今年1-8月，我國乘用車?yán)塾嬩N量為1474.1萬輛，同比增長9.5%。其中，新能源汽車?yán)塾嬩N量為755.6萬輛，同比增長25.8%。
一、自主車型
2025年8月自主品牌零售量為132萬輛，同比增長9%，環(huán)比增長8.6%。自主品牌國內(nèi)零售份額為65.7%，同比增長2.3個百分點。1-8月，我國乘用車市場自主品牌銷量約為966.3萬輛，市場份額超64%，較去年同期增長6.2個百分點。1-8月自主新能源汽車滲透率高達(dá)76%，在新能源市場和出口市場增量明顯。
我們先來看看1-8月自主車型銷量榜TOP10銷量情況：
第一名，吉利星愿，1-8月累計銷量29.5萬輛。
第二名，五菱宏光MINIEV，1-8月累計銷量23.6萬輛。
第三名，比亞迪秦PLUS，1-8月累計銷量23.1萬輛。
第四名，比亞迪海鷗，1-8月累計銷量22.1萬輛。
第五名，小米SU7，1-8月累計銷量20.0萬輛。
第六名，比亞迪秦L，1-8月累計銷量18.5萬輛。
第七名，吉利星越L，1-8月累計銷量18.1萬輛。
第八名，比亞迪宋PLUS新能源，1-8月累計銷量16.8萬輛。
第九名，比亞迪海豹06新能源，1-8月累計銷量14.2萬輛。
第十名，吉利博越L，1-8月累計銷量12.7萬輛。
從榜單數(shù)據(jù)來看，吉利星愿（29.5萬輛）以近30萬輛的銷量成績領(lǐng)先自主榜單，也是累計銷量唯一超25萬輛的車型。第二梯隊（20萬輛以上）的五菱宏光MINI、秦PLUS、海鷗、小米SU7等車型的表現(xiàn)也比較穩(wěn)定。
值得一提的是，比亞迪國內(nèi)零售量占自主品牌總量約35%，TOP10中比亞迪占了5個席位，除海鷗和秦PLUS外，秦L、宋PLUS新能源、海豹06新能源等車型也進入了車型榜TOP10，本次宋Pro新能源遺憾落榜。
縱觀整體，自主品牌市場依然呈現(xiàn)“一超（比亞迪）多強（二線梯隊）的競爭格局，自主品牌整體的市場份額持續(xù)擴大，頭部品牌的引領(lǐng)作用愈發(fā)凸顯，強者愈強的態(tài)勢愈發(fā)明顯。
以下是1-8月自主車型銷量TOP100：

二、合資車型
81-8月合資品牌累計銷量為524萬輛，其中燃油車零售量為457萬輛，占比高達(dá)87%，軒逸、朗逸、速騰、帕薩特等經(jīng)典車型通過智能化升級，在激烈的車市中仍占一席之地，速騰、帕薩特、RAV4榮放等車型銷量累計同比呈增長態(tài)勢。
日系品牌分化日益加劇，官方數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田今年累計銷量近52萬輛，同比實現(xiàn)11%的增長，而廣汽豐田的增長則相對緩慢。不過，廣汽豐田的電動化車型銷量比較亮眼，8月份電動化車型銷量為3.4萬輛，占整體銷量的54%。1-8月廣汽本田累計銷量是27.4萬輛，東風(fēng)本田累計銷量27.6萬輛。
8月份美系品牌市場零售份額6%，同比僅增長0.2個百分點。韓系和其他歐系品牌零售份額均有所微增。
以下是1-8月合資&外資車型銷量TOP100：