在新能源汽車競爭日趨白熱化的2025年，極氪選擇以一種近乎“飽和式攻擊”的方式，推出了其新一代豪華旗艦SUV——極氪9X。從45.59萬元起的限時售價，到覆蓋電混、底盤、安全、智能駕駛與座艙體驗的全方位技術布局，極氪9X不僅是一款產品，更像是一份宣言：中國品牌，已經具備了在全球豪華車市場制定標準的能力。

誠意定價背后的“野心”

極氪9X的定價，從一開始就顯示出極強的市場穿透力。官方零售價從46.59萬元到59.99萬元，疊加“超級置換權益”后限時售價下探至45.59萬元起。這一價格區(qū)間，不僅直面寶馬X5（參數丨圖片）、奔馳GLE等傳統(tǒng)豪華燃油SUV，也向理想L9、問界M9等國內高端新能源車型發(fā)起挑戰(zhàn)。

更值得關注的是其權益配置。免費贈送的Naim音響、飛翼滑移屏、電動踏板、高階輔助駕駛系統(tǒng)等，累計價值遠超十萬元。這種“高配即標配”的策略，本質上是在重塑豪華車的價值邏輯——極氪不希望用戶陷入“選配焦慮”，而是希望他們感受到“一步到位”的體驗完整性。

從預售用戶結構來看，80%來自高端品牌增換購，70%擁有50萬元以上車型。這說明極氪9X并非在迎合入門用戶，而是在爭奪真正的高端用戶心智。而海外經銷商加價求購國內訂單的傳聞，更從側面印證了其產品力已具備溢出國內市場的全球吸引力。

混動技術的“終極形態(tài)”？

極氪9X搭載的“浩瀚超級電混”系統(tǒng)，在技術上實現了多項突破。三電機兆瓦級電驅、1400匹馬力、3.1秒破百、240公里極速——這些數據放在任何一款旗艦SUV上都堪稱驚艷。但更值得稱道的，是極氪對“混動體驗”的重新定義。

傳統(tǒng)混動車型常被詬病“有電一條龍，沒電一條蟲”，而極氪9X通過900V高壓架構與2.0T高效發(fā)動機的配合，實現了饋電狀態(tài)下性能幾乎不衰減的體驗。配合70度大電池帶來的380公里純電續(xù)航，以及6C超充9分鐘補能至80%的能力，極氪9X在某種程度上模糊了純電與混動的界限，打造出一種“全場景高性能”的驅動模式。

這種技術路徑，不僅解決了用戶對續(xù)航與補能的雙重焦慮，也在性能與實用之間找到了一個難得的平衡點。可以說，極氪9X不是在做“另一種混動”，而是在嘗試定義“混動的終極形態(tài)”。

進化到主動預判的底盤與安全

極氪9X首發(fā)的“浩瀚AI數字底盤”，標志著底盤技術從機械時代邁向智能時代的關鍵一步。通過引入AI算力，底盤系統(tǒng)不再只是對路況的“事后響應”，而是能夠提前預判并調整姿態(tài)。這在120公里/小時濕滑路面雙輪爆胎仍能穩(wěn)穩(wěn)剎停的極端場景中，得到了最具說服力的驗證。

48伏主動穩(wěn)定桿、閉式雙腔空懸、CCD電磁減振——這些在頂級豪華車上都未必全部配備的技術，被極氪9X全系標配。而七種地形的智能識別與自適應，更讓這款長度超過5.2米的大型SUV具備了超越尺寸的通過能力。

在安全層面，極氪9X同樣樹立了新標準。91%高強鋼與鋁合金車身、41600N·m/deg扭轉剛度、四向連環(huán)碰撞測試、11級橫風穩(wěn)定認證……這些數據背后，是極氪對安全“不妥協(xié)”的堅持。而側碰抬升系統(tǒng)、G-AES自動轉向輔助等主動安全技術，則展現了極氪在智能化安全領域的前瞻布局。

