“過去的5年，無論是對小米，還是對我個人，都是一場徹底的蛻變！”

9月25日晚，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍舉行了主題為《改變》的第六次年度演講，分享了小米玄戒芯片和小米造車背后的故事，復盤了小米用五年時間“逆天改命”的歷程，并發(fā)布小米17系列手機。

雷軍表示：“我們從一家互聯網公司堅定地邁向了智能制造的新戰(zhàn)場，我們從手機和消費電子出發(fā)，開創(chuàng)了‘人車家’全生態(tài)的新局面。這一路的改變遠不止于造車、造芯片和高端化，更重要的是我們用5年腳踏實地的努力重塑了小米的骨骼與靈魂?！?/p>

作為當晚發(fā)布會的重頭戲之一，小米17系列手機正式公布，全系三款機型在屏幕、影像、續(xù)航等多個領域均取得突破。其中小米17標準版起售價為4499元，Pro版起售價為4999元，Pro Max版起售價為5999元。新機于9月27日10點首銷。

據小米手機官方微博，小米17系列機型（全系）開售5分鐘，刷新2025年國產手機全價位段新機系列“首銷全天銷量、銷額紀錄”。而雷軍在轉發(fā)該條微博時進一步確認，小米17 Pro Max單款機型也打破了今年國產手機全價位段首銷全天銷量、銷售額紀錄，在小米17系列中銷量占比超過50%。

從全面對標到全面趕超

小米終于迎來逆轉時刻

此前，雷軍在微博上曾表示：“小米17系列，產品力跨代升級，全面對標iPhone，正面迎戰(zhàn)！”

而在本次發(fā)布會上，雷軍也分別從續(xù)航、性能、價格等多個維度，將小米17系列與iPhone 17系列進行了對比。

其中，續(xù)航方面，小米17標準版搭載7000mAh電池，幾乎是iPhone 17（3692mAh）的兩倍，堪稱“小尺寸續(xù)航之王”。據悉，這得益于小米金沙江電池將硅含量大幅提升至16%，是上代的2.5倍以上，從而在源頭上提高了電池容量上限。

現場播放了一組續(xù)航對比測試視頻，連續(xù)測試12.2小時后，iPhone17加5000mAh磁吸充電寶電量全部耗盡，小米17仍有26%的電量剩余，足見其強悍。

影像方面，小米17 Pro系列號稱移動影像“逆光之王”，搭載全新「徠卡光影大師」影像系統(tǒng)和國產第三代高動態(tài)技術LOFIC，擁有16.5EV超高動態(tài)范圍，配合光學鍍膜“大滿貫”，能夠大幅改善鬼影、發(fā)霧、炫光，逆光抓拍也能擁有超純凈畫質表現。

屏幕方面，小米17系列使用了最新的M10屏幕發(fā)光技術，尤其在紅色發(fā)光主材上取得突破，發(fā)光效率達到全球頂尖的82.1 cd/A；小米17 Pro Max還采用了革命性的技術“超級像素”，突破了OLED技術瓶頸，每個像素點首次放下了RGB三個子像素點，屏幕清晰度媲美傳統(tǒng)2K屏，功耗則降低26%。

此外，小米17Pro系列還搭載了“妙享背屏”，可以設置時鐘、AI人像、AI萌寵等，還支持出行、音樂等重要信息通知，小米也為這塊屏幕專門制作了一個復古掌機保護殼，售價299元。

在雷軍看來，平庸是科技最大的敵人，開放、多元、豐富、有趣、靈動的，才能帶來人們向往的先進科技。

于是，小米先行業(yè)一步，推出背屏，重塑智能手機交互體驗，領跑國產高端創(chuàng)新澎湃OS 超級島，讓關心的事永遠置頂、重要的事順手解決，為體驗帶來質的飛躍

為進一步推動“人車家”協同，小米17 Pro全系搭載了UWB超寬帶互聯技術，能精準判斷距離、方向，自動識別車主位置，實現靠近自動解鎖、開啟前后備箱、離車自動落鎖。

在發(fā)布會后的采訪環(huán)節(jié)，雷軍也主動分享了小米16改名小米17背后的原因，回應了改名引發(fā)的外界爭議。他指出，“我們通過改名這個行動，是希望讓大家重新認識一下小米手機，重新表達我們敢于挑戰(zhàn)世界第一的決心?！?/p>

“5年前我們提出對標蘋果，我覺得我們首先要有勇氣，敢于對標世界，你才能一步一步地接近并領跑?！崩总姳硎?，“從過去完全跟隨，到今天小米17有很多點都超越了蘋果”。

三年探索，百億學費

小米徹底走出至暗時刻

當小米17 Pro系列公布“證件照”的那一刻，圍繞其背屏設計的爭議就未曾停止過。

原因很簡單，類似的設計，曾經出現在小米11 Ultra之上，后者于2021年頂著“安卓之光”的名頭問世，也憑借強悍的影像實力與獨樹一幟的背屏設計吸引無數眼球，但最終，這款產品因為各種因素，成為小米手機史上最為遺憾的機型之一，甚至一度被媒體稱為小米高端化之路上的“滑鐵盧”。

