重磅！Seaspan將總部遷往新加坡，100艘船舶改掛新加坡船旗

據(jù)航運(yùn)媒體Shipping watch援引多方消息確認(rèn)，全球最大獨(dú)立集裝箱船東 Seaspan 將于 10月1日 起把總部從香港遷往新加坡，并計(jì)劃將旗下約100艘船舶改掛新加坡船旗。

業(yè)內(nèi)人士指出，這一決定與即將于10月14日生效的美國所謂《301調(diào)查》相關(guān)“港口費(fèi)用”政策密切相關(guān)。

規(guī)避美國港口新規(guī)，香港身份成“負(fù)擔(dān)”

美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）此前公布的《301調(diào)查》結(jié)果明確規(guī)定，自10月14日起，將對“中資船東”以及運(yùn)營中國建造船舶的船舶征收港口費(fèi)用。

所謂《301調(diào)查》港口費(fèi)用的具體內(nèi)容

根據(jù)USTR公布的政策細(xì)則：

• 附錄一：對中國船東及運(yùn)營人征收基于凈噸位的港口費(fèi)用，起步價(jià)為每凈噸50美元，到2028年將提升至140美元，每艘船每年最高征收5次。

• 附錄二：對運(yùn)營中國建造船舶的公司征收費(fèi)用，起步價(jià)為每凈噸18美元、每箱120美元，到2028年升至每凈噸33美元、每箱250美元。

• 附錄三：對所有外國建造的汽車運(yùn)輸船（PCTC）征收費(fèi)用，每標(biāo)準(zhǔn)車位150美元，未來三年內(nèi)如訂造并接收美國建造的船舶可豁免。

• 附錄四：對液化天然氣（LNG）運(yùn)輸實(shí)施限制，要求未來逐步提升由美國建造船舶承運(yùn)的比例，到2047年達(dá)到15%。

這些措施被外界稱為“港口稅2.0”，旨在削弱中國在造船和航運(yùn)金融領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

由于Seaspan總部位于香港，其船舶在美國港口或?qū)⒈徽J(rèn)定為“中資控制”，從而必須繳納高額費(fèi)用。

報(bào)道稱，為規(guī)避這一影響，Seaspan選擇將總部遷至新加坡，并同步完成船旗轉(zhuǎn)移。據(jù)稱Seaspan已在新加坡確定了初步辦公場所，顯示其戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移的決心。

且根據(jù)最新消息目前已有約60艘船舶完成換旗手續(xù)，預(yù)計(jì)10月1日前總數(shù)將達(dá)到100艘。這一舉措不僅使Seaspan的船舶在美國政策框架下避開“中資”身份，也讓新加坡船舶登記冊和海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)（MPA）獲得一次前所未有的船隊(duì)擴(kuò)張機(jī)會，亦即新加坡船旗船隊(duì)規(guī)模將大幅擴(kuò)張。

香港遭遇打擊，新加坡獲重大利好

Seaspan此舉被認(rèn)為是香港航運(yùn)業(yè)的又一次重大打擊。近年來，香港港口正面臨業(yè)務(wù)持續(xù)下滑，當(dāng)?shù)卣惨恢痹谂ξ⒘糇『竭\(yùn)企業(yè)。然而Seaspan的“出走”，無疑進(jìn)一步削弱了香港作為國際航運(yùn)中心的地位。

反觀新加坡，此次接收的船隊(duì)規(guī)模極其龐大，使其船籍船隊(duì)無論在數(shù)量還是影響力上都將顯著提升。

航運(yùn)業(yè)的連鎖反應(yīng)

如果Seaspan遷址與船隊(duì)換旗消息為真，也將成為行業(yè)對美國301調(diào)查做出反應(yīng)的最新案例。ShippingWatch還報(bào)道稱，一些歐美船公司已開始調(diào)整融資結(jié)構(gòu)，減少與中資銀行的合作，轉(zhuǎn)而尋求日本租賃或貸款。哥本哈根散貨船東XO Shipping更是公開表示，正在逐條審查合同條款，以防范新規(guī)帶來的潛在影響。

分析人士指出，美國此番以《301調(diào)查》為法律框架、由USTR推動實(shí)施的措施，將加速國際航運(yùn)業(yè)在“美元主導(dǎo)”與“人民幣及其他金融工具”之間的分化。而Seaspan作為全球最大船東的戰(zhàn)略選擇，無疑將成為這一轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性事件。

目前，Seaspan尚未就總部遷址與換旗事宜作出公開評論。新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）首席執(zhí)行官Ang Wee Keong在9月23日新加坡舉行的Marine Money Asia大會上，對相關(guān)傳聞未予置評。香港海事當(dāng)局同樣未就此事回應(yīng)。

然而可以確定的是，這一事件既凸顯了美國新政對國際航運(yùn)格局的深遠(yuǎn)影響，也預(yù)示著新加坡在全球航運(yùn)版圖中的地位將進(jìn)一步強(qiáng)化。香港航運(yùn)業(yè)則面臨新的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。