面對(duì)中國品牌和造車新勢(shì)力的沖擊，傳統(tǒng)汽車豪強(qiáng)也開始發(fā)力純電市場(chǎng)。此前，奧迪E5 Sportback已經(jīng)正式上市，而在9月25日，奔馳全新純電CLA也正式開啟預(yù)售，新車共推出兩款車型，預(yù)售價(jià)格分別為25.9萬元和29.9萬元。

而從新車的預(yù)售價(jià)和車輛定位來看，純電CLA明顯是奔著特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、小米SU7等車型來的。而在純電市場(chǎng)遭遇諸多坎坷的奔馳品牌，能否憑借全新純電CLA實(shí)現(xiàn)翻身么？

產(chǎn)品到底實(shí)力如何？

首先作為奔馳MMA平臺(tái)下的首款車型，純電CLA可以說解決了不少之前奔馳純電車型的槽點(diǎn)。在動(dòng)力系統(tǒng)上，新車采用了800伏電氣架構(gòu)打造、標(biāo)配同級(jí)唯一的電動(dòng)兩擋變速箱，同時(shí)還配備了碳化硅逆變器及多源熱泵等技術(shù)，在動(dòng)力性能表現(xiàn)上表現(xiàn)出色。

而在電池方面，新車配備了89千瓦時(shí)的三元鋰電池，百公里電耗低至10.9千瓦時(shí)，CLTC續(xù)航達(dá)866公里，相比特斯拉Model 3的長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)板都要占一定的優(yōu)勢(shì)，并且能耗表現(xiàn)也屬于市場(chǎng)第一梯隊(duì)。而在充電速度方面，全新純電CLA可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能370公里，這也能夠有效的解決消費(fèi)者的里程焦慮。

而在智駕方面，奔馳如今也開始與Momenta攜手，共同打造了輔助駕駛系統(tǒng)。新車標(biāo)配了高速領(lǐng)航輔助駕駛，高配車型還配備了城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛，可以說有效彌補(bǔ)了此前智駕的短板。

另外新車在外觀上采用了奔馳最新的設(shè)計(jì)語言，前臉采用了封閉式前格柵內(nèi)部輔以三叉星輝樣式元素。格柵上方還配備了貫穿式星環(huán)燈帶以及兩側(cè)多邊形大燈組，有著不錯(cuò)的視覺辨識(shí)度。而新車尾部也采用了貫穿式尾燈組，整體造型與前大燈組進(jìn)行了呼應(yīng)。

同時(shí)，新車在內(nèi)飾的科技感營造上也有不錯(cuò)的水準(zhǔn)。它采用了全新樣式的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+14英寸副駕娛樂屏組成，并搭載MB.OS操作系統(tǒng)，擁有MBUX沉浸式導(dǎo)航、豆包AI大模型的奔馳虛擬助手等功能。

未來市場(chǎng)前景如何？

可以看到，全新純電CLA在智能化、純電平臺(tái)以及續(xù)航等方面，都有了長足的進(jìn)步，整體水平跟當(dāng)前的熱銷車型特斯拉Model 3、小米SU7等相比，已經(jīng)不相上下，甚至在續(xù)航等方面還有一定的優(yōu)勢(shì)。不過具體續(xù)航表現(xiàn)到底如何，還要等到后續(xù)的試駕表現(xiàn)。

另外從預(yù)售價(jià)格來看，全新純電CLA并沒有“好高騖遠(yuǎn)”，想要延續(xù)豪華品牌的“高舉高打”，畢竟當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，即便是強(qiáng)如奔馳也沒有更多試錯(cuò)的資本。因此，后續(xù)如果在預(yù)售價(jià)基礎(chǔ)上，再給出一個(gè)務(wù)實(shí)的正式售價(jià)也會(huì)在預(yù)料之中。可以預(yù)見的是，全新純電CLA通過有誠意的價(jià)格和銷售政策，也確實(shí)能夠吸引一部分消費(fèi)者。畢竟奔馳的豪華品牌因素，讓其在品牌認(rèn)知和品質(zhì)保障方面，都要有一定的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，此前奔馳旗下的多款“油改電”產(chǎn)品，給其口碑形成了較差的影響，多次大規(guī)模的召回以及頻發(fā)的投訴，讓如今的全新純電CLA也面臨足夠大的壓力。而最終其產(chǎn)品力表現(xiàn)和售價(jià)的誠意，將成為其未來市場(chǎng)表現(xiàn)的重要影響因素。

值得一提的是，在新能源的浪潮下，較早布局這塊市場(chǎng)的國產(chǎn)品牌和造車新勢(shì)力可以說吃到了一波紅利。但是當(dāng)BBA們集體覺醒，帶著同樣的產(chǎn)品力和智能化水平來應(yīng)戰(zhàn)的話，市場(chǎng)的格局或許也會(huì)產(chǎn)生新的變化。而你覺得未來全新純電CLA的市場(chǎng)機(jī)會(huì)大么？

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