比亞迪秦Plus的總體銷量達(dá)到了240萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)確實(shí)很亮眼，可以說(shuō)，秦plus就是比亞迪的銷量支柱，這次比亞迪第二代秦plus真是太狠了。

這次新款的秦plus DM-i 雖然沒(méi)有智駕，但128km純電續(xù)航的進(jìn)取型只要7.98萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格確實(shí)是探底了，另外55km的只需要6.98萬(wàn)，這明顯是要把價(jià)格打到最低。

6.98萬(wàn)的插混，相比燃油車的軒逸，朗逸，配置還是要高很多的，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也要好很多，畢竟這次秦plus是第五代進(jìn)行升級(jí)后的DM-i 技術(shù)，百公里饋電油耗只要2.69L，已經(jīng)是插混界的天花板了。

可以說(shuō)秦plus存在的意義就是為了讓更多的人買的起車，讓更多的人可以選擇新能源汽車，比亞迪要做事就是這樣，想盡辦法照顧每一個(gè)想買車的人。

從秦plus的配置也可以看出，比亞迪要準(zhǔn)備走大電池路線了，想想，7.98萬(wàn)就有128km的純電續(xù)航，加大了電池容量，后續(xù)其他車型應(yīng)該也是這個(gè)路線。

現(xiàn)在每個(gè)車型的競(jìng)爭(zhēng)都非常激烈，特別是A級(jí)車入門級(jí)車型，比亞迪也算是被友商逼著擠牙膏了，這次就是很好的例子。

總的來(lái)說(shuō)，秦plus 進(jìn)取型7.98萬(wàn)還能有128km的純電續(xù)航，對(duì)于智駕不那么在乎的人來(lái)說(shuō)完全夠用了。

而且還標(biāo)配了懷檔，相比傳統(tǒng)的檔桿，節(jié)省了中央扶手的空間，而且還有手機(jī)遙控駕駛，對(duì)于窄車位停車簡(jiǎn)直太好用了。

不得不說(shuō)，比亞迪這次是把價(jià)格放到最低了，下半年要沖量了，去年銷量427萬(wàn)，今年要沖擊500萬(wàn)銷量，就要靠秦plus走量了。

其實(shí)在我看來(lái)，秦plus之所以這么受大家歡迎，銷量超過(guò)240萬(wàn)臺(tái)，首先是是產(chǎn)品力確實(shí)夠硬，質(zhì)量夠好，插混技術(shù)確實(shí)是行業(yè)第一，而且還兩次登上清華大學(xué)的教材封面，已經(jīng)成為了行業(yè)學(xué)習(xí)的標(biāo)桿了。