導(dǎo)言：烏代德空軍基地(Al Udeid AB)位于卡塔爾多哈西南，是美國在中東最具戰(zhàn)略意義的軍事基地之一，承擔(dān)美軍中央司令部前沿指揮、情報偵察、戰(zhàn)斗機及加油機投送和無人機行動等多樣任務(wù)。由于地處前線，其跑道和附屬設(shè)施始終是潛在的首要打擊目標(biāo)，而機場功能在遇襲后的快速恢復(fù)能力，直接決定基地戰(zhàn)備持續(xù)性。

卡塔爾烏代德空軍基地

一、烏代德空軍基地的重要性與面臨的威脅

烏代德基地是美軍在中東地區(qū)最大的空軍基地，擁有兩條長約3750米的跑道，可停放超過100架作戰(zhàn)飛機，具備中東戰(zhàn)略投送與指揮中樞功能。聯(lián)合空中作戰(zhàn)中心(Combined Air Operations Center, CAOC)在此進行區(qū)域空中作戰(zhàn)協(xié)調(diào)與戰(zhàn)術(shù)指揮，負(fù)責(zé)多國聯(lián)合行動的實時指揮與任務(wù)分配。

卡塔爾烏代德空軍基地位置

聯(lián)合空中作戰(zhàn)中心(CAOC)

當(dāng)前地區(qū)局勢緊張，彈道導(dǎo)彈與無人機威脅頻繁，使烏代德基地的運行安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。基地防護不僅依賴防空攔截系統(tǒng)，更需具備快速恢復(fù)機場功能的能力。2025年6月，伊朗針對烏代德的導(dǎo)彈襲擊凸顯了這一需求。雖然美國愛國者防空系統(tǒng)與卡塔爾部署的防空系統(tǒng)協(xié)同合作成功攔截來襲導(dǎo)彈，無人員傷亡，但事件表明，基地始終處于高烈度火力覆蓋下。一旦跑道受損，其能否在最短時間內(nèi)恢復(fù)起降能力，將直接關(guān)系到戰(zhàn)區(qū)空中力量的持續(xù)作戰(zhàn)能力。

二、烏代德基地快速機場跑道損壞修復(fù)(RADR)體系與核心技術(shù)應(yīng)用

1.快速機場跑道損壞修復(fù)(RADR)體系概述

烏代德基地以美國空軍的快速機場跑道損壞修復(fù)(Rapid Airfield Damage Recovery, RADR)體系為核心，自2014年起逐步制度化和標(biāo)準(zhǔn)化，形成高度精細(xì)化的修復(fù)流程。該體系遵循“修到能飛為先”的原則，即在遭受火力打擊后，無需等待跑道完全恢復(fù)，而是通過快速評估、局部修補和臨時覆面，在數(shù)小時內(nèi)開辟最小可用條帶(MOS)，保障關(guān)鍵機型能夠迅速起降。

RADR的目標(biāo)是通過快速損傷評估(RDA)、快速爆炸危險緩解(REHM)和快速修復(fù)(RDR)三個階段，在數(shù)小時內(nèi)建立最小機場運行表面(MAOS)，包括最長約10,000英尺(約3048米)的MOS及相關(guān)滑行道與機坪。

在快速機場損傷修復(fù)(RADR)行動中，指揮與控制體系劃分為四個層級(見下圖)。圖中最頂端的應(yīng)急作戰(zhàn)中心(EOC)負(fù)責(zé)總體態(tài)勢感知、跨部門協(xié)調(diào)以及最小運行跑道段(MOS)的優(yōu)先級選擇。居中的土木工程單位控制中心(CE-UCC)由行動負(fù)責(zé)人(RADR OIC)和后勤主管(Logistics Chief)組成，承擔(dān)修復(fù)任務(wù)的具體調(diào)度與進度管控。其下分為兩大體系：左側(cè)的保障組(Support Chief)負(fù)責(zé)機場評估(AAS)、設(shè)施應(yīng)急修復(fù)(WaFERS)、外來物碎片清理(FOD)、應(yīng)急照明恢復(fù)(EALS)、跑道標(biāo)繪(Marking)，并通過倉庫(W/H 1–4)提供物資保障;右側(cè)的彈坑修復(fù)組(Crater Chief)則將跑道上的彈坑劃分為若干修復(fù)批次(Batch 1–4)，每個批次對應(yīng)若干具體彈坑(Crater 1–7)，由不同作業(yè)隊并行實施修復(fù)，并配屬剝落修復(fù)小組(Spall Repair Crew)負(fù)責(zé)表面細(xì)節(jié)性修補，從而在整體上加快跑道結(jié)構(gòu)性恢復(fù)。