或許從那個時候，背屏就成為了小米一直牽掛的“念想”，如同當年折戟的澎湃S1，都化作了刻骨銘心的深刻教訓。

然而，念念不忘，必有回響。小米17 Pro系列帶著妙享背屏正式回歸。這塊背屏幾乎貫穿整個攝像頭模組，小米為其賦予了多項功能，極大地拓展了手機的使用場景。

而這樣不為人知的“長期主義”與堅持，在小米身上早已屢見不鮮。

前文提到的小米17 Pro Max采用的全新“超級像素”方案，來自小米多年前投資的一家國產供應鏈企業(yè)。中國科學院院士黃維表示：“發(fā)光材料是OLED的核心，也直接決定了整塊顯示屏幕的性能，所以我們的國產屏幕想要強大，在世界處于領先地位，就必須從底層的發(fā)光材料開始打好發(fā)展的基礎。而我們這次發(fā)明的新型紅色發(fā)光主材料比最好的進口材料性能還要更好，真正意義上實現了全球領先。”

但更能佐證這一點的，無疑是此前幾乎毫無風聲，發(fā)布即是王炸的玄戒O1。

在松果芯片折戟后，外界對小米造芯總結了三大歸因：技術積累不足、資金鏈脆弱、市場前景存疑，而這三點，同樣也成了外界對小米不會再度造芯的預判理由。

但在雷軍的堅持下，小米還是做了，“至少投資十年、總額超500億”成為小米董事會簽字畫押的軍令狀。

只不過這一次，低調了許多。

玄戒項目累計投入超135億，2025年的芯片專項預算更是高達60億；擁有2500人研發(fā)團隊，人數與投入規(guī)模躋身國內芯片設計公司前三。但這些，在玄戒O1發(fā)布前夕，外界幾乎一無所知。

對此，雷軍回應：“我們默默干了四年多，花了135億，等到O1量產后才敢說話?！?/p>

智能汽車也是一樣。從SU7的爆火到YU7的顛覆性創(chuàng)新，小米用三年時間完成了從“流量玩家”到“技術硬核派”的身份蛻變，但可別忘了，在SU7發(fā)布之前，業(yè)界是多么的不看好這款純電轎跑，而那時候的小米，又是多么的如履薄冰。

但真金白銀的投入與日夜兼程的研發(fā)不會白費，小米SU7的開局堪稱完美：230天交付10萬臺，2024年營收超320億元。YU7的發(fā)布是小米技術轉型的集大成者。這款定位豪華高性能SUV的車型，不僅搭載了與原型車相同的三電機系統(tǒng)，峰值功率達1138kW，更在生態(tài)配件上實現革命性創(chuàng)新：全車隱藏9處磁吸點，承重達2.3kg，支持投影儀、咖啡機等設備擴展；主副駕雙側軍工級螺紋口，可接入云臺攝像機、生命體征監(jiān)測儀等12種設備。

這種“技術+生態(tài)”的打法，讓小米YU7在預售階段便引爆市場。發(fā)布3分鐘大定突破3680輛，1小時突破28.9萬臺。雷軍在發(fā)布會上直言：“我們要用技術重新定義汽車空間?！?/p>

根據小米財報，2025年上半年，小米集團總營收達到2272億元，同比增長38.2%，凈利潤達到了228.3億元，同比大幅增長146%。

道路自信、方法有效

小米昂頭走入新五年

“今年是我們小米創(chuàng)辦15周年，在15周年之際，小米在汽車和芯片領域連續(xù)兩次的重大突破，讓很多人刮目相看，感覺小米好像一夜之間換了一家公司，其實這些改變都來自于5年前那次觸及靈魂深處的大反思?！卑l(fā)布會上，雷軍表示。

雷軍稱，2020年小米迎來了10周年，那個時候小米上市已經兩年時間，年收入也突破了2000億元，成功的躋身了世界500強行列。在很多人眼里小米已經“非常成功”了，但是雷軍內心卻充滿了難以言說的焦慮。

原因在于，“當時我們所處的行業(yè)，蘋果、三星、華為如同幾座無法逾越的大山，幾乎看不到超越的可能性?！?/p>

“更讓人疲憊的是什么呢？是網上充斥著各種質疑、批評，甚至是攻擊。說實話，我覺得不少人對小米真的不夠了解，他們對我們有很多固有的偏見……比如說小米就是一家組裝廠、沒啥技術、只會營銷、肯定走不遠等等?！?/p>

掙扎許久之后，雷軍下定決心直面這些批評和質疑，直面所有問題，找到破局之路。他還總結了一個方法論——復盤，就是回答三個關鍵問題：“做對了什么？做錯了什么？重來一遍，該怎么做？”這三個問題搞明白了，未來的路該怎么走，方向就清楚了。