從“工具”到“伙伴”的智駕輔助

極氪9X提供的千里浩瀚H7與H9兩套輔助駕駛方案，代表了兩種不同的智能化階段。

H7方案以700TOPS算力為基礎，實現了無圖園區(qū)漫游、極充站自主領航、城市復雜場景處理等實用功能。這些功能不是停留在演示階段的技術儲備，而是真正能夠提升日常用車體驗的實用技術。

而H9方案則指向了更遠的未來。雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片、1400+TOPS算力、紅外AEB、三重360°感知矩陣……這些配置讓極氪9X初步具備了“AI智慧生命體”的雛形。陳奇在發(fā)布會上描述的“自主維護、自主服務、自主安全”愿景，雖然尚未完全實現，但極氪9X已經為這一未來做好了硬件準備。

從“執(zhí)行指令”到“主動思考”，極氪正在嘗試重新定義人與車的關系。這種嘗試的成功與否，將決定極氪能否在下一階段的智能競爭中占據制高點。

重新定義“豪華移動空間”的座艙

極氪9X的座艙設計，體現了極氪對“豪華”的獨特理解。6.3平米的座艙面積、1.03平米可開啟天窗、全系電動天地門、二三排180度對坐模式……這些設計不是在堆砌配置，而是在構建一種全新的空間體驗。

特別值得稱道的是其對第三排的重視。135度躺倒、140毫米滑移、專屬天窗、強化CD柱安全結構——極氪9X讓第三排不再是“妥協(xié)的座位”，而是真正可用的舒適空間。這種“全座平等”的設計理念，在目前的豪華SUV市場中頗為罕見。

Naim殿堂級音響、飛翼式滑移屏、PVB隔音玻璃、雙主動降噪——極氪9X在視聽體驗上的投入，甚至超越了部分超豪華品牌。而與勞斯萊斯庫里南的NVH對比，更顯示出極氪在靜謐性上的自信。

極氪9X開啟中國豪華品牌的“破局時刻”

極氪9X的發(fā)布，不僅僅是一款產品的成功，更代表了中國豪華品牌整體突破的“臨界點”已經到來。

從技術層面看，極氪9X展示了中國品牌在核心技術領域的積累已達到可輸出全球的水平。浩瀚架構、自研電混、AI底盤、高階智駕——這些不再是“跟隨策略”下的產物，而是具備原創(chuàng)性的技術體系。

從品牌層面看，極氪通過極氪001、009等產品的成功，已經建立了“科技豪華”的品牌認知。極氪9X的推出，進一步鞏固了這一定位，并將品牌高度提升至新的水平。

從市場層面看，極氪9X的預售用戶結構證明，中國品牌已經具備了從傳統(tǒng)豪華品牌手中爭奪高端用戶的能力。這種轉變，不僅發(fā)生在國內市場，也正在全球范圍內悄然發(fā)生。

極氪9X的“極限挑戰(zhàn)”剛剛開始

極氪9X無疑是一款令人印象深刻的產品。它在技術上的大膽創(chuàng)新、在體驗上的細致考量、在價值上的誠意呈現，都讓人看到中國汽車工業(yè)的進步與自信。

然而，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。如何在交付規(guī)模擴大后保持品質的一致性？如何在軟件定義汽車的時代持續(xù)提供優(yōu)質的OTA體驗？如何在全球市場中建立與產品力相匹配的品牌認知？這些都是極氪需要面對的問題。

極氪9X不是終點，而是一個新的起點。它標志著中國豪華車品牌已經具備了與技術底蘊深厚的國際品牌正面競爭的實力。接下來的故事，將不再是中國品牌如何追趕，而是如何引領。

如果說極氪001開啟了極氪的“從0到1”，那么極氪9X或許正在開啟中國豪華品牌的“從1到∞”。這條路不會平坦，但極氪9X已經證明了，中國品牌有能力走得更遠。