*此節(jié)目由豆包AI播客生成

最近一段時間，互聯(lián)網(wǎng)公司集體被有關部門喊去喝茶，像小紅書、微博、快手、UC啥的，案由是對熱搜管理不善，破壞網(wǎng)絡生態(tài)。

一樣是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，大家的案由都這么模糊，偏偏攜程的案由很清晰。

上個禮拜，鄭州監(jiān)管部門找上攜程，原因是他們上線的一款價格助手，如果發(fā)現(xiàn)其它平臺比攜程價格低，就可以在不經(jīng)過商家同意的情況下，強行調低價格。有的商家一天被調了：

5次。

當然，這也是行業(yè)老問題了，40多天前，包括飛豬、攜程在內(nèi)的5家企業(yè)被貴州監(jiān)管部門約談，原因比鄭州這次多——“二選一”、利用技術手段干預商家定價、訂單生效后毀約或加價、價格欺詐、哄抬價格。

大家這么搞是因為賺不到錢嗎？我們先看一下宏觀數(shù)據(jù)，今年上半年的旅游數(shù)據(jù)非常好，全國出行人數(shù)達到32.85億人次，增長20%。出行消費達到3.15萬億，增長15%。

行業(yè)數(shù)據(jù)這么好，很多從業(yè)企業(yè)好像沒感受到。

先說住宿酒店。北京今年上半年住宿行業(yè)整體利潤下降了67%，上市公司錦江酒店上半年凈利潤去比去年同期減少了50%。

亞朵酒店宣布自己的平均可出租客房收入、日均房價和入住率三項核心指標全部下跌。高管預計，三季度還會繼續(xù)承壓。

再來看出行。民航三大航上半年繼續(xù)血虧。國航虧掉18個億，東航虧掉14億，南航虧損15億。最出色的是四川航空，作為中國第五大的航空公司，他們又一次資不抵債了。

更離譜的是，連最繁忙的牛馬特快——京滬高鐵凈利潤都在下降。

景區(qū)方面，烏鎮(zhèn)說他們接待游客337萬人次，同比下滑11%。古北水鎮(zhèn)說自己營收下滑了25%。乃悟的老家峨眉山門票、索道、酒店業(yè)務三線下滑。上半年營收少了10個百分點。

當然，這些哀嚎和攜程沒關系，它是很賺錢的。

今年上半年，攜程凈利潤接近92個億，相當于每天凈賺5000萬。其中住宿預定收入117億，票務收入98億。

有媒體統(tǒng)計過中國500強里凈利潤率最高的10家公司，里面只有一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：

攜程。

攜程解釋說，他們收入增長，一方面是因為很多入境游會選擇用攜程。另一方面，國內(nèi)雖然價格下跌，但總量在上漲。

今年上半年每個游客平均花費958元。而去年上半年，這個數(shù)字是：

1001。

入境游方面，乃悟查了一下，今年上半年外國人出入境次數(shù)為3800萬。而2019年，海關數(shù)據(jù)顯示，外國人出入境次數(shù)為4700萬（含邊民）。

而與此同時，去年一年時間，中國僅連鎖酒店新增房間就達到31萬間。酒店數(shù)量和房間數(shù)量均創(chuàng)下歷史新高。

所以綜合看下來，攜程遇到的場景應該和滴滴差不多，都是被平臺上的服務提供者抱怨抽傭高，而自己說自己抽傭低。你甚至能看到兩家相似的公關風格稿件：

抽傭遠低于國外同行。

乃悟問了問一家大型旅行社的老板，他說自己確實離不開攜程。主要因為美團和抖音啥的，經(jīng)營業(yè)務都比較雜，引來的流量，成交率很低。但消費者打開攜程，大概率就是真的要下單了。

而攜程真正意義上的競對如飛豬、同程等，無論是酒店覆蓋率、響應速度、宣傳等各方面，都比不上攜程：

感覺不到阿里對這項業(yè)務特別重視。

何止是阿里，京東、美團、抖音對旅游業(yè)務看起來都是無所謂的樣子。

說實話，這也是乃悟長期的疑惑，放著這么賺錢的賽道不搶，為啥就跟外賣過不去了？

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