這一架構(gòu)實現(xiàn)了“上層決策—中樞指揮—物資保障—前線修復(fù)”的聯(lián)動模式，確保各環(huán)節(jié)銜接緊密，在有限時間內(nèi)恢復(fù)最小運行跑道段(MOS)，從而迅速恢復(fù)機場作戰(zhàn)能力。

圖注：RADR指揮與控制體系架構(gòu)

注：每個彈坑修復(fù)分隊(Crater Repair Team)均編配并直接指揮一個剝落修復(fù)小組(Spall Repair Crew)，以實現(xiàn)統(tǒng)一控制和分層作業(yè)。

在偵測環(huán)節(jié)，RADR依托無人機航拍、紅外成像、地面雷達及衛(wèi)星遙感，實現(xiàn)分鐘至十余分鐘級的快速損傷偵測，精準(zhǔn)獲取跑道彈坑位置、尺寸及危險物分布數(shù)據(jù)，為后續(xù)修復(fù)提供科學(xué)依據(jù)。

以379th遠(yuǎn)征土木工程中隊(379th Expeditionary Civil Engineer Squadron,379thECES)為例，該部隊常駐烏代德空軍基地，承擔(dān)基地工程保障、戰(zhàn)損搶修與基礎(chǔ)設(shè)施維護任務(wù)，是美軍在中東地區(qū)率先執(zhí)行并驗證RADR程序的主力單位。其作業(yè)嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)化流程：安全隔離→損傷評估→MOS選定→爆炸危險緩解(REHM)→坑洞清理→分層填充與壓實→快速覆面鋪設(shè)→標(biāo)繪與放行→恢復(fù)起降。整個流程通過并行操作，大幅壓縮了修復(fù)總時間。

2.核心技術(shù)與材料

在材料和施工技術(shù)方面，烏代德基地采用模塊化、便攜化手段，包括：

AM-2鋁合金道面：可承載大型運輸機和轟炸機起降，施工快速，便于拆裝與重復(fù)使用。

折疊復(fù)合覆面(FFM,Fiber-Fabric Mat)：輕量、可快速鋪設(shè)，適用于臨時跑道或受損跑道覆蓋。

快速固化聚合物填充材料：用于坑洞快速修補，可在數(shù)小時內(nèi)達到承載要求。

纖維增強聚合物墊層(FRP,Fiber Reinforced Polymer Mat)：新型材料，耐高溫、耐磨損，施工簡便，可在惡劣環(huán)境下短時間恢復(fù)跑道承載力。

施工通常采用分層填充技術(shù)，底層鋪設(shè)碎石與級配材料并壓實，中層使用快速固化材料或FRP填充坑洞，表層覆蓋模塊化道面，從而形成具備臨時起降能力的跑道。同時，基地配備RADR“工具包”和專用練習(xí)場，確保工程人員能迅速集結(jié)裝備和材料展開作業(yè)。EOD(排爆)團隊在修復(fù)過程中協(xié)同作業(yè)，負(fù)責(zé)清除破片和未爆炸炸藥，保證作業(yè)安全與效率。

組裝AM-2墊層

近年來，美軍在遠(yuǎn)征快速修復(fù)技術(shù)(E-ADR, Expeditionary Airfield Damage Repair)上取得重要進展。作為RADR體系的延伸，E-ADR以48小時內(nèi)完成跑道維修為目標(biāo)，使其不僅適用于本土基地，更能部署至海外前沿空軍基地或戰(zhàn)區(qū)臨時機場，實現(xiàn)模塊化、輕量化遠(yuǎn)征修復(fù)。

E-ADR結(jié)合FRP墊層和快速鋪設(shè)材料，能夠在極端環(huán)境下短時間恢復(fù)跑道起降能力，為戰(zhàn)區(qū)遠(yuǎn)征作戰(zhàn)提供后勤保障。相較于傳統(tǒng)機場跑道修復(fù)方式，其優(yōu)勢顯著，一方面減少了對大量重型運輸飛機裝載材料的依賴，無需提前在機場囤積大量材料;另一方面通過利用當(dāng)?shù)夭牧虾途喿鳂I(yè)流程，實現(xiàn)了輕量級的人員與材料投入，極大提升了修復(fù)效率，更契合戰(zhàn)時快速響應(yīng)的需求。

