9月29日，軌道交通資陽(yáng)線開(kāi)通滿一年。記者從成都成資軌道交通有限公司獲悉，一年來(lái)，該線路累計(jì)客運(yùn)量已超1100萬(wàn)人次，日均客流量保持在3萬(wàn)以上，最高單日客流則達(dá)到7.62萬(wàn)人次。

　　作為四川首條跨市域軌道交通線路，資陽(yáng)線用一年的時(shí)間，成資“如居一城”逐漸從愿景走向現(xiàn)實(shí)。從“雙城記”到“同城化”，資陽(yáng)線為資陽(yáng)帶來(lái)了怎樣的改變？

通勤更便捷

　　往返成資兩地客流占比約八成

　　資陽(yáng)線開(kāi)通一年來(lái)，每日成資跨城通勤成為付雪梅的日常。作為中車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司的工作人員，她每天往返成都、資陽(yáng)。

　　像付雪梅這類(lèi)每日成資跨城通勤的上班族不在少數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，資陽(yáng)線早晚高峰客流高度集中，通勤客流占比高達(dá)80%，連接18、19號(hào)線的福田站成為全線客流量最大的站點(diǎn)。在成都成資軌道交通有限公司副總經(jīng)理方楊看來(lái)，軌道交通已重構(gòu)了成資的“跨城通勤”方式，顯著提升了成都與資陽(yáng)兩地居民的出行效率。

　　資陽(yáng)線方便的不只是通勤。9月20日晚，“川超”揭幕戰(zhàn)在成都雙流體育中心打響。串聯(lián)起資陽(yáng)與成都的軌道交通資陽(yáng)線，憑借高效便捷的通行體驗(yàn)，成為不少球迷觀賽的首選交通方式。

　　資陽(yáng)線的便捷為普通市民帶來(lái)了更多機(jī)會(huì)。每日清晨6:30，67歲的黃國(guó)忠都會(huì)拉著一輛裝滿蔬菜的小推車(chē)，搭乘最早的一趟資陽(yáng)線前往成都賣(mài)菜，下午再隨著資陽(yáng)線返回資陽(yáng)?！拔乙郧霸谕獯蚬?。”資陽(yáng)線開(kāi)通后，他找到了新的生計(jì)。

　　開(kāi)通一年來(lái)，軌道交通資陽(yáng)線已深度融入成都和資陽(yáng)兩地市民的日常生活。2024年國(guó)慶期間，該線路首次迎接假期大客流，累計(jì)客運(yùn)量25.68萬(wàn)人次；2025年春運(yùn)期間達(dá)73.40萬(wàn)人次；今年五一小長(zhǎng)假期間，資陽(yáng)線累計(jì)客運(yùn)量24.08萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量4.82萬(wàn)人次，成為市民出行的“熱門(mén)選擇”。

產(chǎn)業(yè)有活力

　　成資兩地400余戶企業(yè)相互協(xié)作配套

　　9月5日，星河動(dòng)力位于資陽(yáng)的新一代固體飛行器研發(fā)生產(chǎn)基地制造并總裝的第三枚運(yùn)載火箭成功發(fā)射，實(shí)現(xiàn)“四川資陽(yáng)造”火箭“三發(fā)三捷”。這份成績(jī)背后，是一群“新資陽(yáng)人”的默默付出。

　　四川星河動(dòng)力空間科技有限公司副總經(jīng)理崔品就是其中一員。2023年2月，他隨團(tuán)隊(duì)從北京來(lái)到資陽(yáng)，成為這座城市的新成員。兩年多來(lái)，崔品頻繁往返于兩地：周一晚上從北京飛抵資陽(yáng)，周五再返回北京。

　　“現(xiàn)在去機(jī)場(chǎng)，我基本上都坐地鐵?！辟Y陽(yáng)線開(kāi)通后，跨城通勤確實(shí)方便了許多，但讓崔品感觸最深刻的，是這條線路對(duì)高端人才的吸引效應(yīng)。他透露，團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有20多人中，約三分之一家住成都、工作在資陽(yáng)，另有四人是從其他分公司主動(dòng)選擇來(lái)資陽(yáng)發(fā)展的。

　　資陽(yáng)線正逐漸成為資陽(yáng)吸引人才的“加分項(xiàng)”。四川九天中創(chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司總監(jiān)謝春明在今年秋招中也注意到這一變化：“以前資陽(yáng)線尚未開(kāi)通時(shí)，我們?nèi)コ啥几咝Ｕ衅?，畢業(yè)生首先顧慮的就是距離問(wèn)題。如今，資陽(yáng)已被納入上下班通勤的合理范圍，為畢業(yè)生提供了一個(gè)新的重要就業(yè)選擇地?！?/p>

　　軌道交通改變的不僅是出行方式，更有助于匯聚人流、物流和資金流。有專(zhuān)家分析指出，軌道交通資陽(yáng)線讓成都和資陽(yáng)兩地之間的人才、資金、信息等要素流動(dòng)更加高效，企業(yè)可以根據(jù)自身需求進(jìn)行合理的分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)?。

　　在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的四川越?？萍加邢薰旧a(chǎn)基地，一臺(tái)臺(tái)“資陽(yáng)造”服務(wù)機(jī)器人正陸續(xù)下線?！肮驹谌灾鞣?wù)機(jī)器人領(lǐng)域深耕多年，目前采取的是‘研發(fā)+基地’發(fā)展模式。”四川越?？萍加邢薰旧a(chǎn)部部長(zhǎng)肖杰介紹，公司將研發(fā)設(shè)在成都，生產(chǎn)制造基地放在資陽(yáng)，當(dāng)初選擇落戶資陽(yáng)，正是看中資陽(yáng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

　　早在2020年，資陽(yáng)與成都共同建立全省首個(gè)跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新中心——成資協(xié)同創(chuàng)新中心，促進(jìn)“成都研發(fā)、資陽(yáng)轉(zhuǎn)化，成都轉(zhuǎn)移、資陽(yáng)承接”。據(jù)資陽(yáng)市同城化發(fā)展工作局總規(guī)劃師冷玲玲介紹，通過(guò)推進(jìn)“研發(fā)+轉(zhuǎn)化”“總部+基地”等產(chǎn)業(yè)分工模式深入實(shí)踐，成資兩地400余戶企業(yè)相互協(xié)作配套，協(xié)同發(fā)展格局日益清晰。

圖文來(lái)源：四川在線
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