雷軍2025年度演講：比失敗更可怕的，是沒有再站起來的勇氣

內(nèi)容來源：2025年9月25日，雷軍年度演講。

分享嘉賓：雷軍，小米科技創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官(CEO)。

注：未經(jīng)主辦方和講者審閱授權(quán)發(fā)布。

轉(zhuǎn)自：筆記俠

精益創(chuàng)業(yè)

編者按：

2020是小米創(chuàng)辦的十周年，雷軍開始了第一次演講，《雷軍10周年演講全文：豁出去，干｜筆記俠版》。

2021年8月10日，是雷軍的第二次演講《雷軍年度演講：最好的投資，就是投資自己》。

2022年8月11日，是雷軍的第三次演講《雷軍2022年度最新演講：熬過絕望低谷，你便無人能敵》

2023年8月14日，是雷軍的第四次演講《雷軍2023最新演講：別畏難，先干起來再說！》

2024年7月19日，是雷軍的第五次演講《雷軍2024年度演講：人生不能后退！》

今年，雷軍的演講主題是“改變”，講述了小米芯片和小米造車的故事。

以下為雷軍的最新演講內(nèi)容，enjoy~

朋友們，晚上好！歡迎大家！

今天，是我第六次年度演講。今年，是我們小米創(chuàng)辦15周年。

在15周年之際，小米在汽車、芯片領(lǐng)域連續(xù)兩次的重大突破，讓很多人刮目相看。感覺小米好像一夜之間，換了一家公司。

其實，這些改變都來自于5年前那次觸及靈魂深處的大反思。

一、失敗本身并不可怕，

正視自己內(nèi)心的恐懼才是關(guān)鍵

五年前（2020年），小米迎來了自己的十周年。那個時候的我們，上市已經(jīng)兩年時間，年收入也突破到2000億，成功地躋身了世界500強的行列。

在很多人眼里，小米已經(jīng)非常非常成功了。但是，在我內(nèi)心卻充滿了難以言說的焦慮。

當(dāng)時我們所處的這個行業(yè)，蘋果、三星、華為如同幾座無法逾越的大山，幾乎看不到超越的可能性。

在這樣的情況下，是躺平認(rèn)命，還是繼續(xù)打拼呢？

創(chuàng)業(yè)10年，團隊中很多人都覺得累了，想停下來歇一歇。

這一點，其實我完全理解，因為我自己也覺得很累很累�？墒寝D(zhuǎn)念一想，下一個十年競爭只會更激烈，還有多少人愿意繼續(xù)與我并肩作戰(zhàn)呢？更讓人疲憊的是什么呢？是網(wǎng)上充斥著各種質(zhì)疑、批評甚至是攻擊。

說實話，我覺得不少人對小米真的不夠了解，他們對我們有很多固有的偏見。

所以，網(wǎng)上經(jīng)常會看到很多讓你很生氣的話，比如“小米就是一家組裝廠”“小米沒啥技術(shù)”“小米只會營銷，肯定走不遠”等等。

那個時候，我陷入了嚴(yán)重的內(nèi)耗。掙扎了許久之后，我才下定了決心，直面所有的問題，找到破局的道路，逆天改命。

說到逆天改命，談何容易。起初，其實我也不知道怎么面對這么多的問題。

今天想起來，很幸運的是，我小時候?qū)W過圍棋，學(xué)會了一種非常有效的辦法，那就是什么呢？復(fù)盤。

很多人對復(fù)盤可能有些誤解，復(fù)盤不是總結(jié)，它回答三個非常非常關(guān)鍵的問題：做完這件事情以后，你做對了什么？做錯了什么？如果讓你重來一遍的話，你該怎么做？

我們就是用這種方法開始了漫長而深入地復(fù)盤。

每次復(fù)盤會，我一般會找七八個人放開了聊，往往一聊就是四五個小時。就這樣，我們開了四五十次，大概持續(xù)了半年的時間。

經(jīng)過這么深入地復(fù)盤，我們堅定了下個階段的發(fā)展道路。

我們的道路是什么呢？就是持續(xù)地投入底層核心技術(shù)，堅定地從互聯(lián)網(wǎng)公司走向硬核科技公司，并計劃在未來的五年里在核心技術(shù)上投入1000個億。