3.演練與應(yīng)用實踐

烏代德基地通過定期演練和實戰(zhàn)驗證不斷優(yōu)化RADR體系。2025年2月，“Agile Spartan 25?1”演練中，379th ECES在未預(yù)先告知破壞點的情況下完成九個模擬導(dǎo)彈坑的修復(fù)，其中最大坑徑達60?英尺×35?英尺(約18.3m×10.7m)，在既定時限前完成MOS，實現(xiàn)全鏈條快速恢復(fù)。演練涵蓋損傷評估、材料調(diào)配、現(xiàn)場部署、標(biāo)繪放行等操作，是RADR向?qū)崙?zhàn)化演練的重要驗證，也為后續(xù)優(yōu)化修復(fù)流程提供了經(jīng)驗。

基地平時進行設(shè)施硬化和冗余跑道建設(shè)，例如2023年內(nèi)側(cè)跑道升級工程，不僅提升跑道承載能力，也更新攔阻設(shè)施，使基地在戰(zhàn)時能夠依托RADR體系迅速恢復(fù)起降能力，形成平戰(zhàn)結(jié)合的韌性保障。

快速機場跑道損壞修復(fù)(RADR)演練

三、對我軍啟示

1.建立本土化RADR體系

我軍需結(jié)合我國機場基礎(chǔ)設(shè)施條件與地理環(huán)境，構(gòu)建符合本土需求的“快速機場跑道修復(fù)”體系，實現(xiàn)“規(guī)劃—預(yù)置—演練”一體化發(fā)展。

2.發(fā)展快速損傷探測與數(shù)據(jù)融合能力

通過無人機、衛(wèi)星遙感、激光掃描及AI圖像識別，快速生成修復(fù)方案，并與戰(zhàn)場工程偵察和后勤指揮系統(tǒng)對接，實現(xiàn)分鐘級恢復(fù)能力。可建立損傷數(shù)據(jù)庫和數(shù)字孿生跑道模型，提高預(yù)測與決策效率。

3.研發(fā)與儲備模塊化修復(fù)材料

參考AM-2、FFM及FRP材料和快速固化混凝土技術(shù)，自主研制高抗候、現(xiàn)場可操作的臨修材料，并進行區(qū)域儲備，以滿足戰(zhàn)時快速修復(fù)需求?？商剿餍滦洼p量化復(fù)合材料、低溫固化材料及納米增強聚合物等前沿技術(shù)，以提高耐久性和適應(yīng)性。

4.遠(yuǎn)征機場能力建設(shè)

結(jié)合E-ADR理念，探索將模塊化修復(fù)技術(shù)與無人化施工平臺結(jié)合，在前沿機場或臨時基地快速部署和恢復(fù)跑道，實現(xiàn)戰(zhàn)區(qū)快速投送與持續(xù)作戰(zhàn)能力的保障。

5.常態(tài)化“無預(yù)告”演練機制

通過“突發(fā)啟動—限時修復(fù)”訓(xùn)練，強化工程兵與機場運行部門協(xié)同能力，提升真實戰(zhàn)場反應(yīng)素質(zhì)?？稍黾訌?fù)雜場景訓(xùn)練，如導(dǎo)彈碎片覆蓋、排爆干擾及夜間/沙塵天氣條件下的MOS開拓。

6.增強跑道冗余建設(shè)

結(jié)合機場條件進行二跑道或備用跑道建設(shè)，通過硬化與結(jié)構(gòu)提升支撐快速修復(fù)工作的空間布局。

7.完善跨軍種與跨區(qū)域聯(lián)訓(xùn)機制

聯(lián)合軍工、工兵、防空與機場管理機構(gòu)開展實戰(zhàn)化聯(lián)合演練，形成多部門應(yīng)急機制與資源共享網(wǎng)絡(luò)。(來源：北京藍(lán)德信息科技有限公司)

參考文獻

1.https://www.afcent.af.mil/About/Fact-Sheets/Display/Article/217803/combined-air-operations-center-caoc/

2.United States Air Force. Air Force Tactics, Techniques, and Procedures 3-32.10: Introduction to Rapid Airfield Damage Recovery (RADR). Department of the Air Force, 29 Nov. 2024

3.https://www.nellis.af.mil/News/Article/2428951/al-udeid-engineers-enhance-rapid-airfield-recovery-skills/

4.https://apnews.com/article/al-udeid-air-base-military-qatar-iran-501e9e64e80480ef3aa4ee43c1243235

5.https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/4058886/ninth-air-forces-largest-ever-radr-exercise-executed-by-379th-eces/

6.https://www.erdc.usace.army.mil/Media/News-Stories/Article/4015258/erdc-and-usm-equip-the-military-with-new-airfield-mat-coating-technology/