9月27日，奇瑞港股上市僅兩日，便推出重磅新品——新款瑞虎9家族正式上市。瑞虎9、瑞虎9高性能版（C-DM）、瑞虎9X三款車型推出國慶搶鮮價（12.79萬-18.89萬元），瑞虎9家族不僅以智能化突破與燃油車領域的堅守，也成為連接消費市場與資本市場的關鍵落子。

精準切割15萬級市場

此次上市的三款車型形成梯度布局：新款瑞虎9以配置細節(jié)調整鞏固現有用戶基盤，C-DM版本補位混動市場需求，全新瑞虎9X則精準瞄準年輕消費群體。12.79萬的起售價不僅低于別克昂科威S（參數丨圖片）等合資競品，更疊加至高2萬元置換補貼、60期超長貸等購車禮遇，性價比優(yōu)勢一目了然。這種定價策略，恰好契合當下消費市場對 “高價值平價車型” 的核心訴求。

燃油車的智能化反擊

在新能源車型快速崛起的浪潮下，奇瑞仍堅持燃油車研發(fā)并實現關鍵突破。新款瑞虎9延續(xù)2.0T+8AT動力組合，400N?m峰值扭矩搭配CDC可變阻尼懸架，繼續(xù)保持駕控層面的優(yōu)勢。

而瑞虎9X搭載的獵鷹500輔助駕駛系統，支持高速NOA與300+場景智慧泊車，其領航型配備的8255車機芯片，智能水平已追平同級別新能源車型。此外，2021L擴展后備廂、零重力女王副駕等配置，進一步強化了家用屬性。

上市募資的即時答卷

作為奇瑞港股上市后推出的首款重磅車型（目前奇瑞市值近2000億港元），瑞虎9家族直接回應了資本市場對其IPO募資用途的關切 —— 此次上市募資中35%的資金計劃用于新車型研發(fā)。

燃油車技術沉淀與智能化升級的結合，既延續(xù)了奇瑞出口領域的優(yōu)勢（今年1-8月出口量達79.9萬輛，位居自主品牌前列），又通過8255芯片、AI大模型語音助手等配置展現技術進階，為投資者提供了清晰的業(yè)績增長預期。

瑞虎9旗艦家族的上市，既是對15萬級SUV市場的精準布局，更是奇瑞向資本市場遞交的首張階段性答卷。其后續(xù)市場表現，或將成為自主品牌燃油車智能化轉型與資本價值兌現的雙重試金石。