作者：郝懿

主編意見(jiàn)：9.78萬(wàn)起的榮威M7 DMH絕對(duì)是當(dāng)網(wǎng)約車的首選，玩車趣-車頻道的編輯覺(jué)得它就是針對(duì)部分城市禁止燃油車當(dāng)網(wǎng)約車的天菜車款，畢竟插電也能上綠牌，純電續(xù)航160km的數(shù)據(jù)也剛好滿足一趟城市內(nèi)中程距離往返需求，如果太忙，還能直接加油跑單不耽誤賺錢，妥妥的網(wǎng)約車天菜啊。但話分兩頭，肯定有普通消費(fèi)者打算買了家用，那就得推薦頂配車型了，雖然純電續(xù)航?jīng)]差別，但智能輔助駕駛配置上絕對(duì)能和20萬(wàn)上下的車型比拼，就多了1.7萬(wàn)，性價(jià)比也相當(dāng)不錯(cuò)呢。

2025年9月17日，上汽榮威旗下全新插電混動(dòng)中型車——榮威M7 DMH正式上市，共推出了3款車型，限時(shí)美好價(jià)8.58-10.28萬(wàn)元。該車也是上汽設(shè)計(jì)中心全球設(shè)計(jì)副總裁約瑟夫·卡班加盟上汽后，打造的首款量產(chǎn)作品，其外觀采用了全新的造型風(fēng)格，定位為中級(jí)插混轎車，內(nèi)部擁有多變空間，動(dòng)力搭載DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為160公里，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到2050km。

新車外觀沿襲“明珠”概念車“自信·優(yōu)雅”的美學(xué)理念，前臉配備大尺寸前格柵，內(nèi)部輔以直瀑式鍍鉻元素進(jìn)行裝點(diǎn)，兩側(cè)為分體式大燈組和較為夸張的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，有著很強(qiáng)的視覺(jué)效果。此外，該車首次加入“ROEWE”LOGO燈，夜間發(fā)光點(diǎn)亮后有一定的辨識(shí)度。車側(cè)更加修長(zhǎng)，車身長(zhǎng)寬高分別為4940/1890/1510mm，軸距為2820mm。輪胎有17和18英寸兩種可選，頂配的臻享型上的多輻輪圈同樣透露著一絲豪華。車尾造型十分圓潤(rùn)，貫穿的3D懸浮尾燈同樣延續(xù)了明珠概念車的理念，與車頭相呼應(yīng)。后包圍加入了鍍鉻勾勒，帶來(lái)了更好的厚重感。

車內(nèi)質(zhì)感營(yíng)造同樣有越級(jí)的表現(xiàn)，由大面積軟性材質(zhì)包裹，并搭載全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏以及雙輻式多功能方向盤，智慧座艙將融入AI語(yǔ)音大模型，手車互聯(lián)生態(tài)覆蓋華為、OPPO、vivo、小米以及蘋果。值得一提的是，新車將在四季度OTA更新豆包深度思考大模型。此外，其多變座艙包括了全景座椅、主駕一鍵大躺以及小憩模式。在全景座椅模式下，副駕座椅靠背可以向前折疊放平當(dāng)做一個(gè)超長(zhǎng)超大的腿拖，為右后的乘客提供一個(gè)非常放松的坐姿。主駕一鍵大躺模式，可以在屏幕中一鍵快速操作，而小憩模式在此基礎(chǔ)上增加不同的場(chǎng)景營(yíng)造，以及提供鬧鐘等。

其動(dòng)力搭載DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82kW、峰值扭矩135N·m，最高熱效率超過(guò)43%，動(dòng)力響應(yīng)更快性能更強(qiáng)、整車能耗更低。電機(jī)最大功率達(dá)到137kW，峰值扭矩330N·m，另外，新車全系提供19.7kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航預(yù)計(jì)可達(dá)160km，綜合續(xù)航可達(dá)2050km。 底盤搭載了軟硬件全自研的AI mCDC電磁懸掛，提升了底盤調(diào)校的深度與靈活性。結(jié)合AI預(yù)瞄技術(shù)，榮威M7 DMH的AI瞬控底盤可提前掃描前方路況，并基于駕駛數(shù)據(jù)智能決策，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)阻尼調(diào)節(jié)，帶來(lái)平穩(wěn)舒適的出行體驗(yàn)。