近日，特斯拉披露計劃修改隱藏式門把手設(shè)計，確保乘客在緊急慌亂狀態(tài)下也能方便找到手動開門裝置。

此前，特斯拉因Model Y電動門把手問題，接受美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）調(diào)查。

NHTSA表示，該問題涉及車輛約17.4萬輛，如果最終認(rèn)定門把手問題對車輛構(gòu)成不合理的風(fēng)險，相關(guān)車輛將面臨召回。

隱藏式門把手并不是特斯拉首創(chuàng)，但特斯拉是大規(guī)模應(yīng)用的引領(lǐng)者，國內(nèi)車企的廣泛效仿使其成為主流設(shè)計。

然而隨著保有量激增，這一設(shè)計的便捷性、可靠性問題逐漸暴露。

由于新能源車在網(wǎng)約車行業(yè)的廣泛應(yīng)用，導(dǎo)致不少用戶吐槽 打個網(wǎng)約車，因為，而在車旁踟躕不敢上車。

更有網(wǎng)約車司機接受媒體采訪時表示，”

除了打車不知道怎么開門需要司機“現(xiàn)場教學(xué)”外，極端天氣下全隱藏式門把手也狀況百出。

在北方嚴(yán)寒地區(qū)，冬季低溫常導(dǎo)致門把手因結(jié)冰而無法正常彈出，車主不得不使用熱水澆淋或輕敲車門邊緣進(jìn)行解凍；而在南方梅雨季節(jié)，門把手內(nèi)部容易因積水而銹蝕，進(jìn)而引發(fā)電機故障。

汽修平臺數(shù)據(jù)顯示，隱藏式門把手維修率比傳統(tǒng)把手高37%，其中28%的故障與天氣因素有關(guān)。

5月8日，工信部發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求》征求意見稿，特別強調(diào)"無需說明書即可操作"的設(shè)計理念，要求2025年6月前完成整改。

據(jù)媒體“明鏡Pro”透露，預(yù)計近期將完成門把手強制標(biāo)準(zhǔn)（即國標(biāo)）草案討論， 將明確禁止 全隱藏式門把手，僅允許半隱藏式及傳統(tǒng)門把手，且所有車型必須配備機械冗余結(jié)構(gòu)。若推進(jìn)順利，將給予車企一年的過渡期，預(yù)計2027年7月正式執(zhí)行。

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