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享界S9T的爆火，表面看是一場(chǎng)新品上市的勝利，深層次卻是一次企業(yè)形象的重塑。

它讓行業(yè)猛然發(fā)現(xiàn)：那個(gè)曾被視作傳統(tǒng)甚至有些保守的北汽，竟在用戶(hù)洞察與跨界融合上展現(xiàn)出如此敏銳的“新勢(shì)力”作風(fēng)。

而這背后，站著一位親自上陣、為用戶(hù)體驗(yàn)“較真”的董事長(zhǎng)張建勇。他帶領(lǐng)北汽讓享界S9T盤(pán)活小眾市場(chǎng)；還通過(guò)與華為深度融合，讓享界具備了其他“界”難以比擬的體系競(jìng)爭(zhēng)力，最終讓一家大型國(guó)企煥發(fā)出前所未有的活力與速度。

72小時(shí)破萬(wàn)，S9T一己之力讓旅行車(chē)不再“小眾”

過(guò)去在中國(guó)談旅行車(chē)，多半是車(chē)迷們“叫好不叫座”的情懷嘆息。市場(chǎng)數(shù)據(jù)冰冷：2023年，旅行車(chē)占比不到整個(gè)乘用車(chē)大盤(pán)的2%。但享界S9T的到來(lái)，像是一股暖流，瞬間激活了這個(gè)凍土層。

預(yù)售一小時(shí)訂單破萬(wàn)，72小時(shí)大定突破一萬(wàn)臺(tái)——這不是簡(jiǎn)單的銷(xiāo)量數(shù)字，而是一個(gè)信號(hào)：不是旅行車(chē)沒(méi)有市場(chǎng)，是市場(chǎng)一直沒(méi)有等到對(duì)的產(chǎn)品。

S9T的成功在于，它精準(zhǔn)切中了新時(shí)代消費(fèi)者的癢點(diǎn)。它沒(méi)有停留在“瓦罐”迷的小圈子里自嗨，而是用30萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，提供了“顏值、空間、智能、續(xù)航”的無(wú)短板解決方案。

一位從SUV轉(zhuǎn)投S9T的寶爸說(shuō)得實(shí)在：“能裝東西、開(kāi)著有意思，還不用操心?！边@話(huà)道破了天機(jī)：S9T把旅行車(chē)從“小眾玩具”變成了“大眾剛需”，它滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的向往，也解決了日常通勤和家庭出行的實(shí)際痛點(diǎn)。

它的熱銷(xiāo)，是一次精準(zhǔn)品類(lèi)創(chuàng)新的勝利，證明了中國(guó)消費(fèi)者愿意為真正懂他們的好產(chǎn)品買(mǎi)單。

“用戶(hù)腦”+“技術(shù)宅”，張建勇和余承東的黃金組合發(fā)力

S9T的爆款基因，源于北汽與華為這對(duì)“黃金搭檔”的深度互補(bǔ)。北汽董事長(zhǎng)張建勇被行業(yè)稱(chēng)為“最寵用戶(hù)的車(chē)企高管”，他堅(jiān)信“要蹲在用戶(hù)身邊，用心傾聽(tīng)”。

這不是一句空話(huà)，他親自溝通數(shù)十位預(yù)訂車(chē)主，從歐洲的“瓦罐迷”到都市奶爸的需求中提煉產(chǎn)品定義。這才有了發(fā)布會(huì)上那個(gè)動(dòng)人的故事：一位80后投行女性，因向往阿爾卑斯山自駕的生活感，看到S9T后“一秒心動(dòng)直接訂車(chē)”。張建勇扮演的是“用戶(hù)代言人”，確保產(chǎn)品從誕生之初就帶著溫度的共鳴。

此外，北汽還帶來(lái)的，是與奔馳合作20余年積累的全球標(biāo)桿制造工藝和嚴(yán)苛品控體系，確保每一臺(tái)下線的S9T都經(jīng)得起50公里16種路況的“畢業(yè)考”。

而余承東領(lǐng)導(dǎo)的華為鴻蒙智行團(tuán)隊(duì)，則是強(qiáng)大的“技術(shù)實(shí)現(xiàn)官”。華為乾崑智駕ADS、鴻蒙智能座艙等頂尖科技的注入，賦予了S9T“有趣的靈魂”和“聰明的大腦”。

張建勇那句“余總出品，必屬精品”的即興贊譽(yù)，不僅是對(duì)伙伴的信任，更是對(duì)產(chǎn)品力的絕對(duì)自信。

一個(gè)懂用戶(hù)要什么，一個(gè)能做出用戶(hù)想要的東西，這種“用戶(hù)腦”與“技術(shù)宅”的結(jié)合，讓S9T想不成功都難。

最深入的合作：“五大專(zhuān)屬”體系奠定享界獨(dú)特性

北汽與華為的合作，早已超越了普通的“技術(shù)采購(gòu)”模式，升級(jí)為“車(chē)企+華為科技全生態(tài)”的戰(zhàn)略共同體。用張建勇的話(huà)說(shuō)，這不是“牽手”，而是“領(lǐng)證”，意味著長(zhǎng)期、堅(jiān)定、全維度的承諾。

這一承諾具體落地為賦能享界的 “五大專(zhuān)屬體系” ，這也正是享界在“五界”中形成獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力的核心所在。

這五大體系如同享界的五臟六腑：專(zhuān)屬聯(lián)合團(tuán)隊(duì)讓北汽與華為的研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)人員在一個(gè)鍋里吃飯，目標(biāo)一致；專(zhuān)屬研發(fā)資源和200億專(zhuān)項(xiàng)資金保障了技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先；專(zhuān)屬雙高端供應(yīng)鏈確保了零件品質(zhì)天花板；專(zhuān)屬雙質(zhì)檢體系（華為的精密+北汽的嚴(yán)苛）給了用戶(hù)“雙保險(xiǎn)”的品質(zhì)承諾；專(zhuān)屬渠道網(wǎng)絡(luò)則致力于提供超越傳統(tǒng)豪華品牌的服務(wù)體驗(yàn)。

這套體系不是臨時(shí)拼湊，而是八年磨合后形成的深度共生，讓享界從出生就站在了“豪華+智能”的高起點(diǎn)上。

享界的未來(lái)與“國(guó)企新勢(shì)力”的崛起

隨著S9T一炮而紅，以及S9在30萬(wàn)以上新能源轎車(chē)市場(chǎng)奪冠，享界品牌已在高端市場(chǎng)撕開(kāi)了一道口子。更重要的是，享界的快速崛起，讓外界重新認(rèn)識(shí)了它的母公司——北汽集團(tuán)。過(guò)去，國(guó)企常被冠以“船大難掉頭”的刻板印象，但北汽通過(guò)享界項(xiàng)目，展示了令人驚訝的變革速度與用戶(hù)思維。

張建勇領(lǐng)導(dǎo)下的北汽，既保留了六十余年造車(chē)積淀的“制造基本功”和品控優(yōu)勢(shì)，又吸收了華為帶來(lái)的科技企業(yè)的迭代速度和生態(tài)意識(shí)。

這種“國(guó)企的實(shí)力”與“新勢(shì)力的活力”的結(jié)合，鍛造出了一家獨(dú)特的 “國(guó)企新勢(shì)力” 。它證明，國(guó)企不是不能變，而是需要找到正確的轉(zhuǎn)型路徑和強(qiáng)大的合作伙伴。享界的故事才剛剛開(kāi)始，但它已經(jīng)為北汽，乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的國(guó)企轉(zhuǎn)型，提供了一個(gè)充滿(mǎn)希望的范本。它的未來(lái)，值得期待。