這直接催生了小米造芯之路的轉變——“我們研究以后發(fā)現，當年蘋果和華為都是從最高端切入的，沒有一個手機公司是從低端切入SoC的。所以這個結論讓我們充分的意識到，松果一上來切入點找錯了，方向錯了?！崩总姳硎尽?/p>

“自研手機SoC，做中低端完全沒機會，只有做最高端，才有一線生機?！崩总娬f。

經過漫長而深入的復盤，小米重新確定了發(fā)展道路：持續(xù)投入底層核心技術，堅定的從互聯網公司走向硬核科技公司，在5年時間里在核心技術上投入1000個億。

要知道，2019年小米的研發(fā)投入僅為75億元，“5年1000億”對于當時的小米是一個巨大的數字。

這也是為什么，在發(fā)布會前夕，雷軍還專門發(fā)文稱“造車和重啟造芯，幾乎是同時做的決策，把小米前十年攢下的家底全押上了。說實話，同時供家里兩個孩子上大學，壓力巨大?，F在想想，都會感慨，當時哪來這么大的勇氣?！?/p>

“但正是提出了這樣的目標，從那一刻起，小米的基因開始重塑，‘技術為本’成為了我們永不更改的鐵律，重新創(chuàng)業(yè)的熱情被完全點燃了?！崩总姳硎尽?/p>

這五年來，小米的研發(fā)投入從2020年的93億元猛增至2024年的241億元，2025年預計將達300億元；研發(fā)人員數量從一萬余人翻倍至超過兩萬人。正是這種高壓強的投入，才有了碩果累累的今天：小米SU7系列和小米YU7持續(xù)熱銷。2025年8月，小米汽車交付量持續(xù)突破3萬輛。小米SU7 Ultra斬獲2025上半年售價50萬以上轎車、純電銷量雙第一，國內每賣出3輛售價50萬以上的純電車，就有一輛是小米SU7 Ultra。

大家電方面，從空調的高端化到全品類高端化。發(fā)布小米中央空調對標行業(yè)標桿大金，除此之外上出風空調、雙區(qū)洗/三區(qū)洗洗衣機、高端法式冰箱、中高端大尺寸電視等創(chuàng)新產品井噴。

智能手機方面，小米17系列的發(fā)布，標志著小米高端化之路進入了“從對標到迎戰(zhàn)”的新階段。它不再是參數的堆砌，而是通過深刻的用戶洞察與底層技術突破，打造具有獨特價值和辨識度的產品。

自研芯片方面，小米自研SoC芯片玄戒O1的發(fā)布，標志著小米成為中國大陸首家實現3nm手機SoC芯片設計并大規(guī)模量產的企業(yè)，成為全球第四家擁有自研手機SoC的廠商。

以上這些，構成了小米“人車家”體系的全面高端化協同進化，形成了完整的高端生態(tài)體驗閉環(huán)。

但也有一些東西始終未曾改變——發(fā)布會上，雷軍揭露小米YU7其實還有一個真正意義上的標準版，原本規(guī)劃620公里的續(xù)航。但為了消除用戶的里程焦慮，最終決定砍掉這一版本，把原定的835公里“長續(xù)航 Pro 版”改名“標準版”。

續(xù)航增加了200 多公里，但定價不變，“小米YU7最強標準版”就這樣誕生了。比Model Y便宜1.35萬，卻全系標配激光雷達和800V快充。這種“用自己的標配對標競品的頂配”的打法，讓小米在價格戰(zhàn)中占據主動，也讓小米進一步贏得了用戶的認可。

“5年來我最大的感受就是從迷茫到蛻變，有時候隔著千山萬水，有時候其實只隔著一層窗戶紙，只要持續(xù)努力，不斷成長，每個人、每個團隊都有機會‘逆天改命’。”雷軍表示。

其實，每個行業(yè)都是一場馬拉松，短期流量可以催生爆款，但長期勝利屬于那些敢于投入、敢于創(chuàng)新、敢于重構規(guī)則的破局者。

而現在，小米還在朝著更廣闊的目標與遠景大步邁進。事實上，不夸張的說，放眼全球，小米已經沒有對標系，小米自己就是中國創(chuàng)造與中國智造的新的最強對標系。

這不由得令人想起，今年夏天，雷軍走訪歐洲。在歐洲各地，小米手機的鈴聲常常響起；在巴黎展出國產汽車小米SU7時，歐洲民眾紛紛圍觀拍照，甚至還“無師自通”地學著用中文喊出：“小愛同學”。

彼時，雷軍表示，如果有一天，在意大利米蘭的市中心看到比亞迪的旗艦店，在葡萄牙里斯本的海邊放飛大疆無人機，在法國巴黎的小巷子里，聽到小米手機鈴聲響起，請為自己驕傲一下。

而今時今日的小米，與它的朋友們，就是中國科技的驕傲。