在廣袤的荒野之中，有兩種熱愛始終悄然碰撞，那便是對越野征服的渴望，和對露營愜意的向往。而當(dāng)福特 Bronco 與 Ursa Minor B30 相遇，這兩條原本平行的軌跡終于交匯，融合成一場“剛?cè)岵?jì)”的荒野盛宴。它們把星空與遠(yuǎn)方穩(wěn)穩(wěn)裝進(jìn)車輪，開啟了全新的移動生活篇章。

當(dāng)越野車的輪胎碾過礫石，發(fā)出清脆而充滿力量的節(jié)奏；當(dāng)露營者的爐火在黃昏中點燃，溫暖的光芒逐漸驅(qū)散荒野的微涼——這兩類熱愛荒野的靈魂，本就該殊途同歸。福特 Bronco 與 Ursa Minor B30 的聯(lián)合，正是這場“剛?cè)峁采钡淖罴汛鸢浮?/p>

五年前，Bronco 以復(fù)刻經(jīng)典的硬派姿態(tài)回歸市場。非承載式車身奠定了穩(wěn)固根基，分時四驅(qū)系統(tǒng)賦予強(qiáng)悍的通過性，可拆卸車門更盡情釋放出自由天性。它向世界宣告了對荒野的絕對統(tǒng)治力。而如今，它并未止步于此。一場“車頂革命”正在悄然發(fā)生，將越野車的功能性推至全新高度——這不僅是簡單加一個帳篷，更是讓家真正隨風(fēng)景流動。無論你身處沙漠、海岸還是森林，都能擁有屬于自己的舒適空間。

初見搭載 B30 車頂?shù)?Bronco，極簡的彈出式結(jié)構(gòu)低調(diào)得幾乎令人忽略它的存在。相比原廠車頂，它僅增高 7 英寸，總高控制在 80 英寸（約2米），仍可輕松駛?cè)?英尺（約2.13米）的標(biāo)準(zhǔn)車庫，完美解決了越野露營車日常停放的難題。這份看似輕松的“低調(diào)”，背后實則是 Ursa Minor 三十余年車頂改裝經(jīng)驗的沉淀。

從最初適配本田 Element，到專為吉普牧馬人（參數(shù)丨圖片）打造，Ursa Minor 始終探索形態(tài)與功能之間的最佳平衡。最終，在 Bronco 身上，這份探索迎來了終極形態(tài)。淡藍(lán)的車身與荒野的自然色調(diào)融為一體，仿佛是從自然中生長出來。唯有當(dāng)車頂緩緩升起，它的真正野心才豁然展現(xiàn)，在不破壞車身整體美感與實用性的前提下，為荒野愛好者開辟出一片可移動的舒適天地。

無需借助工具，徒手向上輕推，寬敞的睡眠空間便緩緩展開。2.18×1.24米的內(nèi)部尺寸，足夠容納成年人舒適躺臥。標(biāo)配的2英寸床墊已能提供良好睡眠體驗，若選配3英寸加厚款式，那柔軟舒適的觸感，幾乎可與家中臥榻相媲美。

更巧妙的是車內(nèi)連通艙口的設(shè)計——從駕駛座轉(zhuǎn)身，就能直接進(jìn)入車頂睡眠區(qū)，實現(xiàn)從“駕駛艙”到“星空房”的無縫切換。夜幕降臨，躺在軟墊上透過頂窗仰望璀璨星河，仿佛置身浩瀚宇宙；清晨被林間鳥鳴喚醒，推開“房門”便是撲面的荒野清新。這一刻，越野的激昂與露營的寧靜再無界限，完美相融。

對越野車而言，性能永遠(yuǎn)是核心。加裝 B30 車頂后，Bronco 僅增重 165 磅（約75公斤），比多數(shù)硬殼車頂帳篷更輕，最大限度降低了對車輛動態(tài)表現(xiàn)的影響。因此，Bronco 引以為傲的 G.O.A.T. 模式（Goes Over Any Type of Terrain，全地形管理系統(tǒng)）與防傾桿斷開功能依然可以肆意發(fā)揮，讓車輛在復(fù)雜地形中如履平地。

更令人稱道的是 B30 車頂出色的兼容性。無論 Bronco Raptor 的B柱橫桿、Everglades 版本的涉水喉，還是后掛備胎與車頂行李架，B30 皆可巧妙避讓，不影響這些原廠或改裝部件的功能。此外，它還支持選裝側(cè)邊帳、照明系統(tǒng)與電源接口，進(jìn)一步拓展實用性能。這意味著，荒野愛好者無需在越野激情與露營舒適之間做選擇——魚與熊掌，此次可以兼得。

有人說，Bronco 與 B30 的組合打破了傳統(tǒng)生活的邊界，為人們探索世界賦予更多可能。它讓你在崎嶇山路上穩(wěn)健攀行，盡情征服每一個挑戰(zhàn)；也在夕陽西下時，讓你安守一片溫柔，與自然深度對話。沙漠的浩瀚、海岸的遼闊、森林的幽靜，都成為你臥室的延伸，每一次出發(fā)，都滿載驚喜與期待。

自由，從來不是固守一隅，而是既能駕馭車輛馳騁世界每個角落，又能在征服之后，將浩渺天地化作安穩(wěn)歸所，沉入酣眠。