要知道，2019年小米的研發(fā)經(jīng)費是75億，所以，“5年1000億”，對于那個時候的小米是一個巨大的數(shù)字。

但正是提出了這樣的目標(biāo)，從那一刻起，小米的基因開始重塑，“技術(shù)為本”成為了我們永不更改的鐵律。重新創(chuàng)業(yè)的熱情被完全點燃了。

在隨后的五年的時間里面，我們就是用創(chuàng)業(yè)的決心引進了大量的人才，并重塑了核心管理團隊。

這個變化有多大呢？大家可以看一看我們今天的高管團隊的名單：

首先，在我們早期的創(chuàng)始團隊里面，還有兩位，林斌和劉德與我在繼續(xù)打拼；因此，在我們12位高管里面有9位都是新面孔，我們積極地引進了外部的頂尖人才，包括盧偉冰、曾學(xué)忠、王曉雁、林世偉、劉偉等一批高管。

這幾位，有的是直接空降高管，有的是作為中層引進，一步一步成長為高管。

這些同事們?yōu)檫^去幾年小米的發(fā)展做出了重大的貢獻。

同時，我們也高度重視內(nèi)部培養(yǎng)，我們提拔的一批年輕的高管，都是最早期小米一幫同事，他們歷經(jīng)十多年的歷練和磨礪，逐漸成為了新一代的領(lǐng)軍人物，進入了小米的核心團隊。

這里，我就說一位——朱丹，他的工號是54號，是小米最早的一批工程師。就是朱丹組建了我們今天的芯片團隊，玄戒O1也是他帶隊攻克的。

說到朱丹，我們再說說芯片業(yè)務(wù)的來龍去脈。

小米一直有一顆芯片的夢想。早在11年前，2014年，小米剛剛創(chuàng)業(yè)四年，我們就全資成立了松果電子，毅然開始了自研Soc芯片。

經(jīng)過三年的努力，2017年，我們的第一代終端的Soc正式發(fā)布，搭載在小米5C上，當(dāng)年就賣了60萬臺。

這個格局看上去非常非常不錯，但是我心里清楚，松果其實走不下去了。

2018年，我們做了一個艱難的決定，停掉了Soc芯片的研發(fā)，隊伍縮編，繼續(xù)做一些小芯片，算是保留一點點火種。

我還記得5年前那次復(fù)盤，只要聊到芯片話題，大家都特別特別痛苦，心有余悸。

我在想，要想解開大家的心結(jié)，我們必須搞清楚，松果到底輸在哪里？后來，我們陸陸續(xù)續(xù)花了很多時間去研究，我們一步一步找到了當(dāng)年松果是為啥輸?shù)摹?/p>

所以，復(fù)盤很重要。

首先，有一個反直覺的結(jié)論，這個結(jié)論可能跟大家正常的理解是反著的：自研手機Soc，做中低端完全沒機會；自研手機Soc，只有做最高端，才有一線生機。

可能大家正常的理解是：做這么復(fù)雜的科技，肯定要從中低端做起。

可是，Soc芯片這個行業(yè)特別特別復(fù)雜，里面的原因太復(fù)雜了。我們研究以后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年蘋果和華為都是從最高端切入的，沒有一個手機公司是從低端切入Soc的。

這個結(jié)論，讓我們充分地意識到：松果一上來切入點找錯了，方向錯了。

接下來，自研芯片還需要手機團隊的全力支持。

大家想想看，手機團隊為什么放著成熟的外部的芯片不用，而要承擔(dān)巨大的風(fēng)險去用自研的呢？如果自研芯片有問題的話，整個手機業(yè)務(wù)都?xì)Я恕?/p>

在這樣的風(fēng)險情況下，如果沒有完全一致的目標(biāo)和榮辱與共的決心，這事肯定干不成。

而當(dāng)時的松果我們注冊的是子公司，在管理上相對獨立，跟手機團隊的協(xié)同非常困難，經(jīng)常扯皮。我還親自下去協(xié)調(diào)了很多次，最后，我也搞不定。

