美關(guān)稅再加碼，自家企業(yè)卻先扛不住了？

據(jù)報(bào)道，美決定對(duì)從我國(guó)進(jìn)口的石墨加征93.5%的初步反傾銷稅，理由是這些材料受到“不公平補(bǔ)貼”。而根據(jù)美生產(chǎn)商聯(lián)盟的計(jì)算，新關(guān)稅疊加現(xiàn)有稅率后，實(shí)際關(guān)稅將高達(dá)160%

不料這波操作讓美不少電動(dòng)汽車制造商當(dāng)場(chǎng)破防。一旦石墨關(guān)稅上漲，用石墨制造的電池成本價(jià)格便會(huì)飆升，特斯拉等企業(yè)將面臨12億美元利潤(rùn)的損失。對(duì)此，特斯拉抱怨稱：沒有中國(guó)的石墨，美的汽車電池生產(chǎn)線只能停工！

石墨被稱為“21世紀(jì)支撐高新技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略資源”，廣泛用于電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)車、消費(fèi)電子及設(shè)備。

公開信息表明，中國(guó)石墨資源儲(chǔ)量居全球首位，擁有181處石墨礦床，探明資源總量達(dá)3.65億噸。依靠資源優(yōu)勢(shì)，我國(guó)也成為了最大的石墨生產(chǎn)國(guó)，數(shù)據(jù)顯示2022年我國(guó)天然石墨產(chǎn)量85萬噸，占全球65.38%。

除了資源優(yōu)勢(shì)外，我國(guó)在石墨深加工領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展，掌握了從原料提純、球化處理到高溫石墨化的技術(shù)鏈條�？梢哉f，已形成從采礦、選礦到深加工的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

面對(duì)美無休止的關(guān)稅制裁，中企早有準(zhǔn)備。國(guó)內(nèi)石墨集團(tuán)已經(jīng)在莫桑比克投建10萬噸級(jí)石墨礦，2026年投產(chǎn)后可供應(yīng)歐洲市場(chǎng)，通過非洲資源布局繞開限制。

而美石墨資源匱乏，高度依賴進(jìn)口。數(shù)據(jù)顯示，2024年美進(jìn)口了18萬噸石墨，其中三分之二來自我國(guó)。特斯拉及其他汽車企業(yè)和供應(yīng)商生產(chǎn)電池所用的精煉石墨幾乎全部由我國(guó)供應(yīng)。

一旦160%的關(guān)稅落地，美電車企業(yè)將遭受巨大沖擊。加征關(guān)稅后，相當(dāng)于電車的電池電芯每千瓦時(shí)增加7美元成本，以特斯拉Model 3的70kWh電池包計(jì)算，成本將增加490美元，最終可能導(dǎo)致整車價(jià)格上漲1000-1500美元。不少電池制造商哭訴：兩個(gè)季度的心血白費(fèi)！

為了緩解國(guó)內(nèi)需求，美方也釋放出了加大本土石墨產(chǎn)能的信號(hào)。據(jù)報(bào)道，美礦產(chǎn)資源公司已經(jīng)與電池制造商達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃明年投產(chǎn)1.25萬噸產(chǎn)能，到2028年擴(kuò)大至5萬噸。

石墨在我國(guó)手里，美的限制只會(huì)是困住了自己。如果美方一意孤行，加強(qiáng)石墨出口管制，擴(kuò)大鎵、鍺等關(guān)鍵材料限制也未嘗不可。

不難預(yù)見，中美之間的貿(mào)易博弈仍將長(zhǎng)期延續(xù)，而這一博弈的最終走向，必將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

全球化時(shí)代，關(guān)稅不是萬能的，合作才能共贏未來。正如我國(guó)外交部所言：“中美經(jīng)貿(mào)合作本質(zhì)是互利共贏”。美國(guó)，該醒醒了。