2025年9月29日，上海，極氪旗下全球超豪華SUV新旗艦——極氪9X上市，超級置換權(quán)益后限時售價分別為45.59萬元起、47.59萬元起、54.99萬元起、58.99萬元起。這款車在金九銀十黃金營銷季突然來襲，在產(chǎn)品力的革命性突破、市場競爭的降維打擊，對吉利-極氪體系的戰(zhàn)略升維意義，都是非同尋常的。

一、產(chǎn)品力：對傳統(tǒng)豪華的“體系化重構(gòu)”

極氪9X看似在參數(shù)上“軍備競賽”，但其真正精髓在于用體系化技術(shù)，重新定義了“混動”與“豪華”的邊界。

“混動”的終極形態(tài)：徹底革了“饋電焦慮”的命

傳統(tǒng)混動（包括增程）的最大痛點(diǎn)，是饋電時性能驟降、體驗(yàn)割裂。極氪9X通過 “全棧900V高壓架構(gòu)” 和 “三電機(jī)兆瓦級電驅(qū)” ，實(shí)現(xiàn)了性能平權(quán)。饋電零百加速與滿電僅差0.2秒，這是電機(jī)主導(dǎo)動力輸出的結(jié)果，發(fā)動機(jī)徹底淪為“充電寶”。它本質(zhì)上是一臺“自帶發(fā)電機(jī)的純電車”，解決了混動技術(shù)的原罪。

實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)能革命。70度電池、6C超充（20%-80%僅9分鐘），其純電續(xù)航（380km）和補(bǔ)能速度已超越多數(shù)純電車。這意味著用戶90%的日常通勤可用純電，遠(yuǎn)行無焦慮，實(shí)現(xiàn)了“純電體驗(yàn)”與“混動便利”的真正統(tǒng)一。

底盤控制的“AI進(jìn)化”：從執(zhí)行工具到預(yù)判伙伴

傳統(tǒng)豪華車的底盤優(yōu)勢（如魔毯）是基于被動感知的“事后補(bǔ)償”。極氪9X的 “浩瀚AI數(shù)字底盤” 實(shí)現(xiàn)了代際跨越：

通過AI算力提前掃描路面的預(yù)判式控制，提前調(diào)整懸架、穩(wěn)定桿，從“應(yīng)對顛簸”升級為“化解顛簸”。

高速爆胎穩(wěn)停、120km/h濕滑路面穩(wěn)控，這不僅是安全冗余，更是將過去“聽天由命”的極端風(fēng)險，納入可控范圍，實(shí)現(xiàn)極端場景救贖。它賣的不僅是舒適，更是“確定性”——這種心理安全感，是頂奢用戶的核心訴求。

空間與座艙的“場景革命”：從“移動空間”到“移動場域”

極氪9X打破了SUV三排座的“妥協(xié)邏輯”。

全景大平層：6.3㎡座艙面積、4.2㎡采光面積，通過“坐坐高升”布局、三排對坐模式，將物理空間轉(zhuǎn)化為社交場域。

視聽霸權(quán)：五項(xiàng)NVH認(rèn)證+Naim音響+飛翼滑移屏，其對標(biāo)對象是“庫里南（參數(shù)丨圖片）”。但更深層的是，它通過座艙原生AI OS 7，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)從“被動響應(yīng)”到“主動推薦”，座艙從“娛樂終端”向“智慧生命體”過渡。

智能駕駛的“雙軌制”：務(wù)實(shí)與前瞻并存

千里浩瀚H7：解決當(dāng)下痛點(diǎn)——無圖園區(qū)漫游、極充站自主領(lǐng)航，直擊“最后一公里”的瑣碎煩惱，體現(xiàn)場景化務(wù)實(shí)。

千里浩瀚H9：雙Thor芯片、紅外AEB、預(yù)備L3，展現(xiàn)技術(shù)前瞻性。它不急于兌現(xiàn)全自動駕駛，而是通過“AI智慧生命體”的敘事，搶占用戶心智高地。

二、市場競爭：在“撕裂地帶”建立新秩序

極氪9X的45.59萬-58.99萬定價，精準(zhǔn)卡位在傳統(tǒng)豪華燃油SUV（X5、GLE）與純電新勢力（Model X、理想MEGA）的撕裂地帶，并形成了三重降維打擊：

對傳統(tǒng)豪華品牌：技術(shù)代差與體驗(yàn)?zāi)雺?/p>

BBA等燃油旗艦在性能（3.1秒加速）、智能化（AI底盤、無圖智駕）、座艙科技（滑移屏、AI OS）上已形成代際差。極氪9X用“混動”之名，行“純電體驗(yàn)”之實(shí)，直接搶奪那些認(rèn)可品牌但渴望科技的用戶。