就這樣，松果的失敗就成了必然。

但是，芯片是小米發(fā)展過程中絕對繞不過去的一個關(guān)鍵。全球頂尖的科技巨頭，最終幾乎都成了芯片的巨頭。

所以，我心里很清楚——芯片是小米走向成功的必由之路。

如今，造芯的復(fù)雜度已經(jīng)遠超了10年前�，F(xiàn)在再做手機Soc，至少要花10年時間，500億。

花這么長的時間，花這么多錢。就一定能成功嗎？萬一不成，我們又該怎么辦呢？

這個討論過程持續(xù)了很久，大家心里一直沒底，也下不了決心。

討論到后來，我鼓勵大家：不干，我們肯定是輸；要不我們試試？不試怎么知道我們就不行呢？

可能就是在最關(guān)鍵時候的這一點點的勇氣，我們在2021年年初新一輪的芯片之旅就重新開始啟動。

所以，往往就是在最要緊的時候，如果你有那么一點點勇氣，這一步就邁出去了。

當(dāng)然，“松果”失敗的陰影依然籠罩在很多人心里，以至于我們見到每一位合作伙伴，都要拼了命地去解釋，去說明。

我們費盡了周折，才重新組建了團隊。

項目進入了第二年，沒想到我們遇到了更大的困難。當(dāng)時受國際經(jīng)濟形勢影響，受地緣政治的影響，小米的業(yè)務(wù)遇到了巨大的挑戰(zhàn)，營收大幅下滑，驟減了15%，第二年繼續(xù)下降了3%。

這在小米15年的發(fā)展的歷程上，是第一次。哪怕在2015年-2016年我們最困難的時候，業(yè)務(wù)都沒有下滑過。

而此時，造車、芯片，每個項目都需要五六百億的投入。這個壓力令人窒息！

就在這個時候，團隊里出現(xiàn)了一些質(zhì)疑的聲音。

這個質(zhì)疑的聲音是什么呢？繼續(xù)干芯片，會不會把公司拖垮？我們內(nèi)部的士氣有些動搖。

就在這個最關(guān)鍵的時候，2022年5月，我們專門組織了一次高管會，大家坐在一起認(rèn)真地討論了一下，因為我希望所有的決定是我們所有高管一致的意見。

這個會議的氣氛非常非常凝重，每個人知道這個決定對小米來說都是一個重大的決定。

當(dāng)然，大家也知道這個決定非常難下，因為如果我們這一次再放棄的話，小米可能永遠與芯片無緣。因為我們連續(xù)放棄兩次，市場不會再相信我們，也不會再給我們機會。

最后，有位高管坦言：從商業(yè)角度來看，這筆賬此時此刻根本算不清楚，只能靠創(chuàng)始人來判斷。

我沒有絲毫的遲疑，當(dāng)即問了大家一個問題：假如現(xiàn)在放棄，10年后我們是會為公司的賬上多了幾百個億而慶幸？還是會為小米這家公司永遠失去芯片業(yè)務(wù)而后悔？

在會上的我，明確表達了自己的觀點：我堅決支持干，我認(rèn)為這幾百個億的投入絕對是值得的。退一萬步，最終我們沒有成功，也將為小米培養(yǎng)一支強大的芯片研發(fā)隊伍，也將徹底地改變這家公司的質(zhì)地。

經(jīng)過充分的討論，大家堅定了信心。

項目進入第三年，2023年5月，芯片行業(yè)突發(fā)了一場地震：一家同行沒有任何預(yù)兆，3000多人的芯片團隊就地解散。

我的手機瞬間被電話信息擠爆，很多人來問：小米芯片團隊會不會也要解散？

當(dāng)時，我確實有點懵，不知道發(fā)生了什么。當(dāng)然，我們干過松果，我知道自研Soc有多難，絕對是九死一生。

對我們小米來說，我們已經(jīng)輸過一次了，這一次咬著牙也要堅決干下去！

因為市場上的傳言很多，為穩(wěn)定軍心，我要求朱丹開一個芯片團隊的全員會。會議通知剛剛發(fā)出去，芯片的同事們嚇了一跳，以為我們也要解散。在會上，朱丹傳達了公司的決定后，大家長舒了一口氣，下定決心一定要把芯片干成。

2024年年初，芯片按計劃投片。我們采用最先進的3納米工藝，僅投片費用就大約需要2000萬美元。去年5月22日，第一片芯片樣品回來了，大家非常非常激動，集體到機場迎接。

那天，我在外地出差，每隔幾分鐘就查看群里的信息，焦急等待著最后的結(jié)果。大家也都非常緊張，假如不成功那么2000多萬美元就會打水漂，更甚者可能整個項目都會推遲6個月，損失至少有11~20億。

