近日，比亞迪第五代DM插混技術(shù)再度榮登清華大學(xué)2025年版《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》教材封面。這是其四年來第二次獲此殊榮，此前第四代DM技術(shù)已于2021年入選《汽車動力系統(tǒng)原理》封面，成為高校汽車專業(yè)核心教學(xué)案例。

兩次入選并非偶然。教材編委會明確將“技術(shù)創(chuàng)新性與行業(yè)代表性”作為封面選取標(biāo)準(zhǔn)。2021年入選的第四代DM技術(shù)，以“以電為主”的混動架構(gòu)革新，取消傳統(tǒng)輪系，奠定插混技術(shù)新范式。2024年推出的第五代技術(shù)更將虧電油耗降至2.9L，首創(chuàng)AI能耗管理策略，通過OTA優(yōu)化進(jìn)一步刷新至2.6L，發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)46.06%，滿油滿電續(xù)航突破2100公里，開創(chuàng)“油耗2時代”。

從學(xué)術(shù)認(rèn)可到市場驗(yàn)證，DM技術(shù)形成完整閉環(huán)。搭載第五代技術(shù)的秦L（參數(shù)丨圖片）DM-i，2024年以28.4萬輛銷量斬獲中級轎車年度冠軍，僅用7個完整交付月就重塑市場格局。這種“技術(shù)突破—教材收錄—市場熱銷”的正向循環(huán)，印證了自主創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)價值。

此前國內(nèi)汽車教材長期以豐田THS等國外技術(shù)為標(biāo)桿，比亞迪DM技術(shù)的兩次登封，標(biāo)志著中國新能源技術(shù)從跟跑到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變。二十年迭代中，DM技術(shù)從初代P1+P3架構(gòu)發(fā)展到涵蓋DM-i、DM-p、DMO的全矩陣，累計裝機(jī)量突破30萬輛，2015年獲中國專利金獎，構(gòu)建起自主技術(shù)體系。

清華大學(xué)的兩次選擇，不僅是對單一技術(shù)的肯定，更是對中國汽車工業(yè)創(chuàng)新路徑的學(xué)術(shù)背書，為新能源人才培養(yǎng)樹立了本土化標(biāo)桿。