

在上市當天，理想i6的大定數據已經突破2萬輛，雖然不如小米YU7、問界M7那樣火爆，但理想i6的銷量前景顯然比i8、MEGA好很多，短時間內有望實現月銷過萬的目標。

對于理想i6這款車，小伙伴們覺得如何呢？