幸運的是當(dāng)晚9點，系統(tǒng)終于點亮。第二天一大早，我接到了朱丹用玄戒O1打來的電話，這意味著所有模塊都調(diào)通，3納米旗艦芯片如此復(fù)雜，一次投片（“投片”是芯片產(chǎn)業(yè)中連接“設(shè)計”與“制造”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，核心指芯片設(shè)計方在完成全部設(shè)計與驗證后，將最終設(shè)計數(shù)據(jù)正式交付給晶圓代工廠，啟動芯片生產(chǎn)流程的操作）就能成功，SPK0我們的團隊確實比較牛。

那一刻，我們百感交集。

今年5月22號，玄戒O1和搭載這顆芯片的手機正式發(fā)布。誰也沒有想到小米的第一款旗艦Soc表現(xiàn)非常出色，進入了整個市場的第一陣營水平。

如今，這款手機已經(jīng)上市四個月，大家對我們的反饋就是，和其他的芯片比起來沒啥不同。這其實是對我們很高的評價。

我覺得這4年多的努力對我們而言，不僅僅是技術(shù)的問題，最難的是經(jīng)歷松果的慘敗后，如何鼓起勇氣重新站起來重啟這個項目。我覺得失敗本身并不可怕，正視自己內(nèi)心的恐懼才是關(guān)鍵。

如何克服恐懼？把這件事情重新再做一遍。我覺得這是很難的一件事情。

當(dāng)然，玄戒O1的成功只是第一步，它離最終的成功還有很遠的路要走。我非常希望大家能支持我們，我們會努力堅持做下去，直到成功的那一天。

聊到這里，我想分享一個小細(xì)節(jié)。項目剛啟動時，我建議繼續(xù)叫松果，我們在哪里摔倒就在哪里爬起來。但我真的沒想到，大家堅決不同意。

后來我們只好起了一個新的名字叫玄戒，這個名字的含義很簡單，代表了一個莊重的承諾——小米造芯，這一次我們是認(rèn)真的。

二、只有發(fā)自內(nèi)心的熱愛，才能創(chuàng)造奇跡

接下來我們聊一聊小米汽車征戰(zhàn)紐北的故事。

今年6月，小米宣布了幾項特別炸裂的消息，即小米SU7 Ultra原型車在紐北官方的圈速榜總榜上排名第三，Ultra的量產(chǎn)車位居全球量產(chǎn)電動車的榜首，這個消息迅速震撼了全球的汽車工業(yè)。

很多人都很好奇，小米這家手機公司造車，怎么也只能算汽車行業(yè)的新兵蛋子吧？怎么這么生猛？故事要從4年前講起。

先向大家介紹一個人，阿燦，相信很多米粉朋友們都比較了解，他是小米首席測試車手和動態(tài)性能工程負(fù)責(zé)人。他出生在浙江諸暨，他老家附近有一個修車廠，他童年就在這個修車廠里長大，修車廠的工具就是他的玩具。

在上大學(xué)時，他每天都在汽車論壇上工作，畢業(yè)后成為了汽車底盤工程師。為了把底盤做好，他業(yè)余時間學(xué)習(xí)賽車，苦練技術(shù)，最終獲得了許多賽車冠軍。由此可見，阿燦對汽車到了什么樣的癡迷程度。

4年前小米宣布造車，滿屏彈幕都是特斯拉的照片。他和一群朋友觀看我們的發(fā)布會，熱血沸騰。后來他的一位同事準(zhǔn)備加入小米，他馬上詢問兄弟能否帶我一起去。為了表決心，他甚至表示無論小米汽車在哪里制造，他都會舉家搬到那里去。

就這樣，小米聚集了一群熱愛汽車且充滿活力的工程師，他們都渴望在小米平臺上取得一些驚天動地的成果。請大家想一想，當(dāng)我們聚集了眾多優(yōu)秀工程師時，我們會干出什么樣的事情來？

2021年9月，小米汽車首次全員會上公布了一個宏大計劃，即打造全球最強的純電性能車。小米SU7最初制車時就提出了夸張的目標(biāo)，我回想起來都是初生牛犢不怕虎。

要做全球最強，困難非常多。舉個例子，當(dāng)時市場上沒有合適的高性能電機，我們這個項目不做了嗎？我們咬牙一跺腳，自己組團隊自己干。這就是我們后來的小米V8S超級電機，這個電機甚至是在我們自己的工廠制造，連代工廠都沒有使用。

