車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Juice
編輯 ｜ 志豪

首銷權益價23.98萬元，理想i6正式上市。

車東西9月26日消息，就在剛剛，理想汽車CEO李想正式發(fā)布了理想今年的最后一款全新車型理想i6，新車只有一個版本，售價為24.98萬元，跟理想L6的起售價格一致，做到了油電同價。

▲理想i6售價及首發(fā)權益

在首銷期間下單的話可以直接減免1萬元，疊加上目前新能源置換補貼可以再減免1.5萬元，如果是20款理想ONE（參數(shù)丨圖片）車主復購，那么售價還能再低1萬元。也就是說，各種Buff疊滿的話，理想i6 21.48萬元就能開回家，這個價格甚至比小米SU7 21.59萬的起售價格還低。

價格公布后，不少老用戶也在評論區(qū)大喊：“太香了”、“香爆了”。

雖然只有一個版本，但是理想也提供了很多選裝的配置，比如用戶想要有更好的動力表現(xiàn)可以加2萬元，選裝雙電機四驅。

▲理想i6選配四驅需加價2萬元

相當于理想i6仍然有其他的版本可選，只是將其做成了選裝，對于大部分用戶來說，不會有挑花眼的多版本；而對于有更多要求的用戶，則可以直接選裝。

▲理想i6部分選裝包

這款車今年6月份就出現(xiàn)在了工信部的新車目錄上，理想官方也多次公布了不少參數(shù)信息來預熱，可見這款車對于理想的重要性。

這一次的新品發(fā)布會并沒有在線下舉辦，而是采用了線上發(fā)布的形式，各個功能的產品負責人在車內詳細介紹了產品的功能，完成了沉浸式的產品介紹，開啟了一種或許可以被定義為“情景式發(fā)布會”的發(fā)布會類型。

對于理想汽車來說，今年最核心的一件事就是打開純電市場的銷量，目前已經組成了MEGA、i8、i6三款純電陣容，覆蓋了25-50萬的市場區(qū)間。但純電市場的競爭也非常激烈，對于理想來說，也還有不少路要走。

一、將客廳搬上車 理想i6提供更多玩法

和理想L6上市一樣，這次i6的上市也選了線上發(fā)布，并且還破天荒的請了明星代言。

李想在發(fā)布會一開始，著重講了自己和車的故事，從2003年的大眾POLO開始，二十多年，陸續(xù)買了很多車，并且理想汽車也造了將近150萬輛車。

▲李想的大眾POLO

作為對昨晚雷軍演講提到理想的回應，李想也點到了小米SU7，并夸贊這是一臺好車。

李想也講了自己想要造一臺怎樣的車，既好開，又智能，完全區(qū)別于傳統(tǒng)的燃油車，做成一輛完全與眾不同的車，理想i6就是李想的目標。

▲理想i6與競品對比

理想的設計團隊認為，創(chuàng)新是最重要的，理想L9革新了中大型SUV的造型，MEGA則重新改寫了MPV的設計。理想的設計師將MEGA的設計類比為蘋果對于智能手機行業(yè)的改變。

▲理想i6的設計

李想對理想i6的要求是尺寸不能太大，但內部空間要大；要省電又安靜；必須要好開。

為了實現(xiàn)李想的要求，理想汽車的設計團隊表示，理想i6的設計思路來自于鯊魚，車輛的線條非常流暢，但又有超強的車身結構。

車輛采用了上下拼色的設計，一共提供了五種車漆色，還提供了一個鯊魚涂裝的i6。車輛采用了短前懸的設計，將A柱前移，保證了車內的空間大小。

▲理想i6的NVH設計

車內設計方面 ，車內95%的位置都做了降噪的處理，甚至連空調出風口的都做了隔音處理。

車輛的座椅采用了7層座椅材質設計，舒適感進一步提升，按照理想官方的介紹，車輛的舒適性比奔馳邁巴赫好。躺下之后，胳膊和手也有支撐的位置。

▲理想i6的皇后座椅

副駕放倒之后，后排坐人也不擁擠，也可以電動調整座椅。后排還設置了一個皇后座椅，副駕可以自動往前，后排提供了一個腳踏板，也可以躺著。

后排也有一個大屏幕，可以輕松躺在車后面看電影，不過這個配置需要選裝。

▲理想i6后排的巧思

理想為i6的后排提供了一個小的茶幾，茶幾上還有一個小的磁吸支撐架，結合理想提供的配件，可以變成小臺燈。

有了小茶幾、大屏幕和冷熱箱，后排直接提供冰箱彩電大沙發(fā)，甚至還多了一個桌子，直接在后排搭建出了一個小客廳。

前排座椅還可以完全放倒，靠背和后排座椅相連，相當于直接提供了兩個單人床。放倒之后，還可以打開副駕駛的座椅加熱和座椅按摩，變成一個帶按摩的單人床。

▲理想i6的自駕旅行相關設計

理想i6有一個拖掛套裝，有后拖車鉤，可以直接拖動自行車架、摩托車架等產品，進一步提升了車外空間利用，選裝拖車鉤需要3000元。自行車架可以直接翻折，并不影響后備箱的打開。

