以前我一直覺得買中大型車?yán)@不開的是“56E”，畢竟品牌在那擺著，買BBA就等于有面子。但是真到自己選車的時(shí)候，又在猶豫到底要不要花更多的錢為面子買單。因?yàn)槌似放浦?，BBA能提供的配置確實(shí)不多，最終在理性的驅(qū)使下我選擇了風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L。

提車到現(xiàn)在也一個(gè)多月了，我發(fā)現(xiàn)買車最重要的是自己用著舒服，如果沒有商務(wù)需求，面子什么的都是自己騙自己罷了，今天就跟大家聊聊這段時(shí)間我真實(shí)的用車感受。

外觀滿意，氣場(chǎng)夠強(qiáng)

第一次看到風(fēng)云A9L的時(shí)候就感覺“這車真大”，又長(zhǎng)又寬，比很多家用車都大。

側(cè)面線條流暢，雖然是三廂車但車尾做了個(gè)溜背的造型，還有種低趴的感覺，跟大多數(shù)家用車那種“居家”的設(shè)計(jì)風(fēng)格不一樣。多條幅輪轂很好看，有點(diǎn)豪華車的味道在里面。感覺既不張揚(yáng)，又有品味。

空間夠大，全家不擠

坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺內(nèi)飾不像這個(gè)價(jià)位的車。到處都是軟乎乎的材料，摸上去很細(xì)膩，底下填充也很厚實(shí)，還有不少皮質(zhì)包裹的地方手感特別好。中控臺(tái)是環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，有一圈氛圍燈環(huán)繞著，尤其晚上開車的時(shí)候氛圍燈一亮感覺就很放松。

座椅是真皮的，坐上去特別軟，跟家里的懶人沙發(fā)一樣。主駕座椅還帶通風(fēng)、加熱和按摩功能，夏天開車不會(huì)悶，冬天一上車就能感受到暖意。至于座椅按摩，是我上車后第一個(gè)打開的功能，尤其堵車的時(shí)候真?zhèn)€人都能放松，能有效緩解疲勞，這點(diǎn)真的太懂上班族了。

買C級(jí)車空間是我最看重的一點(diǎn)，風(fēng)云 A9L 的軸距有 3 米，我身高 182cm，坐在駕駛位，頭頂和腿邊都有空余，調(diào)整好座椅后，后排空間更夸張，能輕松蹺起二郎腿。

后排地板是完全平的，很貼心，中間乘客不用把腿分開坐。每次和朋友開車出去，坐中間都不會(huì)抱怨。后備箱也挺能裝，主要是里面很深，感覺能塞進(jìn)五六個(gè)行李箱，五個(gè)人一起出去玩的話行李也都能塞進(jìn)去，這點(diǎn)真的太實(shí)用了。

底盤柔軟，隔音優(yōu)秀

底盤一直是奇瑞的強(qiáng)項(xiàng)，在風(fēng)云A9L上也不例外。前雙叉臂后多連桿，雖然看著鍵盤值很高，但它調(diào)得很軟，尤其在經(jīng)過減速帶這種大起伏的時(shí)候能過濾掉很多晃動(dòng)。我平時(shí)開車是比較快的，但是開風(fēng)云A9L的時(shí)候就很佛系，雖然這臺(tái)車動(dòng)力很好，但是柔軟的座椅和底盤讓人完全急不起來。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)，它的隔音降噪很好。關(guān)上車門和車窗就像進(jìn)入另一個(gè)空間，外面的噪音能隔絕很大一部分，低速時(shí)候特別安靜，高速行駛除了有點(diǎn)風(fēng)噪外，只能聽到輕微的輪胎和地面摩擦聲。

我買的這個(gè)配置還有23個(gè)揚(yáng)聲器的伯牙之音音響，我平時(shí)對(duì)音質(zhì)其實(shí)沒什么要求，就是大家口中所說的“木耳”，但在風(fēng)云A9L上一打開音響也能聽出明顯區(qū)別。有一說一隔音好再加上一套好音響，車內(nèi)體驗(yàn)直接提升兩個(gè)等級(jí)。

動(dòng)力強(qiáng)，油耗低，輔助駕駛好用

我買的是次頂配，平時(shí)上下班就用純電模式，動(dòng)力很平順，起步也快，在市區(qū)開完全夠用。官方的純電續(xù)航是 260km，我實(shí)際開下來滿電基本都能跑 200km 以上，每天上下班往返不到 30km，一周充一次電就夠，比加油省不少錢，提車時(shí)候加滿的油現(xiàn)在還剩大半箱，如果不跑長(zhǎng)途的話半年加一次油一點(diǎn)也不夸張。

偶爾急加速時(shí)候能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)配合默契，如果不看能量流很難察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)介入，動(dòng)力銜接很順暢，加速超車都很輕松。我粗略估計(jì)了下這段時(shí)間的用車成本，每次充電大概就10元錢左右，到現(xiàn)在充電也就用了六七十，對(duì)比以前的油車是真的省。

除了最低配，風(fēng)云A9L都配了獵鷹智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持快高路段的導(dǎo)航輔助駕駛，能自動(dòng)變道、超車，還可以自動(dòng)進(jìn)出匝道，在跑高速的時(shí)候能省力不少。

車機(jī)智能，語(yǔ)音方便

除了好開省錢，另一個(gè)感知非常明顯的提升就是智能體驗(yàn)。15.6寸的大屏觀感很舒服，顯示效果清晰細(xì)膩，操作也流暢，完全沒有卡頓。我以前是Carplay重度用戶，但是開風(fēng)云A9L這段時(shí)間已經(jīng)習(xí)慣了用“嗨小奇”來導(dǎo)航、放音樂和調(diào)空調(diào)。

以前我一直覺得語(yǔ)音控制雞肋，但實(shí)際體驗(yàn)過后我只能說確實(shí)沒人能逃過“真香定律”，能張口就絕不動(dòng)手。

它還配了一個(gè)50W的無(wú)線快充，平時(shí)晚上手機(jī)沒充電也完全不焦慮，早上去公司的路上一會(huì)就充滿了，細(xì)節(jié)體驗(yàn)很棒。

說實(shí)話當(dāng)初選風(fēng)云A9L的時(shí)候我還擔(dān)心，怕它不如那些豪華品牌。但開了這么久，我發(fā)現(xiàn)它的表現(xiàn)就是典型的“花小錢辦大事”，空間大、舒適性好、動(dòng)力夠用還省油，智能配置也很實(shí)用，完全能滿足家用需求。如果你沒有商務(wù)社交的需求，相信我，它的性價(jià)比真的很高。