你們知道原因嗎？因為我只要使用了代工廠，他又說這個技術(shù)是供應(yīng)商技術(shù)，真的很氣死，這下大家明白了為什么這次V8S電機我一定要自己生產(chǎn)。

經(jīng)過幾個月的認(rèn)證后ultra項目正式立項，但緊接著春節(jié)剛過，項目被取消。我不知道大家是否記得2022年春節(jié)后，我們召開了一次長會。在那個時間點，SU7的研發(fā)到了最關(guān)鍵的時候，我們的資源和能力嚴(yán)重不足。

當(dāng)時我們非常痛苦，下決心聚焦最關(guān)鍵的項目，為了確保SU7的成功，最后大家咬緊牙關(guān)，忍痛將Ultra取消。取消完以后，大家沉默了很久，都挺沮喪。誰也沒想到，過了3個月又反轉(zhuǎn)，Ultra被我們撈回來了。

我記得5月份的時候，那次會議我們在線上開了好幾天。為了讓大家輕松一點，活躍會議氣氛，我刻意給參加會議的每位同事家里寄了一瓶紅酒，我們喝著酒開線上會。

有一個工程師喝嗨了，舉著酒杯提議：保時捷是我心中的神，我們能否制造一輛車在紐北上干翻保時捷？

實話實說，當(dāng)這個瘋狂的想法一提出來，瞬間點燃了全場。大家想一想，對一個汽車工程師來說有多嗨，開著親手打造的車，在紐北賽道上馳騁，然后超越保時捷。

所以，當(dāng)時大家特別特別激動，SU7項目已經(jīng)取得階段性突破，壓力不大，因此決定重啟Ultra項目。消息公布之后整個工程團隊沸騰。阿燦本人激動地跳了起來。在我們這樣一家瘋狂的公司，無論遇到多少困難，我們都想把AIoT項目做成。Alpha是一群工程師的追夢之旅。

在做出決定后，大家熱火朝天地投入工作。然而，在如此復(fù)雜的項目中，困難接踵而至。我不想在這里詳細(xì)講述那些困難的情況，只是向大家提出最想不到的困難。

2023年8月，當(dāng)項目進展到一個階段時，我們首次聯(lián)系紐北官方。對方非�？蜌�，很快回復(fù)了。但是大家沒想到，之后再無音訊，我們連續(xù)發(fā)了20多封郵件，都石沉大海。雖然我們想要挑戰(zhàn)紐北，但是他們根本不理會我們。直到三個多月后的圣誕節(jié)前夕，我們才收到第二封郵件。他們終于答應(yīng)接待我們。

元旦過后，我們項目組的同事立刻趕往紐北。那天大雪紛飛，我們見面后才了解原因。對方提出的第一個問題是為什么要抓紐北，他們不明白。實際上紐北官方非�？蜌�，接待我們也非常熱情，他們以為我們在開玩笑。

當(dāng)我們詳細(xì)介紹了計劃和Ultra項目時，小米的雄心終于打動了他們。雖然賽道檔期非常緊張，但是紐北官方在為我們盡力爭取。我們是在1月初申請檔期，一排排到了10月初。許多人可能不了解紐北檔期有多緊張。

冬季時，紐北有5個月封山期，平時還有各種比賽和用戶活動。全球最好的車廠和零部件廠都在那里測試和包場。

大家都知道紐北的檔期有多緊張。為了保證足夠的時間拿出好成績，我們當(dāng)時決定連續(xù)兩天包場，分別是10月9號和10月10號。我們做了充足的準(zhǔn)備，期待著Ultra的精彩表現(xiàn)。

沒想到10月9號全天下雨，大家的情緒特別低落�？吹教鞖忸A(yù)報，第二天應(yīng)該還有機會，所以大家依然在相互鼓勵。為了見證這個重要的時刻，10號一大早我匆匆忙忙趕到紐北，從早晨凌晨7:00開始走到賽道邊，結(jié)果看到一天雨。

又下了一天，我們費盡心機爭取，在去年一年爭取了這兩天時間，卻全部泡湯。

大家理解，跑紐北賽道的第二個困難是天氣，這是靠天吃飯的機會。后來我們爭取了各種機會，聯(lián)系紐北官方和全球車廠的同行們。

經(jīng)過一波5折，我們在10月28日終于獲得了跑一圈的機會，僅用10分鐘就可以完成。這一圈的機會使Ultra原型車創(chuàng)下了紀(jì)錄，讓世界首次見證了小米汽車的實力。

