前幾天，雷布斯又高調(diào)地演講了一回。一直以來，在當(dāng)下富豪圈子里面，印象最好的就是雷布斯了，看了一圈評論之后，很多人都這么認(rèn)為，可是，最近才發(fā)現(xiàn)，這個美好的形象在悄然發(fā)生改變。

畢竟，雷布斯最擅長的是營銷，但營銷到了一定的階段之后，人們多少還是要看看產(chǎn)品的，于是，階段性地成功之后，需要調(diào)整一些策略，這就像任正非一直在說，當(dāng)進(jìn)入到無人區(qū)的時候，需要有“盲人摸象”的勇氣。還有另一位當(dāng)年被稱為大神的，早就“送禮”神話的那位大俠，直到今天還有人在模仿。

但所有的營銷，在安全面前，都會顯得很蒼白，這也是雷布斯繞不去的一道坎，當(dāng)然，也是他在這次演講中沒有提及的“盲區(qū)”。

小編一直認(rèn)為，車輛的安全，遠(yuǎn)超過其他的工具，不僅包含了信息安全、人身安全，再加上財產(chǎn)安全，但尷尬的是，并沒有多少廠家會真正地在意這方面，要不是因為“高速事故”，估計到今天車企還在吹噓“智駕”。

當(dāng)然，在不遠(yuǎn)的將來，可能車輛的安全也不會那么被人們重視，因為有一個新的“安全大雷”在飛速趕來，那就是低空飛行器。一旦滿天空都是低空飛行器，每個人都能拿飛行執(zhí)照的時候，人們可能會發(fā)現(xiàn)，原來路面上的安全風(fēng)險，那根本不叫事。

如果去想這背后的邏輯，可能就有人會說，沒有100%的安全，這就像在商業(yè)上，沒有一個廠家會把產(chǎn)品的合格率做到100%，因為從99%到100%要付出的成本，遠(yuǎn)超過為1%的不合格品去進(jìn)行維修和服務(wù)的成本。是不是有道理？很有道理，但仔細(xì)一想，這好像與當(dāng)下所倡導(dǎo)的工匠精神，有那么一點背道而馳的味道。

但這些問題，在互聯(lián)網(wǎng)和流量經(jīng)濟(jì)下，大約是很少有人去關(guān)注的，只要你有流量，即便產(chǎn)品的退貨率達(dá)到40%，你一樣有錢賺，所以，無論是造手機(jī)的，還是造車的，甚至連造化妝品的，或者搞裝修公司的，都熱衷于搞新品發(fā)布會，來個預(yù)定鎖單機(jī)制。

因此產(chǎn)生了一個新的行業(yè)，叫會展經(jīng)濟(jì)，注意新聞都知道，在每個城市，幾乎每一天都會有大小的展會，新聞里人頭攢動，碩果累累，而實地探訪的時候，門可羅雀，商家大眼瞪小眼，展商叫苦不迭者也不少。一直有一個想法，就是去統(tǒng)計一下一個地區(qū)一年下來展會的交易成果金額，應(yīng)該是遠(yuǎn)超過GDP的很多倍吧。

這一點，在造車領(lǐng)域，又體現(xiàn)得更加明顯，最近，蔚來的李斌就說了一個很有意思的事情，他說，如果按照大家公布的訂單數(shù)（統(tǒng)計），都有1億了。我們沒有參與這個‘通貨膨脹’。

這被行業(yè)內(nèi)叫做“訂單注水”。

到底注水度有多高呢？每日經(jīng)濟(jì)新聞報道說，據(jù)媒體報道，有業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，自年初至今，中國乘用車小訂數(shù)已突破5000萬輛，其中80%都是在新車發(fā)售72小時內(nèi)完成的。

而中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會公布的最新數(shù)據(jù)，今年1—8月，全國乘用車?yán)塾嬇l(fā)銷量約1793.4萬輛，累計零售銷量約1469.8萬輛。

這個水含量有多少？大家可以自己算。

當(dāng)然，水分高的事情，在今天來說，人們也是司空見慣了，從早些年的豬肉注水，到今天的學(xué)歷注水，要是找個沒有注水的場景，估計是有點難度的，如果各位大神知道，請留言告訴小編！