210km/h魚鉤測(cè)試，結(jié)果居然沒翻車？

更離譜的是，這已經(jīng)是騰勢(shì)N9第三次刷新世界紀(jì)錄。

別人過(guò)魚鉤測(cè)試是“生死局”，它偏偏穩(wěn)得像在跑高速直道，依然高速避讓安全不側(cè)翻，難怪被叫成“高速不倒翁”。

視頻一出來(lái)，直接把一堆人看傻。

先說(shuō)清楚，魚鉤測(cè)試不是一般的測(cè)試。

相比麋鹿測(cè)試，魚鉤更狠，它模擬的是高速下突遇障礙、猛打方向再急回正的場(chǎng)景。

對(duì)SUV這種大車身來(lái)說(shuō)，這就是最危險(xiǎn)的時(shí)刻，很多車不是甩尾就是直接側(cè)翻，所以魚鉤測(cè)試也被叫成“死亡彎道”。

結(jié)果2026款騰勢(shì)N9不僅過(guò)了，還把速度干到210km/h，硬是把國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)甩出兩倍距離。

2026款騰勢(shì)N9能撐住，靠的不是運(yùn)氣，而是那套易三方整車智能控制技術(shù)平臺(tái)。

三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)+后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向，配合VMC整車運(yùn)動(dòng)控制，車身有偏差時(shí)能立刻扭矩差動(dòng)修正，反應(yīng)快得驚人。

再加上云輦-A雙腔空氣懸架，懸架剛度和阻尼能隨時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，把側(cè)傾牢牢壓住。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是所有系統(tǒng)都在幫忙糾正車身，讓危險(xiǎn)追不上。

除了這些黑科技，騰勢(shì)N9的底子也硬。

CTB電池車身一體化結(jié)構(gòu)，讓車身扭轉(zhuǎn)剛度接近40000Nm/deg，高強(qiáng)度鋼+鋁合金占比90.5%，就像給車套了一層鐵甲。

電子控制+機(jī)械硬功夫雙保險(xiǎn)，疊加起來(lái)就是“極限穩(wěn)定”。

這也是為什么別人怕翻，它是死活不翻。

最后靈魂一問：210km/h魚鉤測(cè)試還能不翻車，騰勢(shì)N9算不算把新能源SUV的安全天花板頂?shù)搅诵赂叨龋?/p>

大家覺得，這種“高速不倒翁”是真正的安全革命，還是單純炫技？