回想項目，我深感如果不是工程師發(fā)自內(nèi)心的熱愛和向往，或者我們始終堅持不放棄，小米絕不可能誕生這樣的奇跡。

每次看到去年僅一圈的機會就能創(chuàng)造世界紀(jì)錄，這讓我無比感慨。今年的4月1日，ultra量產(chǎn)車正式?jīng)_擊紐北。這次天氣很好，我們僅僅跑了4圈就留下了兩項震撼人心的成績，只跑了4圈，留下了兩輛車震撼人心的成績。

回顧過去三年，我們經(jīng)歷了諸多挫折，但最終結(jié)果遠超預(yù)期。網(wǎng)上有句話非常好，我非常喜歡。今天特意分享給大家：你只需努力，其他交給天意。

唯一遺憾的是阿燦。去年10月為了確保成功，他將這次唯一一圈的機會讓給紐北的本地車手David。今年他個人沒有跑出理想的圈數(shù)。目前，紐北官方的圈速榜上沒有任何一個中國車手的名字。但他相信，終有一天，他會在紐北官方圈速榜上寫下自己的名字。

憑實力贏得尊重，小米在紐北的一系列的成績，正悄然改變著全球汽車工業(yè)對中國汽車的印象。

SU7系列首戰(zhàn)就獲得了世人矚目的成績。有哪些成績呢？我簡單跟大家數(shù)數(shù)。

SU7成為了過去一年20萬以上最暢銷的轎車（包括油車在內(nèi)），成為了所有車型的銷量排行榜第八名（包含幾萬塊錢的車型），而且登頂了保值率的榜首，它是最保值的車。

三、遇到難題，不妨換個思路

今年6月份YU7發(fā)布，取得了更為驚人的成績：三分鐘大定就超過了20萬輛，這個數(shù)字震撼了整個汽車行業(yè)，甚至因為太過驚人，引來了無數(shù)的質(zhì)疑。于是，我們在第二天下午4點就直接公布了鎖單數(shù)量——18個小時鎖單量超過了24萬輛。

那么，YU7為什么能獲得這么巨大的成功呢？

今天呢，我想給大家講講背后的故事。

可能很多人不了解，YU7項目剛開始的時候，就背負(fù)了巨大的壓力。

2022年夏天，SU7正在開發(fā)的最關(guān)鍵的時候，SU7是一款純電轎車，除了特斯拉以外，還沒有過任何一輛純電轎車能賣得動。

所以，在那個時間點，幾乎所有人都不看好SU7。假如SU7不成功，YU7就是我們最后的底牌，它必須肩負(fù)著為小米汽車力挽狂瀾的使命。所以，我們內(nèi)部對YU7寄予了很高的期待。

而正在那個時間點，國內(nèi)有一家同行做得特別成功。那個時間點，理想L9發(fā)布，彩電、冰箱、大沙發(fā)的設(shè)計獲得了現(xiàn)象級的成功，理想開創(chuàng)了大空間增程SUV的新賽道。

YU7作為小米汽車的最后的底牌，我們該怎么干呢？是走自己的路，還是和大家一樣抄作業(yè)？

這可能是小米汽車創(chuàng)辦以來最激烈的爭論，在會議室里火藥味很濃。

吵到最后，大家不得不制定了一個君子協(xié)議：實在吵不下去了，相互拉黑24小時，冷靜一天以后再接著吵。（真的在微信里拉黑24小時，是不是有點像幼兒園的小朋友？）

吵著吵著，大家的觀點就清楚了：理想這類大空間的SUV，各家車廠一哄而上，很快就會有幾十款車上市，市場競爭會非常激烈，而且多孩的家庭也沒那么多。

市場需求的總量是有限的，如果我們也做一款同樣的車，肯定沒前途。而且我們和大量的用戶交流以后發(fā)現(xiàn)，哪怕是買了一輛SUV，在大多數(shù)時候仍然是一個人開。