理想i6的后備箱空間尺寸空間也很大，可以放下多個行李箱和背包，通過空氣懸架的調節(jié)，車輛的后半部分可以根據(jù)需求提升或下降，方便用戶直接拿東西。

▲理想i6的前備箱

值得注意的是，理想i6也是理想首個提供前備箱的車型，敲一敲前備箱蓋就會自動打開，前備箱可以裝下一個20寸登機箱和一個大包。

i6的車頂上也留下行李架的位置，可以在理想官方商城選裝行李架，行李架也做了降噪的設計。

二、VLA司機大模型標配 車輛操縱性也是主打

三電方面，理想i6的電機用了高效率的碳化硅設計，綜合效率超過93.08%，是行業(yè)最領先的。碳化硅芯片也是理想自研的，可以將續(xù)航提升30公里。

▲理想i6的電池設計

此前外界普遍認為磷酸鐵鋰電池冬季的續(xù)航表現(xiàn)不太好，理想i6的磷酸鐵鋰電池的內阻做的更低，解決了冬季低溫續(xù)航不好的問題，在熱管理方面也進行了重新設計，甚至自研了潤滑油，低溫表現(xiàn)更好。

綜上，理想i6的冬季低溫續(xù)航可以實現(xiàn)70%以上，低溫性能表現(xiàn)提升了50公里以上。

車輛也繼續(xù)支持5C快充，10分鐘就能補能500公里。

▲理想i6的電池內阻優(yōu)于同行

為了保證充電的效率，理想i6上搭載的低內阻的磷酸鐵鋰電池，發(fā)熱情況會改善，理想還開發(fā)了一套雙呼吸的熱管理系統(tǒng)，既可以調用空調散熱器，也可以直接用電池的水冷散熱系統(tǒng)。

舉個例子，相當于人同時采用鼻子和嘴呼吸。為了展示這個功能，李想還在視頻中展示做了七十多個俯臥撐，展示人在運動時是嘴巴和鼻子同時呼吸。

車輛采用了87.3度5C電池，CLTC續(xù)航里程可以達到720公里。

▲理想目前的超充站建設情況

目前理想已經建設了3300個理想超充站，高速上也有超過1000座超充站，打通了九橫九縱高速網絡，平均150公里就能找到一個超充站。

理想超充站可以智能分配電流功率，會優(yōu)先給純電車型提供較高的充電電壓，實現(xiàn)快速補能。

智能化方面，理想i6也有了進一步的升級，座艙的語音助手可以直接和用戶聊天。目前理想已經推出了理想小同桌的聊天模型，支持方言交流。

▲理想i6搭載的個人助手

理想同學也可以變成個人的小助手，用戶只需要跟理想同學下發(fā)指令，就可以連續(xù)設置多個復雜任務，等用戶上車之后，就會自動按照順序執(zhí)行這些任務。

目前理想車主已經設置了非常多的任務，使用比例非常高。用戶還可以自己生成程序，設計一些自己需要的能力。

理想同學也可以調用車身硬件，完成自動完成停車場付費，并且可以直接通過語音助手完成點外賣，導航去取餐等一系列任務。

這套系統(tǒng)實現(xiàn)的底層支撐就是理想自己開發(fā)的Mind GPT。

智能駕駛也是理想i6的一個賣點，標配AD Max輔助駕駛系統(tǒng)，采用了英偉達Thor芯片，標配了VLA司機大模型。

▲理想i6的輔助駕駛系統(tǒng)標配激光雷達

此前理想已經正式推送了VLA司機大模型。

用戶反饋的視頻顯示，VLA司機大模型可以實現(xiàn)復雜施工路段蛇形繞井蓋，跟人類司機駕駛能力不相上下。

理想VLA不但能看得見，也能看得懂，可以順利通過北京最復雜的西直門橋。在擁擠狹窄的小巷內，理想的VLA也能完美應對。

▲理想i6的AD MAX在西直門橋的博弈通行

在泊車方面，理想VLA大模型可以直接記住車位，在一個陌生的商場地庫走過一次，車輛就能記住泊車的路線和車位，下次到這里之后，車輛可以直接完成記憶泊車。

不但可以記住車位，車主的駕駛習慣或者道路規(guī)則也可以直接記住。在開啟了VLA司機大模型后，用戶可以直接通過語音指令讓車輛自己駕駛，動動嘴就能完成駕駛。

▲理想輔助駕駛的安全成就

理想的主動安全，規(guī)避了將近1000萬例安全事故，車輛的AEB自動觸發(fā)可以避免碰撞事故的發(fā)生，AES緊急避讓也保證了車輛在公開道路上的安全性。

理想i6的操控性是理想所有產品中最好的一款車，擺脫了理想好坐的標簽，也是一款真正好開的產品。

車輛的懸掛調校非常用心，全鋁懸架，可以選雙腔空氣懸掛。新車可以在130km/h以上的時速下觸發(fā)緊急避讓，車輛仍然能保持很好的行駛姿態(tài)。

▲理想i6的AEB測試

因此，理想i6雖然是一款純電SUV，但是也可以直接用來跑山刷圈。媒體實測數(shù)據(jù)顯示，理想i6的跑山圈速甚至比特斯拉Model Y Performance高性能版表現(xiàn)更好。

結語：理想加速向純電市場發(fā)起沖鋒

今年對于理想來說是非常重要的一年，去年通過MEGA小試純電市場后，今年理想將自己的重心轉向了純電市場，通過MEGA home版、i8兩款車宣告了進軍純電市場的決心。

今天正式上市的i6則是理想向純電市場打出的一張全新的王牌產品。作為理想歷史上售價最低的純電車型，很明顯，這款車承擔了理想汽車開拓純電市場的重任。

截至目前，理想汽車已經在全國范圍內修建了超過3000座5C超充站，已經在短時間內快速完成了基礎設施的建設，就差一個爆款的純電車型了，i6無疑承擔了這個角色。

不過，也需要看到的是，今年以來，純電市場的競爭也在進一步加劇，各個細分市場上都有實力強勁的對手，i6能不能撕開一條血路，還要等后續(xù)的訂單情況來證明。

但對于理想來說，目前的目標已經很明確了，在保證增程市場的繼續(xù)上，全力向純電市場發(fā)起沖鋒。