火光沖天，電池爆燃，當(dāng)新能源汽車被火焰吞噬時，真的只能眼睜睜看著它燒成空殼嗎？

不說廢話，先說結(jié)論：萬事沒有絕對，電池著火并不意味著無法撲救。

近年來，隨著新能源汽車的普及，電池起火事件時有發(fā)生。網(wǎng)絡(luò)上甚至流傳著"電池著火沒法救"的說法。

先說電池火情的特點

新能源汽車電池著火確實與傳統(tǒng)燃油車不同，具有其特殊性。動力電池內(nèi)部蘊含著大量化學(xué)能，一旦熱失控，會引發(fā)鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，釋放出大量熱量和有毒氣體。這種火災(zāi)往往伴隨著噴射狀火焰，且容易復(fù)燃。

電池著火插畫(AI)▲

不過滅火并非不可能

然而，這并不意味著電池著火就無法撲救。

消防部門已經(jīng)研發(fā)出一系列專門應(yīng)對電動車火災(zāi)的方法。

大量實踐證明，通過持續(xù)降溫可以有效控制電池火情。

消防員通常采用大量水進行滅火，有時需要持續(xù)澆水?dāng)?shù)小時甚至更長時間，以確保電池組完全冷卻。

網(wǎng)圖侵刪，電池著火演練▲

但是，與其放任電池著火的發(fā)生，不如直接控制源頭，將著火的風(fēng)險降到最低。

在控制源頭的眾多方法中，熱管理系統(tǒng)起著關(guān)鍵作用

值得注意的是，現(xiàn)代電動汽車的熱管理系統(tǒng)在預(yù)防火災(zāi)方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

熱管理系統(tǒng)系統(tǒng)通過實時監(jiān)控電池溫度，在檢測到異常時能夠及時預(yù)警，甚至自動采取冷卻措施，有效降低熱失控風(fēng)險。

許多車企還在電池包內(nèi)使用了阻燃材料，如泡棉、MPP和PPO等等，設(shè)計了防熱擴散結(jié)構(gòu)，為乘員預(yù)留了寶貴的逃生時間。

泡棉和MPP▲

科學(xué)應(yīng)對策略

總結(jié)就幾句話。

最重要的當(dāng)然是

立即報警并疏散人群。

然后是

可以使用大量水持續(xù)冷卻電池組。

謹(jǐn)慎使用傳統(tǒng)滅火器，仔細觀察此類型的滅火器是否能有效抑制電池內(nèi)部反應(yīng)，如果不行請不要涉險。

降溫后，監(jiān)控現(xiàn)場溫度，防止復(fù)燃。

但還是那句話，預(yù)防勝于救災(zāi)

隨著技術(shù)的進步，電池安全性正在大幅提升。

新一代電池包通過改進材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)和增強熱管理能力，極大降低了起火風(fēng)險。智能預(yù)警系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)能夠在潛在問題發(fā)生前提醒車主，防患于未然。

安全插畫(AI)▲

因此，雖然新能源汽車電池火災(zāi)具有特殊性，但絕非無法應(yīng)對。

通過技術(shù)進步和科學(xué)處置，大家完全能夠有效控制這類火情，保障人民生命財產(chǎn)安全。

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