9月20日下午5點，新大洲本田在重慶鉆石廣場舉辦秋季發(fā)布會，此次發(fā)布的兩款新車，就是我最早爆料的兩款新車：ADV款150——NS150XC和機甲風(fēng)格的125踏板——Square X125。NS150XC的售價是STD版：19980元，PRO版21280元，Square X125的售價是12680元。

這兩款車發(fā)布以后，大家議論最多的是兩點：1、看了NS150XC的售價，請給我一個不買PCX160的理由。2、Square X125外觀難以定義，無法評定好看還是難看，不知市場前景如何？下面我就這兩個問題來與大家討論。

對于NS150XC來說，應(yīng)該先看整體競爭環(huán)境和配置，再來論價格。要論ADV款的150踏板，國內(nèi)一眾踏板車價格都在16000元左右，單看這個價格，是不是與兩個本田的150運動踏板差不多的價格了？這其實就是說ADV款的150相對而言，受眾群體相對要小、制造成本可能要高一些，應(yīng)該說，這個價格還是在去年年底以前，今年被兩個本田150踏板車沖擊的大多都沒什么銷量了，所以說，制造成本在競爭形勢面前，一文不值，還是品牌、技術(shù)、品控再加配置一起說了算。

對于NS150XC來說，因為其他合資品牌都沒有這個車型，最值得參考的是臺灣三陽哈士奇150了，哈士奇的售價是15980元。按品牌號召力和溢價能力來看，本田同類型產(chǎn)品一般要比三陽貴2000元左右，按這個定義，NS150XC應(yīng)該賣18000元左右才正常。但接下來就要看配置了。兩輛車的配置大家可以去官網(wǎng)查，我只說NS150XC的配置。

懸掛及行走系統(tǒng)方面：NS150XC是KYB倒置前減，KYB氮氣后減，博世前后雙通道ABS+TCS，還帶有博世3軸IMU傳感器的彎道ABS。這可是博世車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)（MSC）在中國兩車行業(yè)的首次應(yīng)用。日信前后制動卡鉗，瑪吉斯前后全地形龜背胎，

車機系統(tǒng)方面：T-BOX智能互聯(lián)、導(dǎo)航投屏、胎壓監(jiān)測、前后行車記錄儀。

智能解鎖方面：SmartKey智能解鎖、手機靠近解鎖和手機APP智能尋車。

動力方面，PGM-FI電噴系統(tǒng)+新大洲本田SH+EP150發(fā)動機，最大功率11.4kw，最大扭矩14.4N·m，8L的油箱能提供超過350公里的續(xù)航里程。其他方面就不需要再說了，僅這些方面，你認(rèn)為此車定價在新大洲本原150車輛配置的狀態(tài)下，貴2000元左右也差不多了，如果我們自己去改這樣的配置的話，還不止多花2000元。

再相對于PCX160而言，NS150XC發(fā)動機車架系統(tǒng)與PCX160肯定稍有差距，但用配置來補了呀，何況，NS150XC還不用交購置稅，這樣來算，NS150XC的性價比就上來了。何況對于特定需求而言，NC150XC的玩樂性肯定更強一些。

再來說Square X125，既然外觀不好定義，那就不用定義，一千個人心中有一千個哈姆雷特，因為Square X125從立項開始，就有特定的目標(biāo)群體，在這種目標(biāo)群體當(dāng)中，車輛有機甲外形、能扛能打，戶外旅行、居家養(yǎng)寵、河灘垂釣，Square X125再合適不過了，這些群體要的就是特立獨行的機甲外形，個性張揚，與眾不同，騎行時能裝載，停車時引圍觀，這就是他們想要的效果，而且，此車的改裝空間和方向非常大，新大洲本田在會場中就展示出幾款改裝樣車，非常吸睛！

最后我要說的是，新大洲本田今年以及未來的產(chǎn)品個性化加速，給一些有思想有干勁的經(jīng)銷商帶來了收獲，填充了子彈，今年前8個月新大洲本田內(nèi)銷增長9萬輛就是最好的例證。而對一些思想守舊，頹廢躺平的經(jīng)銷商則帶來了挑戰(zhàn)，因為今年新大洲本田新產(chǎn)品的投放力度，讓很多沒有拿到新大洲本田的經(jīng)營權(quán)的商家都有了尋求改變的想法。照這樣的形勢發(fā)展下去，新大洲本田5年之內(nèi)做內(nèi)銷第一的想法或許真的要實現(xiàn)了。