最后，我們有了一個大膽的想法，我們決定走一條不同的路：為駕駛者設(shè)計，做一輛好看好開的SUV，兼顧家庭的日常使用——一款運動型SUV。

但運動型SUV在大眾車型市場上很少有成功的，一般只有豪車敢干，因為也非常冒險。

所以，在論證的過程中有同事就非常擔(dān)心，他擔(dān)心什么呢？國內(nèi)市場這么卷，SUV不拼超大空間賣得動嗎？

實話實說，這是個路線選擇，做超大空間的技術(shù)難度也沒有那么高，但是要做一款運動型SUV，其實蠻不容易的。

我們的團隊花了很多的時間，反復(fù)地推敲設(shè)計方案，最后我們用設(shè)計方案證明，我們的內(nèi)部空間絕不亞于MODEL Y，這個空間對家庭用戶來說肯定是夠用的。

就這樣，我們才下定了決心，YU7才正式立了項。

所以，從第一天開始，YU7就帶著破釜沉舟的決心，投入巨大，我們力求把每一個細(xì)節(jié)都干到完美。

在這個項目上，我們非常非常地瘋狂。我舉一個小例子：我們原來規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)版CLTC續(xù)航是620公里，對一款純電SUV來說已經(jīng)很不錯了，也比MODEL Y好不少。

去年年底幾次長途實測，我參加了2次，北京到上海有1300公里，早晨9點出發(fā)，晚上9點到，我連續(xù)開了兩整天，開下來以后，大家都覺得還是不太夠。因為很多用戶買SUV就是為了長途旅行，我們一定要徹底消除用戶的里程焦慮。

但是，到了去年年底的時候，想要大改進已經(jīng)來不及了。

咋辦呢？我們想了一個最簡單、最直接、最粗暴的方法，就是把這個版本干掉，把835公里的長續(xù)航Pro版直接改名字叫標(biāo)準(zhǔn)版，而且定價不變，這相當(dāng)于在標(biāo)準(zhǔn)版上的續(xù)航增加了215公里。

這個方案一提出來，采購的同學(xué)們差點哭暈在廁所。當(dāng)這個方案放到我的桌子上，實話實說，跟MODEL Y一比，這競爭力實在是太強。

當(dāng)然，MODEL Y真的是一輛很出色的車。今年年初，我們買了3輛MODEL Y，一個一個零部件拆，一個一個零部件學(xué)，我覺得 MODEL Y真的是一輛好車。

正是這些用戶的支持，整個新能源汽車的發(fā)展才會越來越強大。

在發(fā)布會上，我反復(fù)地強調(diào)，這個標(biāo)準(zhǔn)版不是入門版，不是丐版，更不是閹割版，它相當(dāng)于別人家的Pro版、Max版、Ultra版，因為這個標(biāo)準(zhǔn)版就是我們以前規(guī)劃的長續(xù)航Pro版。

我們就是用了這么大的決心來把這輛車做好。

SU7發(fā)布會前，我請教了很多媒體的朋友們，一共有23位，其中21位都不看好。這一次YU7發(fā)布，我又問了很多媒體朋友們的意見。

你們知道他們的意見嗎？他們都非常看好，反而我壓力更大了——這款不一樣的SUV，真的能被大家接受嗎？

我們的內(nèi)心依然有點忐忑，但我堅信，我們?yōu)閅U7傾注的無數(shù)心血，一定會贏得很多人的共鳴。

所以，在YU7的發(fā)布會結(jié)尾的時候，我說了一段話：

YU7是為那些無法容忍平庸的人，那些始終走在時代前列的人，也是為那些雙肩扛著責(zé)任、內(nèi)心仍有遠方的人，那些清晨送孩子上學(xué)、順路也給自己買束花的媽媽，那些周末帶著全家去露營、也在后備箱里為自己備一套釣具的爸爸，那些在柴米油鹽的煙火氣中內(nèi)心沒有星辰大海的人所設(shè)計的。

我特別想說，小米YU7，就是我們小米工程師們寫給所有熱愛生活的人一封最深情、最硬核的情書。

YU7一上市有這樣的結(jié)果，是我們?nèi)昵按竽懨半U的決策，是我們過去三年所有的努力。

這里，我想跟大家說一說一位YU7車主跟我講的故事：

他們家寶寶出生以后，他就成為了別人。有一天晚上下班，他突然感到很失落，獨自在車上待了半個小時。在忙碌的工作與幸福的家庭生活中，他好像慢慢地失去了自己。

一年多來，他為每一位家人都費盡了心力，唯獨沒有給自己買過任何一件東西，哪怕一件t恤。他看完YU7的發(fā)布會，被深深地打動了，當(dāng)晚就說服了家人給自己買了一輛YU7。

