大家好， 我是微笑哥。

出差了十幾天終于回來了，這次跑了深圳、香港和廣州，參加的主題也都是 AI 、流量、出海的話題。

給我的感慨就是，傳統(tǒng)模式的生意都在消亡，而新型領域的創(chuàng)業(yè)正在風口，不同領域的人感觸完全不一樣。

剛在網(wǎng)上看了一個話題，說慢慢理解為什么企業(yè)不愿意雇傭 35歲以上的程序猿。

他從職場的角度來講，大概的意思是老程序猿理解能力下降，同時思維比較固執(zhí)，比較難接受新的東西。

剛好也跑了一圈，給大家說說我的感受吧。

不只是程序猿，在很多領域大家都不太喜歡 35 歲+的職場人，包括做流量的公司、電商公司等等。

其它原因大家都懂，其實最最核心的理用也只有2個：

1、比較貴，剛畢業(yè)的人幾千元就可以搞定，工作10年以上工資要求比剛畢業(yè)多了幾倍，但工作產(chǎn)出未必多幾倍。

2、比較固執(zhí)，接受新事物能力差，客觀來講，確實年紀越大越固執(zhí)，特別是年紀大沒有成績的人越守舊，不然他也不會這樣。

3、潛力差，年輕代表著無限可能，如果你是領導，你肯定也更愿意培養(yǎng)新人；潛力高忠誠度也高。

就拿我們公司來說吧，就只招聘兩種人。

1、剛畢業(yè)的學生，什么都不需要懂，只需要有很強的學習能力和執(zhí)行力即可，方便放大我們本身的業(yè)務。

2、能力非常強，來了公司就要帶著公司去扛下一片業(yè)務，就是負責人或者合伙人的腳色。

我在廣州出差的時候遇上了一個滴滴司機。

我們兩個聊起了一個話題，這些年在很多行業(yè)就業(yè)人數(shù)都是大規(guī)模下降，唯有兩個行業(yè)增長迅速。

一個是外賣小哥，一個是滴滴司機。

從去年到現(xiàn)在滴滴司機的用戶量增加了 20%，其實用戶群體最多的就是 35+ 的成年人。

滴滴司機說，能跑滴滴司機的都是沒辦法的人，比如說他自己，他說他創(chuàng)業(yè)負債200萬，現(xiàn)在為了吃飯生活不得不跑滴滴。

我說，滴滴前兩天剛召開過一次座談會，邀請了 六十多名網(wǎng)約車司機代表與媒體、專家、滴滴員工分為八個討論組。

滴滴當天公布了抽成比例和邏輯，簡化為幾個簡單數(shù)字就是，平臺平均抽成是14%，每單最高抽成不超過29%，承諾年底之前上限要降到27%。

我給滴滴司機說14%這個數(shù)據(jù)的事，師傅罵了一句他娘個屁，他感覺完全不止這個抽成。

估計是不同地區(qū)不同單子不同活動導致分成有變化，滴滴平臺公布平均 14% 這個數(shù)據(jù)應該是不會錯的。

滴滴座談會，現(xiàn)成抽成了我們西安一個滴滴司機的單子，算了一下 8 月的提成：8月抽成比例僅6.9%！

因為不管抽成多少，大家的月收入是普遍變少了，至于為什么變少了大家都沒明說，但是誰都知道是滴滴司機越來越多了。

網(wǎng)上還有一個中年人使用 APP TOP 榜單，其中滴滴車主排名第一，從數(shù)據(jù)上也能看出來一二。

另外還有一個數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在一線城市建筑行業(yè)的日工資在500左右，也就是說建筑行業(yè)好好干普遍可以月入過萬。

但很多職場人，從職場出來后一方面身體不支持，另一方面可能也邁不開面子去這個行業(yè)工作。

滴滴司機便是一個相對體面，又不需要太多大體力的工作，但現(xiàn)在也已經(jīng)內(nèi)卷得不成樣子了。

只能說年輕的時候多打好基礎，年紀大了選擇會多一點，很多沒有收入的中年人真的可以考慮我們團隊的一些項目。

賺大錢太難，每個月副業(yè)有個大幾千肯定沒問題，因為我一直在做這些事情，真心希望可以多幫一些人。

哪怕你來咨詢我，不報我們的課程，有這個方向自己去網(wǎng)上找資料干也是可以的，前提是要執(zhí)行力拉滿。

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我的創(chuàng)業(yè)故事見這篇文章：

生活就是一種體驗，任何時刻都應該立刻去做自己想做的事情！

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