在“金九銀十”的銷售旺季，比亞迪再次扔出一枚“重磅炸彈”。9月25日，比亞迪宣布第二代秦PLUS新增三款“進(jìn)取型”車型，并推出全系限時(shí)“國(guó)慶獻(xiàn)禮價(jià)”，起售價(jià)低至6.98萬(wàn)元。作為A級(jí)轎車市場(chǎng)的主要產(chǎn)品之一，秦PLUS累銷超過(guò)150萬(wàn)輛、蟬聯(lián)2023、2024年度銷量冠軍，是名副其實(shí)的“家轎之王”。那么，此次加推的秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片） 128KM進(jìn)取型、秦PLUS EV 420進(jìn)取型、510KM進(jìn)取型等三款新車，有哪些升級(jí)？應(yīng)該怎么選？我們一起來(lái)看看。

在插電混動(dòng)領(lǐng)域，新推出的第二代秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型將純電續(xù)航提升至128公里，能夠滿足用戶對(duì)更長(zhǎng)純電通勤距離的需求。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)比亞迪官宣：第二代秦PLUS DM-i的NEDC百公里虧電油耗進(jìn)一步優(yōu)化，低至2.69L，節(jié)能省油全球王者典范，為用戶帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用車體驗(yàn)。并且，這一優(yōu)化將通過(guò)OTA方式向所有搭載第五代DM技術(shù)的秦PLUS DM-i老車主進(jìn)行推送，意味著現(xiàn)有用戶也能通過(guò)軟件更新實(shí)現(xiàn)車輛油耗的進(jìn)一步降低。

在純電動(dòng)領(lǐng)域，秦PLUS EV新增了兩款進(jìn)取型配置。其中，420KM版本定位為城市通勤用車，而510KM版本提供了更長(zhǎng)的續(xù)航里程方便拓展出行范圍。兩款車型均搭載了“刀片電池+八合一電驅(qū)總成”的動(dòng)力系統(tǒng)，并配備了寬溫域熱泵系統(tǒng)，能夠提升車輛在零下30℃到零上40℃環(huán)境下的冬季續(xù)航能力。

在底盤與配置上，兩款純電進(jìn)取型均采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，并標(biāo)配了NFC車鑰匙、車載ETC、智能語(yǔ)音交互及VTOL移動(dòng)電站等實(shí)用功能。

除了前述的油耗OTA，官方數(shù)據(jù)顯示，第二代秦PLUS在上市半年內(nèi)已進(jìn)行了多次OTA升級(jí)，新增了約20項(xiàng)功能。在行車輔助方面，新增了通行效率優(yōu)先和危險(xiǎn)加塞提醒功能；在智能泊車方面，增加了車頭泊入、窄車位自動(dòng)收后視鏡等功能。在智能座艙方面，系統(tǒng)新增了手車互聯(lián)功能，并計(jì)劃在未來(lái)引入萌寵桌面、游戲中心等更多娛樂(lè)性應(yīng)用。

對(duì)于消費(fèi)者而言，車型選擇主要取決于使用場(chǎng)景：如果充電便利且活動(dòng)范圍固定在城市內(nèi)，秦PLUS EV 420KM版本是一個(gè)非常經(jīng)濟(jì)的選擇。對(duì)續(xù)航有更高要求或偶爾有遠(yuǎn)行需求的用戶，則可以考慮510KM版本。而插電混動(dòng)的128KM版本也能有效規(guī)避續(xù)航焦慮，適合充電條件不完善或需要頻繁長(zhǎng)途駕駛的用戶。

除了車型上新和OTA升級(jí)，更有誠(chéng)意的是第二代秦PLUS帶來(lái)的國(guó)慶獻(xiàn)禮價(jià)。全系車型限時(shí)6.98萬(wàn)元起，將高品質(zhì)家轎的門檻拉入了6萬(wàn)區(qū)間。并且入門即享新車色、車載ETC、NFC鑰匙、智能語(yǔ)音、VTOL移動(dòng)電站等高端配置，這感覺(jué)，真是起視四境，而秦兵又至啊。