也許YU7的奇跡就來自于這里，從最后的底牌到全新的奇跡。

YU7給我們的啟示是什么呢？是當(dāng)你遇到困難的時候，不妨換個思路，大膽地去試一試，就會有不同的結(jié)果。

從SU7到SU7 Ultra，再到Y(jié)U7，小米汽車用一系列扎實的成績改變了大家對一家手機公司造車的質(zhì)疑。同時，中國的汽車行業(yè)也正在經(jīng)歷巨大的改變。在高端汽車市場上，國產(chǎn)汽車已全面崛起。

四、每個人，都有機會“逆天改命”

近年來，小米所經(jīng)歷的深刻改變悄然引起許多人的關(guān)注。比如我的好朋友陳年，他是凡客創(chuàng)始人，經(jīng)常在我的直播間蹭流量，號稱榜一大哥。

去年小米SU7的發(fā)布會是我在造車三年交出的第一份答卷。這對我非常重要，我特意邀請陳年參加。他說自己來不了，正在大連寫小說，已經(jīng)閉關(guān)一年多時間，除了偶爾出去吃飯外，幾乎不出門。我聽完之后確實有些驚訝，也確實有一段時間沒有見到他。

他告訴我，凡客當(dāng)年創(chuàng)業(yè)時虧損很大，最后欠了10多億。在之后的十幾年里，每天早晨起床第一想的就是還債，這樣還了整整10年時間。在3年前終于全部還清。

在還清的那一刻，他徹底累了。當(dāng)他告訴我的時候，那一瞬間我都不知道該說什么，也不知道怎么安慰他，只能說我懂。

沒想到SU7發(fā)布會那天，他還是來了。SU7的發(fā)布會非常成功，當(dāng)晚不少朋友一起聚餐，氣氛非常熱烈，唯獨他格外安靜，沒怎么說話。

半年后陳年突然邀請我們見面，我們約定的是第二天晚上9點。見面后我才知道他特意從杭州乘坐火車趕來。我一直沒有反應(yīng)過來，他在大連寫小說，書寫得怎么樣了？

這時他才告訴我，去年3月份看完SU7的發(fā)布會后，他受到很大觸動，4月份他把公司全部搬到杭州，自己帶隊全面轉(zhuǎn)型直播電商。

我隨口問了一句，整個公司搬遷到杭州，動靜很大，搬了多少人？他說三四個人。我突然理解了他當(dāng)時的狀態(tài)，曾經(jīng)1萬多人的凡客，實際上已經(jīng)歸零。

我印象中的陳年書生氣很重，我有些為他擔(dān)心，他能夠勝任直播電商嗎？何況陳年兄弟這個年紀(jì)，還能從零開始嗎？

他很有信心地告訴我，在su7發(fā)布的那個晚上，心中沉寂很久的東西突然被點燃了。他說雷軍可以改變自己，跨行造車，我也可以。

在那個剎那，我腦子里立刻冒出這樣的一句話：果然，55歲，正是闖的年紀(jì)。

今年年初他又來找我。他非常高興地告訴我，凡客已經(jīng)做到抖音男裝前三，據(jù)說還經(jīng)常排到第一位，這個我沒核實過。凡客公司非常發(fā)達，聽說有好幾百號人。陳年，這位我認(rèn)識了28年的朋友，這次我真心佩服。

過去的5年，無論是對小米還是對我個人，都是一場徹底的蛻變。我們從一家互聯(lián)網(wǎng)公司堅定地邁向了智能制造的新戰(zhàn)場，從手機和消費電子出發(fā)，開創(chuàng)了人車家全生態(tài)的新局面。

這一路的改變遠不止于造車、芯片和高端化，更重要的是我們用5年腳踏實地的努力，重塑了小米的骨骼與靈魂。

5年來，我最大的感受是從迷茫到蛻變，有時候隔著千山萬水，有時候只隔著一層窗戶紙，只要持續(xù)努力，不斷成長，每個人和每個團隊都有機會逆天改命。

謝謝大家，今天的演講到此結(jié)束。

*文章為作者獨立觀點，不代表互聯(lián)網(wǎng)思想立場。

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