· 預(yù)售用戶80%來自豪華品牌增換購，證明其“替代邏輯”已獲高端群體認(rèn)可。

對新勢力品牌：體系化能力與安全壁壘

對比理想：極氪9X在性能（1400匹 vs 三電機(jī)）、底盤（AI數(shù)字底盤 vs 空氣懸架）、安全（41600Nm/deg車身剛度）上建立了更硬核的技術(shù)形象，擺脫了“冰箱彩電大沙發(fā)”的內(nèi)卷。

對比蔚來：其900V混動架構(gòu)解決了純電的補(bǔ)能焦慮，70度電池+6C快充的組合，甚至在補(bǔ)能效率上反超換電。

對比問界：千里浩瀚H9的雙Thor芯片和全鏈路冗余，在算力和安全架構(gòu)上更激進(jìn)，為L3預(yù)留了硬件空間。

對全球市場來說，這款車已成為“中國豪華”的技術(shù)名片。

海外經(jīng)銷商加價求購國內(nèi)訂單，反映出極氪9X的全球產(chǎn)品潛力。其“超豪華電混SUV”的定位，在歐美市場有天然接受度，且避免了純電的基建顧慮。

憑借浩瀚-S架構(gòu)的延展性，極氪可快速衍生更多豪華車型，形成類似大眾MLB Evo、豐田TNGA-L的架構(gòu)溢價。

三、賦能極氪：從“品牌沖高”到“體系定型”

極氪9X的上市，對吉利-極氪體系意味著三重戰(zhàn)略深化。

對極氪：完成“豪華科技品牌”的終極定調(diào)

極氪此前通過001（獵裝轎跑）、009（豪華MPV）建立了“設(shè)計先鋒”和“細(xì)分市場顛覆者”形象，但缺乏一款定義全品類旗艦的標(biāo)桿產(chǎn)品。9X的出現(xiàn)，補(bǔ)上了“豪華旗艦SUV”這塊最關(guān)鍵拼圖，與009形成“9系雙旗艦”，徹底坐實(shí)了極氪的“豪華”定位。

其搭載的四大核心技術(shù)（浩瀚電混、AI底盤、安全盔甲、千里智駕），也成為極氪品牌的技術(shù)母體，可向下賦能后續(xù)車型。

對吉利集團(tuán)：驗(yàn)證“技術(shù)航母”的孵化模式

極氪9X“凝聚吉利集團(tuán)頂尖資源”，體現(xiàn)了吉利從“品牌艦隊”向“技術(shù)共同體”進(jìn)化的戰(zhàn)略。

浩瀚-S架構(gòu)、900V高壓、三電機(jī)電驅(qū)等核心技術(shù)，將由極氪先行驗(yàn)證，后續(xù)反哺吉利、領(lǐng)克、雷達(dá)等品牌，形成研發(fā)投入的規(guī)模效應(yīng)。極氪扮演了“技術(shù)尖兵”和“品牌天花板”的雙重角色。

極氪9X的突破，不在于單項(xiàng)技術(shù)第一，而在于首次在混動架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了對純電的性能與體驗(yàn)超越。這打破了“混動是過渡路線”的固有認(rèn)知，展現(xiàn)了技術(shù)路線的更多可能性。

以“原創(chuàng)旗艦美學(xué)”（一體式格柵、天地門、對坐模式）融入東方元素，不再是跟隨BBA的設(shè)計語言，而是參與定義新一代豪華車的審美范式。

結(jié)論：極氪9X的深遠(yuǎn)影響

極氪9X不僅僅是一款車，它是吉利技術(shù)體系的集大成者、極氪品牌身份的定鼎之作，也是中國汽車工業(yè)向上突破的臨界點(diǎn)產(chǎn)品。它通過技術(shù)將混動路線推向極致，重新劃分了動力形式的高下；用AI與空間場景重構(gòu)豪華，超越了配置堆砌的競爭；從戰(zhàn)略層面夯實(shí)了吉利集團(tuán)多品牌協(xié)同的技術(shù)基石。

如果極氪001是“破局者”，極氪009是“立標(biāo)者”，那么極氪9X就是“定義者”。它的成功與否，將直接決定極氪能否從“高端新勢力”躍遷為“全球豪華品牌”，也將驗(yàn)證吉利集團(tuán)能否真正成為與大眾、豐田同級的技術(shù)巨頭。